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公开(公告)号：CN105887697B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610420342.8
申请日：2016-06-13
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种架桥机柔性支腿绞座临时固定装置，架桥机导梁通过与其连接的铰座和销钉与导梁前支腿柔性连接，临时固定装置包括固定座、螺杆、调整螺母和支撑杆，固定座与导梁前支腿固定连接，螺杆与固定座固定，支撑杆的下端通过调整螺母与螺杆连接，支撑杆的上端设置在铰座的下方。本发明在桥机变跨过程中变换支腿位置时固定绞座，实现导梁前支腿刚性与柔性的变换，解决了拆解与安装困难的问题；规避了高空作业中体力劳动的安全风险，消除了人工固定绞座的高危工序；大大减少了工作量，减少了成本支出，提高了作业效率，保证变跨施工的安全稳定性，且本装置体型小，结构简单，便于维护和调整，降低了制造难度。
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公开(公告)号：CN117867994A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410236468.4
申请日：2024-03-01
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于铁路单双线箱梁的两用运架设备，包括架桥机和运梁车，架桥机包括架桥机动力室、后起重小车、前起重小车、单主梁、二号柱、一号柱、三号柱；运梁车；运梁车包括运梁车前车和运梁车后车；运架设备单双线状态共用绝大部分构件，运梁车仅通过轮组及转向机构在车体上的不同安装位置、驮梁台车的切换来实现单、双线箱梁的运输；架桥机中，通过二号柱上横梁加长节的增减，以及支腿法兰、二号柱下横梁、二号柱支点的切换，以此实现两种拼装形式来分别实现单双线梁的架设，大大的降低了施工成本，设备投入量小，设备适应范围广。
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公开(公告)号：CN105862598A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610234709.7
申请日：2016-04-14
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法，将架桥机调整至32米状态，并使导梁搭设在连续梁端头与24米桥墩上；对导梁的尾部施加向下的锚固力，将架桥机向前移动，使架桥机搭设在24米桥墩与连续梁上；将导梁继续向前移动，提至下一跨；将架桥机向前移动；将架桥机调整为24米状态，并使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上；利用运梁车喂梁模式锚固架桥机，将导梁提回至待架跨度，使架桥机处于架梁状态；本发明所述定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法利用设备自身结构特点及稳定性完成过孔作业；避免额外修筑钢构支墩，节省了大量的人机料，大大减少了工作量，减少成本投入。
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公开(公告)号：CN211547369U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201921964289.3
申请日：2019-11-14
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及架桥机技术领域，且公开了一种液电联动顶升机构装置，包括底座梁，所述底座梁顶部的左右两侧均固定安装有底伸缩套，两个所述底伸缩套的顶端均固定安装有伸缩套销轴，两个所述伸缩套销轴的外侧均开设有开口销，所述底座梁顶部的左右两侧且位于底伸缩套的外侧均固定安装有固定套，两个所述固定套的左右两侧分别固定安装有伸缩固定结构。该液电联动顶升机构装置，通过设置顶升油缸，通过该装置与辅助支腿配合使用，实现了顶抬架桥机框架的拼装，由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入，使用此装置可以不采取大型吊车双机抬吊拼装的施工方式，大大减少了大型吊车的工作量，降低了成本支出。
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公开(公告)号：CN221587902U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420277664.1
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种捆梁钢丝绳防脱装置，包括下固定底座、上固定底座、防脱链条；下固定底座固定安装在架桥机的吊具的吊钩盒侧面；上固定底座固定安装在架桥机的吊具的上顶板上；防脱链条的第一端固定在下固定底座上，防脱链条的第二端经过吊钩盒的顶部、套装在吊钩盒上的捆梁钢丝绳的顶部后固定在上固定底座上。本实用新型通过设置下固定底座、上固定底座、防脱链条，可以完成防脱链条在吊钩盒侧面与吊具的上顶板上的安装，防脱链条用于将捆梁钢丝绳卡挡在吊钩盒的吊钩槽内，避免了捆梁钢丝绳在安拆过程中脱落的现象，降低了捆梁钢丝绳脱落造成的安全风险；并且本实用新型具有结构简单，操作方便，制造难度低的特点。
