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公开(公告)号：CN106089251A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610642867.6
申请日：2016-08-09
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/102
摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，采用滚动盘结构，它包括滚动框（1）、滚轴（2）和限位挡板（3）；滚动框（1）由纵梁（1－1）、横梁（1－2）及肋板（1－3）焊接而成，在两条平行的纵梁（1－1）端头之间分别连接两条横梁（1－2）；在纵梁（1－1）上钻孔，滚轴（2）的两端穿在纵梁（1－1）的孔中，限位挡板（3）连接在台车的上横梁（4）上，位于两条平行的纵梁（1－1）两侧。当衬砌台车上部需要平移时，滚动盘中的滚轴在台车上纵梁与上横梁之间起到滚木的作用，用滚动摩擦代替滑动摩擦，大大减小了台车上纵梁与上横梁之间的摩擦力，使台车的横向平移更有效。
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公开(公告)号：CN106089250A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610642855.3
申请日：2016-08-09
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/102
摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌台车模板立柱及模板横梁的竹节式结构，根据各衬砌截面的尺寸要求，将二次衬砌台车的模板立柱（1）、模板横梁（2）分节制作，在节点处设置立柱连接板（1－2）、横梁连接板（2－2），连接板间采用螺栓连接及焊接的双重连接。当隧道截面从大变小时，拆掉本次衬砌截面对应的原模板立柱、模板横梁节点处连接螺栓，现场用气割的方式，割掉连接板预先加宽的部分（即割掉焊缝），然后拆除多余的主梁，包括其上焊接的立柱连接板、横梁连接板，最后装上本次衬砌截面的模板完成二次衬砌台车衬砌截面的变换。本发明适用于隧道变截面二次衬砌的施工。
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公开(公告)号：CN106081985A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610645408.3
申请日：2016-08-09
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
CPC分类号： B66D3/18 , B66D3/26 , B66D2700/026
摘要： 本发明公开了一种工程用简易小车，该车车身主骨架(4)由多个“三角构件”组成；在前轮(1)和车头(3)之间设置有车头转向轴承(5)；在车身主骨架（4）后部连接后轮(2)；车身主骨架（4）斜向上连接吊臂（15）；在吊臂（15）的顶端设置有吊装滑轮(10)、吊装钢丝(9)；吊装钢丝(9)的末端设置吊钩(11)；在车身主骨架（4）前部设置，供电装置(6)、电机(7)、控制开关(8)、驱动链条(12)、配重装置(13)及制动装置(14)。通过控制开关（8），可完成吊装作业；也可完成行走、转向等作业。
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公开(公告)号：CN106351671A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610901857.X
申请日：2016-10-17
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种软弱围岩超大断面隧道开挖支护结构及其操作方法，软弱围岩超大断面隧道采用上台阶双侧壁分六部开挖支护，下台阶采用台阶法分七部开挖支护。开挖之前，先采用超前小导管进行拱部超前支护，之后按照一定顺序，将隧道断面分成十三部进行。本发明采用的开挖结构和方法，能够保证开挖施工空间大，每一步均可引入大型施工机械，多作业面平行作业，工效高，很大程度上加快了施工进度；减少了超大断面施工过程中临时支撑的数量，加快了施工进度；简化了临时支撑拆除工艺，既保证了安全，又提高了效率。
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公开(公告)号：CN106437765B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610899363.2
申请日：2016-10-17
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种大跨变截面隧道二次衬砌台车及其操作方法，包括主龙门架和次龙门架，次龙门架与主龙门架形成卧式E型结构，顶部通过上纵梁连接到模板横梁，模板横梁上设置模板立柱，模板立柱上端抵靠在衬砌断面顶部的模板，主龙门架和次龙门架置于三条钢轨上，次龙门架的横梁、模板立柱和模板横梁上分别设置分断节点，在分断节点处设置可拆卸的连接板，在两外侧钢轨上设置行走驱动轮。本发明在衬砌断面变化时，只需对模板、模板立柱、模板横梁、次龙门架进行少量的拆装即可完成台车的断面变换，大大缩短了台车就位时间，降低了施工安全风险，节约了大量的人力，分断节点设置减少了现场改制的时间，加快了台车变换的速度，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN106437765A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610899363.2
