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公开(公告)号：CN108331600A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810046009.4
申请日：2018-01-17
申请人： 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC分类号： E21D11/38
CPC分类号： E21D11/386
摘要： 本发明公开一种应力补偿型盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，包括密封垫主体，其特征在于所述密封垫主体为三元乙丙橡胶防水体，所述三元乙丙橡胶防水体内设有若干个孔，所述若干个孔内填充CM海绵填充体。在盾构管片拼装前，将弹性密封垫粘贴于管片防水嵌槽内，管片拼接后两相邻弹性密封垫相互挤压，使密封垫产生压缩变形。三元乙丙橡胶防水体压缩变形后能够产生接触应力，使两相邻密封垫及密封垫与混凝土之间相互贴合，从而产生防水密封作用；CM海绵填充体受压变形后对三元乙丙橡胶防水体产生内部膨胀力，补偿三元乙丙橡胶防水体在长期压力下的应力松弛，确保弹性密封垫的长期防水性能。
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公开(公告)号：CN109026083A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811226221.5
申请日：2018-10-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
CPC分类号： E21D11/385 , E21D11/386
摘要： 本发明公开了一种大断面矩形顶管管节防水结构，包括承口混凝土管节、设置在承口混凝土管节的承口管壁外侧的承插钢环、与承口混凝土管节承插连接的插口混凝土管节、设置在插口混凝土管节的插口管壁外侧的双鹰嘴型止水带、设置在承口混凝土管节和插口混凝土管节接缝之间的挤压式止水带、设置在承口混凝土管节和插口混凝土管节接缝内侧的阻水引水装置与阻水引水装置连接的引流槽和与引流槽连接的设置在隧道内的排水沟，承插连接时双鹰嘴型止水带与承插钢环紧密贴合。本发明解决了现有技术中混凝土管节接缝防水效果不佳，满足富水地层大断面矩形顶管接缝防水的要求。
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公开(公告)号：CN108756937A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810766143.1
申请日：2018-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/086 , E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/386
摘要： 本发明公开了一种强腐蚀环境下超长使用寿命的盾构隧道衬砌结构，包括预制钢筋混凝土衬砌管片(1)和钢筋混凝土二次衬砌(2)，所述预制钢筋混凝土衬砌管片(1)包括由外至内的预制管片中的外侧钢筋(3)、预制管片中间层钢筋(4)、预制管片内侧钢筋(5)，所述钢筋混凝土二次衬砌(2)包括二次衬砌受力钢筋(6)。本发明还公开了一种适用于强腐蚀环境下的盾构隧道衬砌方法。本发明的强腐蚀环境下超长使用寿命的盾构隧道衬砌结构，远期当管片内侧及外侧钢筋发生锈蚀失效后，充分利用既有管片内部未腐蚀部分，并通过在内侧浇筑钢筋混凝土，形成外侧钢筋混凝土管片与内侧现浇衬砌的叠合结构的技术方案，实现隧道衬砌结构的使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN108952777A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811108659.3
申请日：2018-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/386 , E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道新型复合式防水密封垫，包括密封垫本体(1)，所述密封垫本体(1)设置于盾构管片密封垫沟槽内，其特征在于：所述密封垫本体(1)的底面即靠近盾构管片密封垫沟槽底面(3)一侧设置有遇水膨胀橡胶(2)。本发明的新型复合式防水密封垫，克服了现有技术偏见，将遇水膨胀橡胶置于密封垫沟槽的底部，即使管片之间发生较大错台，密封垫中的遇水膨胀橡胶仍处于一个全封闭环境，当地下水在压力作用下从密封垫底部与密封垫沟槽之间渗入后，遇水膨胀橡胶可以起到补充防水功能。
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公开(公告)号：CN108252728A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810045505.8
申请日：2018-01-17
申请人： 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
发明人： 张亚洲
CPC分类号： E21D11/386 , E21D11/08
摘要： 本发明公开一种盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，其特征在于：该防水弹性密封垫包括硅泡沫内芯，以及包裹于硅泡沫内芯外的三元乙丙橡胶外胎。使用时，两片弹性密封垫镜像对称分别粘贴于两相邻管片的防水嵌槽内，管片拼接后挤压密封垫，使硅泡沫内芯发生压缩、产生接触应力，从而使三元乙丙橡胶相互贴合、挤压，发挥防水密封作用。与现有工程技术领域常用的单一组分三元乙丙通孔橡胶密封垫相比，增设硅泡沫内芯的防水密封垫具有接触应力均匀、贴合紧密且长期荷载保持能力和较强的弹性恢复能力等优势，能有效减小防水密封垫长期压力下的应力松弛现象，对于盾构隧道长期防水性能具有重要价值。
