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公开(公告)号：CN218504810U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222282058.2
申请日：2022-08-29
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团丰桥桥梁有限公司
IPC分类号： B28B7/00
摘要： 本实用新型提供了一种预制箱梁端模拆模装置，属于桥梁预制箱梁施工技术领域。本实用新型包括反力架、顶推机构、平衡拉杆。其中反力架与顶推机构、箱梁端模分别连接，平衡拉杆分别与反力架和箱梁端模连接，顶推机构与箱梁端模底梁抵接，与反力架连接在一起。通过调整平衡拉杆的长度，将反力架与箱梁端模保持垂直位置关系，启动顶推机构，顶推机构给反力架施加远离端模的方向的作用力，带动箱梁端模随之运动，使箱梁端模和梁端梁端混凝土分离。本实用新型在整个操作过程中简单方便，能够轻易的将箱梁端模和梁端梁端混凝土分离，保证箱梁端模在拆模过程中受力均匀，降低了梁端混凝土的破损率以及箱梁端模的变形率。
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公开(公告)号：CN114737488A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210316194.0
申请日：2022-03-29
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于框架桥技术领域，尤其是框架桥位移调整设备及其使用方法，现提出如下方案，其包括底板和框架桥本体，所述底板的顶部固定连接有第一滚动轨道，所述底板的底部通过关节轴承设置有多个千斤顶，所述第一滚动轨道的内部滚动连接有对称设置的两个第三滚轮，所述第三滚轮的顶部设置有第二安装板，所述第二安装板的顶部固定连接有第二滚动轨道，所述第二滚动轨道的内部滚动连接有第二滚轮。本发明结构简单，通过调节支撑板的高度，进而可以适配不同高度的框架桥本体，通过调节支撑板之间的距离，便于适配不同宽度的框架桥本体，适用范围广，同时可以轻松推动桥台，省时省力，不需要耗费大量人力，使用方便。
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公开(公告)号：CN103375170B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310318572.X
申请日：2013-07-26
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种三孔小净距隧洞下穿铁路干线的暗挖施工变形控制方法，属于隧道(洞) 浅埋土质地层施工技术领域。首先根据既有铁路干线轨道平顺性要求确定施工地表沉降控制标准；然后利用三维有限元静力及动力数值试验确定三孔隧洞的施工方案和施工参数；施工按线路加固→地表注浆加固→超前管幕施工→洞门施工→隧洞破口施工→边墙及掌子面注浆加固→隧洞开挖→隧洞支护→隧洞二衬→线路恢复，监控量测贯穿整个施工过程。施工过程中按预定方案及工序严格控制施工质量，采用信息化施工技术及时反馈调整施工参数，保障既有线的运营安全和隧洞结构稳定。
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公开(公告)号：CN103375170A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310318572.X
申请日：2013-07-26
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种三孔小净距隧洞下穿铁路干线的暗挖施工变形控制方法，属于隧道(洞)浅埋土质地层施工技术领域。首先根据既有铁路干线轨道平顺性要求确定施工地表沉降控制标准；然后利用三维有限元静力及动力数值试验确定三孔隧洞的施工方案和施工参数；施工按线路加固→地表注浆加固→超前管幕施工→洞门施工→隧洞破口施工→边墙及掌子面注浆加固→隧洞开挖→隧洞支护→隧洞二衬→线路恢复，监控量测贯穿整个施工过程。施工过程中按预定方案及工序严格控制施工质量，采用信息化施工技术及时反馈调整施工参数，保障既有线的运营安全和隧洞结构稳定。
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公开(公告)号：CN101845780A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010173623.0
申请日：2010-05-17
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司
IPC分类号： E01B29/40
摘要： 本发明公开了一种站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法，该施工方法的步骤包括：先抽换宽枕，每隔两个宽枕抽换一根宽枕，然后换为两个木枕；然后扣轨加固，待全部宽枕抽换完毕后，采用P50钢轨进行5-5扣轨加固；最后线路恢复，施工作业完成后恢复线路时，在复位宽枕前将底碴石硝整平，并在道床上铺放两条防扰动钢管，待宽枕就位后抽出防扰动钢管。本发明施工方法施工简便、作业安全、施工经济。
