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公开(公告)号:CN101899802B
公开(公告)日:2012-07-25
申请号:CN200910075685.5
申请日:2009-10-08
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明属于CRTS-II型轨道板铺设的领域,具体涉及客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统及采用其完成的灌注工艺,解决了现有CA砂浆灌注存在浪费太大、污染环境、拆除清理麻烦的问题。支模系统,包括角型外模板,轨道板外侧的外模板通过压紧装置固定,相邻轨道板之间的外模板通过可卡在轨道板接头处的混凝土上的夹具固定。灌注工艺,步骤如下:安放外模板,通过压紧装置和夹具固定外模板,灌注CA砂浆,达到最小抗压,松开外模板并拆除。本发明具有如下有益效果:安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利用、易于整修保养。
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公开(公告)号:CN101899802A
公开(公告)日:2010-12-01
申请号:CN200910075685.5
申请日:2009-10-08
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明属于CRTS-II型轨道板铺设的领域,具体涉及客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统及采用其完成的灌注工艺,解决了现有CA砂浆灌注存在浪费太大、污染环境、拆除清理麻烦的问题。支模系统,包括角型外模板,轨道板外侧的外模板通过压紧装置固定,相邻轨道板之间的外模板通过可卡在轨道板接头处的混凝土上的夹具固定。灌注工艺,步骤如下:安放外模板,通过压紧装置和夹具固定外模板,灌注CA砂浆,达到最小抗压,松开外模板并拆除。本发明具有如下有益效果:安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利用、易于整修保养。
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公开(公告)号:CN101838994B
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201010180331.X
申请日:2010-05-20
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号: E02D19/04
摘要: 本发明属于钢板桩围堰施工方法的技术领域,具体涉及一种整体式钢围檩钢板桩围堰施工方法,解决了现有钢板桩围堰常规施工存在质量不易保证,施工难度大,周期长的问题。其特征在于钢围檩整体预制,然后浮吊下放。本发明的有益效果:1、陆地整体制作钢围檩,有效减少了在航道中施工工序,变水中施工为陆地施工,降低了施工难度,保证了施工质量。2、分层浇筑承台砼后进行支撑受力体系转换,工序过程明晰可控,有效保证了水中深基础施工的安全。3、减少了施工机械在使用和维修中产生的废弃物对航道的影响,满足了环保要求。4、钢板桩围堰施工,由于钢板桩与内支撑围檩均属周转使用材料,有效减少了永久性建筑用钢,节能效果明显。
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公开(公告)号:CN101838994A
公开(公告)日:2010-09-22
申请号:CN201010180331.X
申请日:2010-05-20
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号: E02D19/04
摘要: 本发明属于钢板桩围堰施工方法的技术领域,具体涉及一种整体式钢围檩钢板桩围堰施工方法,解决了现有钢板桩围堰常规施工存在质量不易保证,施工难度大,周期长的问题。其特征在于钢围檩整体预制,然后浮吊下放。本发明的有益效果:1、陆地整体制作钢围檩,有效减少了在航道中施工工序,变水中施工为陆地施工,降低了施工难度,保证了施工质量。2、分层浇筑承台砼后进行支撑受力体系转换,工序过程明晰可控,有效保证了水中深基础施工的安全。3、减少了施工机械在使用和维修中产生的废弃物对航道的影响,满足了环保要求。4、钢板桩围堰施工,由于钢板桩与内支撑围檩均属周转使用材料,有效减少了永久性建筑用钢,节能效果明显。
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公开(公告)号:CN101195986B
公开(公告)日:2010-06-09
申请号:CN200710185693.6
申请日:2007-12-27
申请人: 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要: 本发明属于桥梁工程施工的技术领域,具体涉及一种客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系,解决了现有临时支座固结方法不能适应垂直荷载大、不平衡力矩大,合拢时对临时支座固结特殊要求的问题。客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系,自上而下包括上楔块、中楔块、下楔块,中楔块纵截面为等腰梯形,中楔块内中心横截面上对称横向穿设一对螺栓,中楔块大头端的螺栓一端安装螺母,另一端与圆钢焊接,圆钢上下端分别插入上、下楔块上设置的套筒内。本发明具有如下有益效果:安全可靠、制作方便、承载能力强、操作便捷,可以实现多种体系转换,通用的工具式钢楔块可以便于重复使用,可以降低劳动强度、改善工作环境,降低工程成本。
