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公开(公告)号：CN112065442A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010838150.5
申请日：2020-08-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 成贵铁路有限责任公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境隧道施工的连续梁合龙段施工方法，包括以下步骤S1：将隧道A段开挖至贯穿溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填至隧道基础面；S4：对洞壁进行防护处理并施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填并使锚索与回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道A段施工墩台；S8：划分第一节段、第二节段、第二节段、第三节段和合龙段；S9：施工隧道A段的支撑基础；S10：由第一节段至合龙段，按节段顺序连施工续梁。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN112065437A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010837332.0
申请日：2020-08-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境隧道施工的连续梁支架预压施工方法，包括以下步骤S1：将隧道A段开挖至贯穿溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填至隧道基础面；S4：对洞壁进行防护处理并施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填并使锚索与回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道A段施工墩台；S8：划分第一节段、第二节段、第二节段、第三节段和合龙段；S9：施工隧道A段的支撑基础；S S10：由第一节段至合龙段，按节段顺序连施工续梁。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN111365025A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245328.5
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明的用于衬砌台车的变断面可调式拱模装置，包括顶模单元、边模单元、顶模支撑梁、平调机构、顶模补充单元和顶模补充支撑架，顶模支撑梁通过平调机构安装在衬砌台车上，顶模单元安装在顶模支撑梁上，位于拱顶部的两个顶模单元之间的连接点与拱顶部中线重合，一对边模单元安装在衬砌台车边侧；顶模单元以及顶模支撑梁向两侧移动时，两个顶模支撑梁之间以及位于拱顶部的两个顶模单元之间形成补充空间，顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至补充空间内形成补充连接，两个顶模补充单元之间的连接点与拱顶部中线重合，顶模补充单元与顶模补充支撑架连接。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN111365024A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245325.1
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车的调节方法，包括S1：拆除拱顶部的两个顶模单元；S2：启动横调油缸驱使两侧的纵横移升降机构向两侧移动拓宽；S3：启动平调机构驱使一对顶模支撑梁向两侧移动拓宽，两个顶模支撑梁之间以及位于拱顶部的两个顶模单元之间形成补充空间；S4：将顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至相应的补充空间内并与相应的单元以及顶模支撑梁形成补充连接；S5：启动平调机构驱使一对顶模支撑梁移动实现对中，确保位于新的拱顶部的两个顶模补充单元之间的连接点与拱顶部中线重合；S6：对顶模补充单元、顶模单元和边模单元进行锁定。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN111365056A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245490.7
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法，包括以下步骤：在斜井通道采用边掘进边压入式通风，送风止点到达3号分通道入口处和4号分通道的出口处；S2：送风止点到达2号分通道入口处、7号分通道出口、以及三联拱段靠近4号分通道的出口处；S3：送风止点直接到达相应端的隧道段、到达三联拱段和相应端的隧道段，到达相应端的隧道段和三联拱段；S4：形成主贯穿风流隧道的隧道式全风压通风系统；S5：继续采用边掘进边全风压通风方式；S6：采用边掘进边全风压通风和边掘进边抽出式通风相结合。具有能保证工期、可提高施工质量和施工安全性、能满足各阶段施工作业通风需要和节能降耗的优点。
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公开(公告)号：CN112095438A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010837307.2
申请日：2020-08-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境的连续梁管道力筋摩阻损失测试方法，包括以下步骤S1：将隧道A段开挖至贯穿溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填至隧道基础面；S4：对洞壁进行防护处理并施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填并使锚索与回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道A段施工墩台；S8：划分第一节段、第二节段、第二节段、第三节段和合龙段；S9：施工隧道A段的支撑基础；S10：由第一节段至合龙段，按节段顺序连施工续梁。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN111878093A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010753984.6
申请日：2020-07-30
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 溶洞暗河环境隧道施工的隧道正洞侧边区域施工方法，包括S1：将隧道A段开挖至连通溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填；S4：对溶洞洞壁进行防护处理，并在洞壁上均匀施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填，并使锚索与满填后的回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道B段的左侧和右侧进行测量放样；S8：在隧道B段的左侧和右侧进行机械开挖；S9：在隧道B段的左侧和右侧进行基面处理；S10：在隧道B段的左侧和右侧进行混凝土初喷；S11：在隧道B段的左侧和右侧进行锚索和锚杆施工；S12：在隧道B段的左侧和右侧进行复喷。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降、可提高施工质量和效率的优点。
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公开(公告)号：CN111878089A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010752382.9
申请日：2020-07-30
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境隧道施工的溶洞段注浆加固施工方法，包括以下步骤：S1：将隧道A段开挖至连通溶洞；S2：对暗河进行改道，使暗河不流经溶洞；S3：对溶洞进行回填，直至回填至隧道基础面；S4：对溶洞洞壁进行防护处理，并在洞壁上均匀施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填，并使锚索与满填后的回填体连接；S6：对回填体进行开挖形成与隧道A段连通的隧道B段；S7：在隧道B段底部进行测量放样，按放样点进行钻孔；S8：在孔中放置套壳料；S9：在孔中施作袖阀管；S10：从孔底向上进行分段式注浆。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN111380428A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010333379.3
申请日：2020-04-24
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种基于小间距洞室群三洞分离段的中导洞先行爆破施工方法，包括以下步骤：S1：将左洞、中洞和右洞都分为上部和下部；S2：在左洞上部进行爆破开挖，形成上台阶；S3：在左洞下部进行爆破开挖形成下台阶；S4：以步骤S2至步骤S3的施工顺序对右洞进行爆破开挖施工；S5：保持S2至S4循环进行直至左洞和右洞施工完成；S6：将中洞的上部分隔为中导洞部和上侧洞部，将中洞的下部分隔为底洞部和下侧洞部；S7：在中导洞部进行爆破开挖，形成台阶；S8：在上侧洞部、下侧洞部和底洞部按照次序进行跟进爆破开挖，形成台阶；S9：保持S7和S8循环进行直至中洞施工完成。具有操作简单方便、可提高安全性、能保证小间距岩体稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN111365024B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010245325.1
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车的调节方法，包括S1：拆除拱顶部的两个顶模单元；S2：启动横调油缸驱使两侧的纵横移升降机构向两侧移动拓宽；S3：启动平调机构驱使一对顶模支撑梁向两侧移动拓宽，两个顶模支撑梁之间以及位于拱顶部的两个顶模单元之间形成补充空间；S4：将顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至相应的补充空间内并与相应的单元以及顶模支撑梁形成补充连接；S5：启动平调机构驱使一对顶模支撑梁移动实现对中，确保位于新的拱顶部的两个顶模补充单元之间的连接点与拱顶部中线重合；S6：对顶模补充单元、顶模单元和边模单元进行锁定。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。
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