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公开(公告)号：CN107476341A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710719022.7
申请日：2017-08-21
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E02D29/05
CPC分类号： E02D29/05
摘要： 采用装配整体式结构地铁车站预制板拼装方法，属于建筑施工领域。明挖装配整体式结构地铁车站采用桩撑支护体系，基坑开挖支护完成后，由上到下设置三道水平钢支撑,结构底板现浇施工，车站中板及顶板均采用叠合板，在预制中板构件和预制顶板构件顶部现浇一层叠合混凝土形成整体；地下二层左右两侧边跨部分中板下方设轨顶风道，轨顶风道与边跨预制中板构件整体预制，在地下二层预制侧墙构件、预制中纵梁施工完成后，即进行预制中板构件的拼装。然后进行预制顶板构件的施工。该发明降低对劳动力的需求及现场建筑周转料的使用，能够极大减少施工现场的湿作业工作，减轻扬尘、噪音及对周边交通环境的负担，提高机械化程度及施工质量。
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公开(公告)号：CN107476338A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710722933.5
申请日：2017-08-21
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/04
摘要： 预制纵梁拼装方法属于地铁装配式车站工程施工技术领域。桩撑支护体系的明挖装配整体式结构地铁车站基坑开挖支护完成后，由上到下设置三道水平钢支撑；最下方一道钢支撑在进行中纵梁的吊装前被拆除，顶纵梁的吊装前再将中间一道钢支撑拆除；结构底板现浇施工，结构侧墙分为地下二层预制侧墙和地下一层预制侧墙；结构柱分为地下二层中柱和地下一层中柱，地下二层中柱施工完成后开始拼装预制中纵梁构件，接着当地下一层中柱施工完成后即开始拼装预制顶纵梁构件。本发明先将纵梁在预制工厂进行预制，然后再将预制纵梁运输到施工现场进行拼装。本发明不仅可以提高工程质量，还可以缩短工期，降低成本，提高地下工程的工业化水平，改善施工环境。
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公开(公告)号：CN106988340B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710203516.X
申请日：2017-03-30
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04C5/16
摘要： 本发明提供的现浇混凝土底板中预留钢筋精确定位、安装的施工方法是在现浇混凝土底板边侧设置混凝土结构的基础，将钢筋定位基座安装在基础上；通过调整钢筋定位基座的平面位置及平整度来实现对钢筋定位的精确要求；通过钢筋定位基座上设置的U形槽来实现对外侧及中部双排钢筋的定位；通过肋板连接实现对内侧钢筋的定位；通过肋板间隙实现混凝土底板的混凝土浇筑。本方法操作过程及所用设备简单，施工成本低且速度快。
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公开(公告)号：CN106988340A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710203516.X
申请日：2017-03-30
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04C5/16
CPC分类号： E02D29/045 , E04C5/16
摘要： 本发明提供的现浇混凝土底板中预留钢筋精确定位、安装的施工方法是在现浇混凝土底板边侧设置混凝土结构的基础，将钢筋定位基座安装在基础上；通过调整钢筋定位基座的平面位置及平整度来实现对钢筋定位的精确要求；通过钢筋定位基座上设置的U形槽来实现对外侧及中部双排钢筋的定位；通过肋板连接实现对内侧钢筋的定位；通过肋板间隙实现混凝土底板的混凝土浇筑。本方法操作过程及所用设备简单，施工成本低且速度快。
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公开(公告)号：CN106223360B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610528579.8
申请日：2016-07-07
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
摘要： 本发明采用桩撑支护体系的明挖装配整体式结构地铁站施工方法，能够极大程度地降低传统地铁车站建设对劳动力的需求及现场建筑周转料的使用，能够极大减少施工现场的湿作业工作，减轻施工现场的扬尘、噪音污染及对周边交通环境的负担，降低对施工现场周边环境影响，施工现场采用新型构件支撑体系，提高了施工过程中的机械化程度，降低了工程对劳动力的需求，且由于预制构件的大量使用，能够显著提高相关工程的整体施工质量。
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公开(公告)号：CN107939420A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710720494.4
申请日：2017-08-21
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/386
摘要： 暗挖隧道装配式二衬背后填充的施工方法属于轨道交通工程施工技术领域。其特征在于：完成每一环管片的拼装后，向预制管片背后与正线初支结构之间的间隙进行吹填豆砾石施工；吹填豆砾石的顺序为由下至上、左右对称；在管环端头加装气囊式密封，气囊密封充气后顶在洞壁上，设备前移时，气囊放气，安装座带动气囊前移；拼装完成20环后，利用水泥浆将该环预制管片背后填充的豆砾石间隙填充饱满，形成封闭环，灌浆时纵向隔孔注浆，每五环注一孔；每20环进行一次环向封堵，环向封堵采用化学灌浆。本发明能控制地表沉降，增强拼装隧道的防水能力，防止管片上浮和侧移，且便于施工、安全性高、工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN106223360A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610528579.8
申请日：2016-07-07
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
摘要： 本发明采用桩撑支护体系的明挖装配整体式结构地铁站施工方法，能够极大程度地降低传统地铁车站建设对劳动力的需求及现场建筑周转料的使用，能够极大减少施工现场的湿作业工作，减轻施工现场的扬尘、噪音污染及对周边交通环境的负担，降低对施工现场周边环境影响，施工现场采用新型构件支撑体系，提高了施工过程中的机械化程度，降低了工程对劳动力的需求，且由于预制构件的大量使用，能够显著提高相关工程的整体施工质量。
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公开(公告)号：CN206554123U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621044234.7
申请日：2016-09-08
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
IPC分类号： E02D29/05
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站预制侧墙拼装台车，包括：均载梁、三维调整仪、操作室、操作平台、车架、爬梯和行走机构。与现有技术相比，本实用新型提供的地铁车站预制侧墙拼装台车构造简单，经济适用，操作简便，单人操作就可以完成整个车体的移动；另外，本实用新型的地铁车站预制侧墙拼装台车大大提高了地铁车站预制侧墙的安装定位效率和精度，减少人力物力消耗，加快施工进程。在进行预制构件的安装时，可通过与其他起重设备的配合，利用三维调整仪及其内部的红外线传感器实现精确对位，可靠性高，误差在±2mm以内。
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公开(公告)号：CN210104797U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920344447.9
申请日：2019-03-15
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
IPC分类号： E02D29/055 , E04G21/16
摘要： 一种盖挖逆作法地铁车站施工用水平运输装置。其包括两个抱箍、横梁、行走梁、电葫芦及电葫芦限位装置；抱箍包括两抱箍片和托架；两抱箍片围成圆形环绕在钢管柱上，相邻处利用高强螺栓连接；托架由托板和支撑板构成，托板内端固定在一块抱箍片的外圆周面上；两块支撑板上端分别固定在托板底面两侧部位，内端固定在抱箍片的外圆周面上；横梁两端设置在两根相邻的钢管柱上抱箍的托板表面；行走梁水平设置，上端固定在横梁的底面上；电葫芦悬挂在行走梁中部，行走梁的两端分别设有电葫芦限位装置。本实用新型可用于施工用料的水平运输，减少了劳动力的使用；可回收循环利用，加快了盖挖施工中施工用料的运输，操作简便，安全可靠，提高了施工效率。
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