框架桥顶升加高方法
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100529265C

    公开(公告)日:2009-08-19

    申请号:CN200810054938.6

    申请日:2008-05-09

    IPC分类号: E01D22/00

    摘要: 本发明公开了一种框架桥顶升加高方法,其施工步骤如下:一、桥体墙身切割和临时支垫;二、安装顶镐;三、对桥体进行稳压慢速顶升;四、桥体墙身钢筋焊接绑扎和支模灌注混凝土;五、桥顶防水和接缝防水。本发明通过割断墙体,对桥顶板及部分墙身进行顶高,顶升到设计标高后,对四面墙身焊接主筋绑扎分布筋和箍筋,浇筑混凝土接高部分墙身,从而实现了框架桥的加高,达到现在的使用要求。本发明在施工期间不用拆除桥体,不用支立满堂红脚手架,不封闭桥下交通,减少了封道绕行的巨大损失,节约了大量的工程费。在产生重大经济效益的同时,避免了大量建筑垃圾的生成。

    一种城市桥梁拆除方法
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116949952A

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202310367274.3

    申请日:2023-04-07

    IPC分类号: E01D24/00

    摘要: 本发明涉及城市高架桥梁拆除技术领域,尤其涉及一种城市桥梁拆除方法。步骤如下:S1、施工之前,先按照既定的拆除长度,在梁体顶面划定各个拆分单位;S2、按照既定位置,在翼缘板悬吊装置主架上钻设孔洞;S3、植入翼缘板吊装环、水平拉线环,同时在后锚筋孔中植入后锚筋。本发明提供的一种城市桥梁拆除方法,完全取消了桥梁翼缘板部分的支撑体系搭设、拆除及支撑体系基础等措施工程数量,减少费用支出,加快了拆除作业的进度,缩短了施工周期,节约了管理费;缩减了高空作业人员数量和高空作业时长,充分利用了梁底中央分隔带的土地,仅在吊装作业时占用既有车道,大大缩减了占道范围和占道施工时间,避免了城市道路交通堵塞。

    一种基于射频识别技术的LED路灯智能控制方法

    公开(公告)号:CN102421227A

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN201110265603.0

    申请日:2011-09-08

    IPC分类号: H05B37/02 G06K17/00

    CPC分类号: Y02B20/40 Y02B20/48

    摘要: 本发明公开了一种基于射频识别技术的LED路灯智能控制方法,其特征在于包括监控中心服务器及其控制的一组射频识别智能终端,射频识别智能终端包括射频识别读写器模块、智能控制模块和无线通信模块;所述监控中心服务器和各个射频识别智能终端之间通过无线通信网络传输数据;在道路过往车辆上安装射频识别标签,所述射频识别读写器模块不间断扫描过往车辆的射频识别标签信息,并记录到本地数据库,所述智能控制模块将得到的射频识别标签信息进行分析处理,并根据车辆的当前情况判断是否开启路灯以及是否执行其他操作。本发明的有益效果是:功能强大、节约能源、便于安装、维护方便以及节省人力。

    一种连续梁钢筋碰撞自动优化的方法和系统

    公开(公告)号:CN116738527A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310356287.0

    申请日:2023-04-06

    摘要: 本发明公开了一种连续梁钢筋碰撞自动优化的方法和系统,应用于桥梁施工技术领域。包括以下步骤:S1、获取数据并利用软件建立连续梁轮廓模型、钢筋模型、预应力及预埋构件;S2、赋予软件相关的规范和验标,选择加工设备信息,并赋予软件碰撞分析范围;S3、将钢筋模型与波纹管及预埋构件进行碰撞,根据赋予的碰撞分析范围,软件自动优化钢筋模型;S4、导出优化前后钢筋模型调整的工程量对比报告和钢筋模型变化加工大样的对比报告,用于成本及加工分析;S5、将S4中获得的两个对比报告直接导入数控设备进行钢筋自动化加工。本发明的优化具有效率性高,准确性强,可实施性高,经济效益显著,具有非常高的推广价值。

    无缝线路应力放散及锁定方法

    公开(公告)号:CN103397582B

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201310324989.7

    申请日:2013-07-30

    IPC分类号: E01B31/02

    摘要: 本发明公开了一种无缝线路应力放散及锁定方法,涉及无缝线路维护方法技术领域,包括以下步骤:步骤一:在单元轨节区间内设置观测点;步骤二:拆卸单元轨节固定扣件;步骤三:支垫滚筒;步骤四:撞轨,并在观测点观测位移量;步骤五:落轨并锁定线路;本发明通过采用滚筒法和拉伸器滚筒法相结合的应力放散方法,一方面由于滚筒将轨道和轨枕之间的滑动摩擦变为滚动摩擦,便于单元轨节伸缩,使放散更加均匀,另外一方面,在单元轨节上每隔300-500米设置一个撞轨点,通过撞轨实现钢轨内部应力释放。拉伸器滚筒法是当钢轨处于零应力状态时轨温低于设计锁定轨温,通过将钢轨拉伸以达到钢轨处于设计锁定轨温状态的目的。