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公开(公告)号：CN114592430B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210139421.7
申请日：2022-02-16
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于高桥墩技术领域，尤其是一种混凝土桥墩模板组装设备及其使用方法，包括固定箱、驱动组件、推动组件；通过利用驱动组件将模板移动至一定高度，再利用推动组件将模板推动至桥墩架的一侧，最后通过安装组件将相对应的螺丝拧紧，固定两个相对应的模板，大幅降低工人工作量和施工风险，进而可以提高工作效率，使用方便；适用于空间受限条件下桥墩架模板的安装。
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公开(公告)号：CN114592430A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210139421.7
申请日：2022-02-16
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于高桥墩技术领域，尤其是一种混凝土桥墩模板组装设备及其使用方法，包括固定箱、驱动组件、推动组件；通过利用驱动组件将模板移动至一定高度，再利用推动组件将模板推动至桥墩架的一侧，最后通过安装组件将相对应的螺丝拧紧，固定两个相对应的模板，大幅降低工人工作量和施工风险，进而可以提高工作效率，使用方便；适用于空间受限条件下桥墩架模板的安装。
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公开(公告)号：CN103437254A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310402435.4
申请日：2013-09-07
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号： E01B29/40
摘要： 本发明公开了一种框架桥顶进铁路岔区线路加固装置，包括横梁和纵梁，横梁放置在枕木正下方，在岔区尖轨转辙部分枕木正下方与横梁间垫放纵向钢板，通过U型卡、吊轨梁和盖板将横梁与枕木连接在一起，钢板被夹紧于横梁和枕木之间。对线路加固进行以上改进后，钢板与其上面的枕木、枕木正下方的横梁以及吊轨梁连接在一起，保证尖轨范围内整个尖轨在一个平面上，保证了尖轨在这个平面内转动灵活，能够正常使用。采用本发明可有效保证将铁路道岔尖轨段线路加固为整体结构、稳固可靠，保证线路加固及框架桥顶进施工中道岔的正常使用，满足了行车安全要求，减小了养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN101880994B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010197426.2
申请日：2010-06-11
申请人： 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明公开了一种三渡三交道岔更换工艺，其步骤包括：1)测量放线；2)预铺道岔及中间轨排，在预铺地点预铺要更换的道岔及中间轨排；3)拆除菱形心；4)更换菱形心两侧的中间轨排；5)整体拆除道岔；6)安装步骤2中预铺的要更换的道岔；7)组装菱形心；8)线路恢复，其关键改进在于：所述步骤1)中包括：以菱形心的两钝角辙岔为基准确定中轴线、以中轴线为基准确定要更换的道岔岔头岔尾的位置。其优点在于：采用中轴控制法进行道岔施工，只需根据中轴线控制道岔位置，减少测量步骤，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN100529265C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200810054938.6
申请日：2008-05-09
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种框架桥顶升加高方法，其施工步骤如下：一、桥体墙身切割和临时支垫；二、安装顶镐；三、对桥体进行稳压慢速顶升；四、桥体墙身钢筋焊接绑扎和支模灌注混凝土；五、桥顶防水和接缝防水。本发明通过割断墙体，对桥顶板及部分墙身进行顶高，顶升到设计标高后，对四面墙身焊接主筋绑扎分布筋和箍筋，浇筑混凝土接高部分墙身，从而实现了框架桥的加高，达到现在的使用要求。本发明在施工期间不用拆除桥体，不用支立满堂红脚手架，不封闭桥下交通，减少了封道绕行的巨大损失，节约了大量的工程费。在产生重大经济效益的同时，避免了大量建筑垃圾的生成。
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