-
公开(公告)号：CN117951771A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311614448.8
申请日：2023-11-29
申请人： 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 面向最优受力的连续钢箱梁桥施工支架位置快速确定方法，涉及桥梁施工技术领域。针对三跨连续钢箱梁桥，选择墩顶截面作为内力计算截面，分别在无支架状态和有支架状态下，依次对连续梁进行离散化处理、构建平衡方程、构建各跨的单元刚度矩阵和总刚度矩阵、求解非结点荷载引起的固端力、固端力坐标系转换、求解连续梁结点荷载、求解连续梁结点位移矩阵、求解杆端力，最后利用变化率确定支架最优架设位置。基于连续梁力学简化分析模型，能够有效减小连续梁施工过程中支架拆除前后的主梁内力变化，提高施工的效率和安全性。
-
公开(公告)号：CN117951771B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311614448.8
申请日：2023-11-29
申请人： 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 面向最优受力的连续钢箱梁桥施工支架位置快速确定方法，涉及桥梁施工技术领域。针对三跨连续钢箱梁桥，选择墩顶截面作为内力计算截面，分别在无支架状态和有支架状态下，依次对连续梁进行离散化处理、构建平衡方程、构建各跨的单元刚度矩阵和总刚度矩阵、求解非结点荷载引起的固端力、固端力坐标系转换、求解连续梁结点荷载、求解连续梁结点位移矩阵、求解杆端力，最后利用变化率确定支架最优架设位置。基于连续梁力学简化分析模型，能够有效减小连续梁施工过程中支架拆除前后的主梁内力变化，提高施工的效率和安全性。
-
公开(公告)号：CN115795943A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211408407.9
申请日：2022-11-10
申请人： 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种公路桥梁行车舒适性精细化评价方法，涉及一种评价公路桥梁行车舒适性的方法。选取桥面不平度等级，模拟生成桥面原始不平度数据，建立桥梁有限元模型，进行动力学分析，提取车轮下桥面挠度时程向量，生成桥面原始不平度向量，相加合成桥面重构不平度作为路面不平度信息，选择合适车辆模型并进动力分析，计算加速度时程向量，三个方向的加权加速度均方根值和总加权加速度均方根值，依据《汽车平顺性试验方法GB/T4970‑2009》评价车辆的行车舒适性。同时考虑车辆行驶的桥梁挠度和路面不平度，重构桥面不平度信息，能够更加精细化的评价公路桥梁桥面的行车舒适性。
-
公开(公告)号：CN115795943B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211408407.9
申请日：2022-11-10
申请人： 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种公路桥梁行车舒适性精细化评价方法，涉及一种评价公路桥梁行车舒适性的方法。选取桥面不平度等级，模拟生成桥面原始不平度数据，建立桥梁有限元模型，进行动力学分析，提取车轮下桥面挠度时程向量，生成桥面原始不平度向量，相加合成桥面重构不平度作为路面不平度信息，选择合适车辆模型并进动力分析，计算加速度时程向量，三个方向的加权加速度均方根值和总加权加速度均方根值，依据《汽车平顺性试验方法GB/T4970‑2009》评价车辆的行车舒适性。同时考虑车辆行驶的桥梁挠度和路面不平度，重构桥面不平度信息，能够更加精细化的评价公路桥梁桥面的行车舒适性。
-
公开(公告)号：CN117972280B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311836331.4
申请日：2023-12-28
申请人： 哈尔滨工业大学 , 浙江无限元组合结构桥梁设计有限公司
IPC分类号： G06F17/12 , G06F17/14 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种考虑轴向压力的拱桥合理拱轴线快速计算方法，涉及合理拱轴线计算技术领域。将拱肋离散为k个单元；建立初始拱轴线方程与合理拱轴线方程的差值函数；根据拱的几何位置的边界条件进行改写；提取前k阶不带系数的求和项；建立拱轴弯矩函数；建立合理拱轴线计算方程；计算合理拱轴线。考虑轴向压力对拱桥结构的影响，无需事先限定拱轴线方程，通过类似于变分法的方式求解合理拱轴线，能够用于编写开发程序，提高计算效率和准确性。
-
公开(公告)号：CN117494255B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311335896.4
申请日：2023-10-16