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公开(公告)号：CN215629403U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121176008.5
申请日：2021-05-28
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
摘要： 本实用新型一种用于架桥机临时过孔的支撑系统，其特征在于：包括主桥墩(1)，所述主桥墩(1)两端设置有临时支墩(2)，所述主桥墩(1)包括一号主桥墩(101)、二号主桥墩(102)、三号主桥墩(103)、四号主桥墩(104)，所述临时支墩(2)包括一号临时支墩(3)、二号临时支墩(4)、三号临时支墩(5)和四号临时支墩(6)，控制架桥机在四个主桥墩和四个临时支墩的顶端进行移动，进而使架桥机完成过孔作业，避免了架桥机无法直接过孔影响施工进度的问题，提高了施工的效率。
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公开(公告)号：CN220132745U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321467933.2
申请日：2023-06-09
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种公铁两用架桥机支腿水平转角调节限位装置，包括至少一个的角度调节限位梁、至少两个的角度调节限位销轴；角度调节限位梁安装在架桥机的吊挂装置的侧部，角度调节限位梁形成为长条形结构，角度调节限位梁上并排设置有多个角度调节限位孔；两个角度调节限位销轴插入两个角度调节限位孔内，并用于在水平方向上将支腿上横梁卡档在两个角度调节限位销轴之间。本实用新型可实现支腿任意角度调整并固定，可以避免因支腿未限位发生角度偏移的问题。节约了支腿调节时间，提高了作业效率降低了成本支出；该装置直接在梁面上进行施工，避免了墩顶调节支腿角度的安全风险；本实用新型具有结构简单，操作方便，制造难度低的特点。
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公开(公告)号：CN205618174U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620319926.1
申请日：2016-04-14
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种箱型涵洞台车，包括台车门架系统、横移顶升梁、顶升系统、行走系统、上部模板、上部模板横移系统、上部模板保护装置、下部旋转模板和下部模板支撑系统，横移顶升梁与上部模板通过螺栓固定连接，横移顶升梁的下端与台车门架系统的顶部为可滑动连接结构，上部模板横移系统的两端分别与横移顶升梁的中部和台车门架系统的顶部铰接，台车门架系统的侧面通过下部模板支撑系统与下部旋转模板相连，台车门架系统的底部与顶升系统的升降端固定连接，行走系统安装在顶升系统底端，上部模板保护装置设置在台车门架系统顶部的中间位置。本实用新型节省了劳力，提高了效率，地面支撑强度不够时无需硬化，更便于施工。
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公开(公告)号：CN221019533U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322641170.5
申请日：2023-09-26
申请人： 成都西焊前沿科技有限公司 , 中铁八局集团第二工程有限公司
发明人： 刘春 , 张松 , 徐其瑞 , 戴虹 , 王平 , 姚力 , 徐井芒 , 谭克利 , 乔建民 , 谭克顺 , 黄俊 , 曾文 , 蒋德海 , 谭俊 , 王宏昌 , 王忠伟 , 任立新 , 于君 , 徐新明 , 戴春毅 , 张紫豪 , 黄潇 , 杨洪森 , 李润泽 , 李宪中 , 蔡艳军
IPC分类号： B23K37/08
摘要： 本实用新型公开了一种铁路道岔焊轨机的保压推凸机构，包括推凸板和推凸缸；推凸缸平行于待焊钢轨设置；本方案通过将推凸缸位置上移，解决了在道岔的狭小空间内实现钢轨保压推瘤焊接的技术难题；为了减小由于推凸油缸上移而造成的推凸力的偏载荷问题，采用串联油缸或增压油缸或高压油缸，以尽可能缩小推凸油缸的缸径，从而减小推凸油缸上移的偏移量，使油缸推凸力的作用中心点尽量靠近轨腰的中性线位置，即尽量靠近钢轨焊缝沿周推凸反力作用的几何中心，从而减小推凸板所承受的推凸弯矩，降低推凸板厚度，从而降低生产成本和提高推凸板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221919013U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420398203.X
申请日：2024-03-01
申请人： 中铁八局集团第二工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于铁路单双线箱梁的两用运架设备，包括架桥机和运梁车，架桥机包括架桥机动力室、后起重小车、前起重小车、单主梁、二号柱、一号柱、三号柱；运梁车；运梁车包括运梁车前车和运梁车后车；运架设备单双线状态共用绝大部分构件，运梁车仅通过轮组及转向机构在车体上的不同安装位置、驮梁台车的切换来实现单、双线箱梁的运输；架桥机中，通过二号柱上横梁加长节的增减，以及支腿法兰、二号柱下横梁、二号柱支点的切换，以此实现两种拼装形式来分别实现单双线梁的架设，大大的降低了施工成本，设备投入量小，设备适应范围广。
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