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公开(公告)号：CN107939420A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710720494.4
申请日：2017-08-21
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/386
摘要： 暗挖隧道装配式二衬背后填充的施工方法属于轨道交通工程施工技术领域。其特征在于：完成每一环管片的拼装后，向预制管片背后与正线初支结构之间的间隙进行吹填豆砾石施工；吹填豆砾石的顺序为由下至上、左右对称；在管环端头加装气囊式密封，气囊密封充气后顶在洞壁上，设备前移时，气囊放气，安装座带动气囊前移；拼装完成20环后，利用水泥浆将该环预制管片背后填充的豆砾石间隙填充饱满，形成封闭环，灌浆时纵向隔孔注浆，每五环注一孔；每20环进行一次环向封堵，环向封堵采用化学灌浆。本发明能控制地表沉降，增强拼装隧道的防水能力，防止管片上浮和侧移，且便于施工、安全性高、工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN107489435A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710919693.8
申请日：2017-09-30
IPC分类号： E21D11/38
CPC分类号： E21D11/386
摘要： 本发明公开了一种用于矿山法隧道的可更换式充气式止水带，它解决了现有技术中存在现有止水带无法有效解决隧道渗水漏水的问题，其具有施工方便，能够提高隧道伸缩缝处的防水能力，隧道运营期可以方便的进行更换的效果，其技术方案为：包括气囊槽，所述气囊槽与气囊贴合设置，所述气囊槽包括两相对设置的弧形管片，两弧形管片的端部之间具有设定间隙，弧形管片内侧和气囊之间填涂防水矿物油脂，弧形管片外侧连接设置多个锚固件。
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公开(公告)号：CN108756953A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810531321.2
申请日：2018-05-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E21D11/38
CPC分类号： E21D11/386
摘要： 带二次衬砌盾构隧道的防排水体系，以有效提高带二衬盾构隧道的防排水性能，实现防排水设计的科学化与系统化。所述层间防排水构造包括设置于管片衬砌与二次衬砌之间、管片衬砌与隧底填充层之间的环向盲管、纵向盲管，以及设置于隧底填充层横向两侧的纵向水沟。沿纵向间隔设置的环向盲管位于管片衬砌的环向拼接缝外，沿环向间隔设置的纵向盲管位于管片衬砌的纵向拼接缝外，纵向盲管的两端与相邻两环向盲管连通，环向盲管的下端接入纵向水沟。
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公开(公告)号：CN108397200A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810084799.5
申请日：2018-01-29
申请人： 中建市政工程有限公司 , 中国建筑一局(集团)有限公司
摘要： 本发明属于一种地铁车站隧道连接段结构后做式施工方法，方法包括标高测量、初支仰拱段格栅拱架的安装、初支仰拱混凝土施工和防水铺设、二衬仰拱施工、拱墙钢筋绑扎、肥槽段支模、肥槽段混凝土浇筑、肥槽连接段防水施工和混凝土回填施工。本发明将大放坡明挖基坑的底部作为物料场，同时进行车站和相通地铁运行隧道的施工，而后进行地铁车站隧道连接段结构的后做式施工，加快了隧道施工的进度，避免车站、隧道交叉施工、相互干扰的难题，避免车站预留下料口，提高车站整体性和抗震安全性。本发明能有效地解决空间狭小施工的难题，具有方法安全可靠、成本低廉、操作方便、施工风险低、成本低、节约工期和使用效果好的优点。
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公开(公告)号：CN107780949A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710954483.2
申请日：2017-10-13
申请人： 北京工业大学
CPC分类号： E21D11/006 , E21D9/001 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/105 , E21D11/38 , E21D11/386 , E21D20/00 , E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种钢-FRP复合波纹板隧洞支护方法，属隧洞工程领域的复合材料、新结构研发技术领域。本方法流程包括预制波纹板、打超前小导管加固围岩、上台阶开挖、顶部波纹板安装、下台阶开挖、侧墙波纹板安装、仰拱开挖、仰拱波纹板固定、防排水系统设置和二次衬砌施工。经上述步骤后隧洞初期支护、防排水系统和二次衬砌结构施工完成，具体施工时随着隧道推进不断重复以上步骤即可完成整个隧道支护结构。该方法充分发挥FRP材料与钢材的性能，并结合了波纹板材的优势，具有耐腐蚀性能好、承载能力高、环向刚度大、施工速度快、作业环境优和开挖范围小等优点。
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