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 一种复杂约束下钢‑混组合梁桥混凝土收缩快速预测方法，涉及一种混凝土预测方法。材料性质与参数获取；混凝土初始收缩模型及参数修正；剪力钉约束区域总变形计算；剪力钉约束区域近似弹性模量计算；剪力钉约束收缩应变获取；受力钢筋内力的平衡方程；钢筋混凝土变形协调方程；组合梁桥的混凝土收缩预测模型。针对钢‑混组合梁这种组合结构体系的受力模式，能够快速准确地预测出混凝土的收缩量。
-
公开(公告)号：CN117389553B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311263136.7
申请日：2023-09-27
申请人： 黑龙江省公路建设中心 , 哈尔滨工业大学 , 哈工(青岛)交通智能装备科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种Revit环境下桥梁安全监测数字孪生体服务端模块构建方法，所述方法对桥梁结构监测数字孪生体从功能、性能以及安全性需求分析，确定了数字孪生体服务端系统功能需求，分别对服务端系统功能以及数据库设计；最后，为保证开发系统功能使用及效率，对系统进行功能测试、性能测试，进而达到提高开发系统功能使用及效率的效果。本发明解决了现有基于Revit的数字孪生体服务端模块方法对面对一些复杂功能繁琐操作、面对一些大型项目建模时批量操作的使用变得非常多以及数据的缺失，数据信息适用性的问题。本发明可以有效地提升开发系统功能使用及效率，适用于运营周期内桥梁结构评估及监测。
-
公开(公告)号：CN117634233A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311374783.5
申请日：2023-10-23
申请人： 中交路桥建设有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种基于无应力状态的桁架拱桥分阶段施工智能监控方法，涉及一种桥梁施工监控方法。吊杆结构无应力状态长度构建；合理成桥状态吊杆力确定；求解合理成桥状态下吊杆结构无应力状态长度；桥梁施工过程实际状态获取；实际施工中吊杆力变化量确定；施工状态有限元参数修正；吊杆结构无应力状态长度的迭代修正。考虑了桁架拱结构的无应力状态，有助于提高不同阶段施工的安全性和可靠性，而且计算过程简单高效，提高施工效率，更好的进行成本控制。
-
公开(公告)号：CN115524343B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211203643.7
申请日：2022-09-29
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 一种冰晶体物理结构的细观表征方法，属于细观表征技术领域。方法如下：制作多个冰切片；将其中一个冰切片进行图像重叠分区；对冰切片进行单区观测，并实时采集获取冰晶体图像,得到该冰切片单层所有观测图像；对所有观测图像进行特征点匹配并求出观测图像重叠区域；对重叠区域进行小波变换融合，得到冰切片的单层全景图像；对所有冰切片重复上述步骤，并保存为一系列的冰切片二维图像，实现对冰晶体物理结构的细观表征。本发明表征了冰晶体真实且完整的物理结构，进行科学、客观、深入地认识河冰的力学行为，为构建合理的河冰本构关系模型提供了新思路，也为桥梁冰荷载的计算提供了科学依据。
-
公开(公告)号：CN114692467B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210405359.1
申请日：2022-04-18
申请人： 哈尔滨工业大学 , 国能运输技术研究院有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司 , 黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司 , 黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种三塔斜拉桥合理成桥状态智能化快速调索方法，涉及一种斜拉桥成桥状态的调索方法。建立有限元模型，令所有拉索索力单位力为1计算截面内力，以弯矩为主要控制因素，将结构弯矩代入目标函数，得到驻值方程，令拉索初拉力均为0，对主梁和索塔调整刚度得到满足驻值方程的索力1，对负值索力进行赋值得到索力2，代入调整刚度前的有限元模型中，并限制主梁和两侧索塔的位移得到索力3，进行索力微调得到索力4，检验荷载最不利组合作用下主要截面应力是否合理，如不合理再次微调，直至最终得到合理索力5。能够很好地应用于三塔斜拉桥索力优化的问题，可以在成桥索力调整阶段快速的得到一组优化索力，使结构受力更加合理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
85 条记录 (耗时 0.071 秒)