申请日：2016-10-17
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/102
摘要： 本发明公开了一种大跨变截面隧道二次衬砌台车及其操作方法，包括主龙门架和次龙门架，次龙门架与主龙门架形成卧式E型结构，顶部通过上纵梁连接到模板横梁，模板横梁上设置模板立柱，模板立柱上端抵靠在衬砌断面顶部的模板，主龙门架和次龙门架置于三条钢轨上，次龙门架的横梁、模板立柱和模板横梁上分别设置分断节点，在分断节点处设置可拆卸的连接板，在两外侧钢轨上设置行走驱动轮。本发明在衬砌断面变化时，只需对模板、模板立柱、模板横梁、次龙门架进行少量的拆装即可完成台车的断面变换，大大缩短了台车就位时间，降低了施工安全风险，节约了大量的人力，分断节点设置减少了现场改制的时间，加快了台车变换的速度，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN106351671B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610901857.X
申请日：2016-10-17
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种软弱围岩超大断面隧道开挖支护结构及其操作方法，软弱围岩超大断面隧道采用上台阶双侧壁分六部开挖支护，下台阶采用台阶法分七部开挖支护。开挖之前，先采用超前小导管进行拱部超前支护，之后按照一定顺序，将隧道断面分成十三部进行。本发明采用的开挖结构和方法，能够保证开挖施工空间大，每一步均可引入大型施工机械，多作业面平行作业，工效高，很大程度上加快了施工进度；减少了超大断面施工过程中临时支撑的数量，加快了施工进度；简化了临时支撑拆除工艺，既保证了安全，又提高了效率。
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公开(公告)号：CN206129287U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620850750.2
申请日：2016-08-09
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，采用滚动盘结构，它包括滚动框（1）、滚轴（2）和限位挡板（3）；滚动框（1）由纵梁（1－1）、横梁（1－2）及肋板（1－3）焊接而成，在两条平行的纵梁（1－1）端头之间分别连接两条横梁（1－2）；在纵梁（1－1）上钻孔，滚轴（2）的两端穿在纵梁（1－1）的孔中，限位挡板（3）连接在台车的上横梁（4）上，位于两条平行的纵梁（1－1）两侧。当衬砌台车上部需要平移时，滚动盘中的滚轴在台车上纵梁与上横梁之间起到滚木的作用，用滚动摩擦代替滑动摩擦，大大减小了台车上纵梁与上横梁之间的摩擦力，使台车的横向平移更有效。
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公开(公告)号：CN205977232U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620850779.0
申请日：2016-08-09
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌台车模板立柱及模板横梁的竹节式结构，根据各衬砌截面的尺寸要求，将二次衬砌台车的模板立柱1）、模板横梁（2）分节制作，在节点处设置立柱连接板（1－2）、横梁连接板（2－2），连接板间采用螺栓连接及焊接的双重连接。当隧道截面从大变小时，拆掉本次衬砌截面对应的原模板立柱、模板横梁节点处连接螺栓，现场用气割的方式，割掉连接板预先加宽的部分（即割掉焊缝），然后拆除多余的主梁，包括其上焊接的立柱连接板、横梁连接板，最后装上本次衬砌截面的模板完成二次衬砌台车衬砌截面的变换。本实用新型适用于隧道变截面二次衬砌的施工。
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公开(公告)号：CN205873769U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620854412.6
申请日：2016-08-09
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种工程用简易小车，该车车身主骨架(4)由多个“三角构件”组成；在前轮(1)和车头(3)之间设置有车头转向轴承(5)；在车身主骨架（4）后部连接后轮(2)；车身主骨架4）斜向上连接吊臂（15）；在吊臂（15）的顶端设置有吊装滑轮(10)、吊装钢丝(9)；吊装钢丝(9)的末端设置吊钩(11)；在车身主骨架（4）前部设置，供电装置(6)、电机(7)、控制开关(8)、驱动链条(12)、配重装置(13)及制动装置(14)。通过控制开关（8），可完成吊装作业；也可完成行走、转向等作业。
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