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公开(公告)号:CN101195986A
公开(公告)日:2008-06-11
申请号:CN200710185693.6
申请日:2007-12-27
申请人: 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要: 本发明属于桥梁工程施工的技术领域,具体涉及一种客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系,解决了现有临时支座固结方法不能适应垂直荷载大、不平衡力矩大,合拢时对临时支座固结特殊要求的问题。客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系,自上而下包括上楔块、中楔块、下楔块,中楔块纵截面为等腰梯形,中楔块内中心横截面上对称横向穿设一对螺栓,中楔块大头端的螺栓一端安装螺母,另一端与圆钢焊接,圆钢上下端分别插入上、下楔块上设置的套筒内。本发明具有如下有益效果:安全可靠、制作方便、承载能力强、操作便捷,可以实现多种体系转换,通用的工具式钢楔块可以便于重复使用,可以降低劳动强度、改善工作环境,降低工程成本。
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公开(公告)号:CN201512732U
公开(公告)日:2010-06-23
申请号:CN200920254012.1
申请日:2009-10-08
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本实用新型属于CRTS-II型轨道板铺设的领域,具体涉及客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统,解决了现有CA砂浆灌注存在浪费太大、污染环境、拆除清理麻烦的问题。客运专线无砟轨道CRTS-II型轨道板铺设CA砂浆灌注支模系统,包括角型外模板,轨道板外侧的外模板通过压紧装置固定,相邻轨道板之间的外模板通过可卡在轨道板接头处的混凝土上的夹具固定。本实用新型具有如下有益效果:安装及拆卸方便、满足灌注要求、可以重复利用、易于整修保养。
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公开(公告)号:CN201151872Y
公开(公告)日:2008-11-19
申请号:CN200720138442.8
申请日:2007-12-27
申请人: 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要: 本实用新型属于桥梁工程施工的技术领域,具体涉及一种客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系,解决了现有临时支座固结方法不能适应垂直荷载大、不平衡力矩大,合拢时对临时支座固结特殊要求的问题。客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系,自上而下包括上楔块、中楔块、下楔块,中楔块纵截面为等腰梯形,中楔块内中心横截面上对称横向穿设一对螺栓,中楔块大头端的螺栓一端安装螺母,另一端与圆钢焊接,圆钢上下端分别插入上、下楔块上设置的套筒内。本实用新型具有如下有益效果:安全可靠、制作方便、承载能力强、操作便捷,可以实现多种体系转换,通用的工具式钢楔块可以便于重复使用,可以降低劳动强度、改善工作环境,降低工程成本。
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公开(公告)号:CN201605667U
公开(公告)日:2010-10-13
申请号:CN200920351983.8
申请日:2009-12-31
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号: E04B1/36
摘要: 本实用新型属于建筑结构中柱与梁的连接,具体涉及一种建筑结构用的双曲面钢支座,解决了现有建筑结构中柱、梁相对静止设置,受力复杂的问题。建筑结构用的双曲面钢支座,其特征在于包括梁体两端分别设置的固定支座和滑动支座,固定支座上座板和固定支座下座板之间的配合面为双曲面型,滑动支座上座板与中间垫板之间的配合面为滑动面。与现有技术相比,本实用新型在建筑排架结构梁柱节点之间,比原有结构节点构造更合理、传力明确,同时由于可释放梁体对柱顶的水平推力,可使建筑结构不考虑水平力的影响,使结构用量可节省3%~5%。
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公开(公告)号:CN201580220U
公开(公告)日:2010-09-15
申请号:CN200920351985.7
申请日:2009-12-31
申请人: 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
发明人: 高荣峰 , 王民焕 , 樊再春 , 罗汀 , 李中和 , 裴建平 , 陈小重 , 王斌 , 乔荣万 , 白二清 , 赵卫平 , 勤守林 , 李涛 , 周宝华 , 李俊颖 , 吴伟华 , 李正翰 , 许学文
IPC分类号: B60F1/02
摘要: 本实用新型属于运碴车,具体涉及一种公铁两用卸碴车,解决了现有铁路线路补碴,人工方式劳动强度大、效率低,又没有一种卸碴车既能在公路上行驶,又能在铁路上运输和卸碴的问题。公铁两用卸碴车,包括前桥、后桥以及卸料斗,前桥两端分别安装前钢轮,前钢轮外侧安装橡胶轮胎,后桥两端分别安装后钢轮,后钢轮外侧安装橡胶轮胎,前、后钢轮内侧都设有加宽的轮缘,轮缘的踏面坡度与火车轮一致。本实用新型具有如下有益效果:既能在公路上快速运输,又能实现在铁路上运输和卸碴,并准确、高效可控地抛撒石碴到线路所需的地方。
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