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公开(公告)号：CN111648373B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010410587.9
申请日：2020-05-15
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于围护桩缺口支护技术领域，具体为一种富水深基坑围护桩缺口开挖支护施工工艺，解决了背景技术中的技术问题，其利用槽钢加竹胶板作为挡土板分层支挡土体，竹胶板侧还设有草帘，将槽钢锚固于两侧相邻的围护桩之间，之后挂网喷锚，随开挖深度分层加固直至基底。该施工工艺解决了城市主干道上由于地下管线众多无法迁改，或迁改费用较高、迁改时间较长而导致围护桩结构不能闭合的技术难题，减少了城市地下管线对城市地铁施工的影响，节约迁改时间及费用，缩短了施工工期，为后续施工提供了有利条件，围护桩缺口处施工可以与深基坑周边挂网喷锚平行作业，能保证安全有序的施工，提高了施工功效，操作简单，施工安全。
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公开(公告)号：CN111648183A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010447793.7
申请日：2020-05-25
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及一种铁路路基连续压实施工方法；包括以下步骤：（1）开挖基坑；（2）基底进行承载力试验；（3）测量放线，并撒白灰；（4）填料运输至施工现场；（5）、摊铺；（6）路基碾压夯实，采用带有连续压实系统的压路机对松铺土层进行碾压；达到压实标准后，平地机整平，车载连续压实系统根据录入的数据和现场实际碾压的压实度，压路机操作司机实时清晰的在车载端平板电脑上观看路基压实状况、均匀性、行进速度等图像及数字；（7）路基检测，满足要求后转入下一层路基施工；施工方法，采用本发明路基连续压实方法，减小了检测次数、降低了施工难度、节约了工期，取得了良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN109184699A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810949244.2
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于公路、铁路、市政的明挖隧道下穿既有河道的施工领域，具体为明挖隧道下穿既有河道施工工法。本发明施工工法具有以下技术特点：1）在场地狭小、地下水位较高、施工处于汛期等施工难度较大的情况下，能保证稳步快速施工，缩短施工工期。2）河道汛期施工安全是困扰明挖隧道下穿既有河道快速施工的重要因素，在本明挖隧道施工中，很好的解决了汛期施工的安全问题。3）本工法针对性强，操作简单，易于作业人员掌握。在明挖隧道下穿既有河道施工中运用此种施工方法，合理安排组织，既保证了施工人员、机械、财产的安全，且快捷，经济实用，成本低，保证了施工质量，加快了施工进度，创造了巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN111648373A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010410587.9
申请日：2020-05-15
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明属于围护桩缺口支护技术领域，具体为一种富水深基坑围护桩缺口开挖支护施工工艺，解决了背景技术中的技术问题，其利用槽钢加竹胶板作为挡土板分层支挡土体，竹胶板侧还设有草帘，将槽钢锚固于两侧相邻的围护桩之间，之后挂网喷锚，随开挖深度分层加固直至基底。该施工工艺解决了城市主干道上由于地下管线众多无法迁改，或迁改费用较高、迁改时间较长而导致围护桩结构不能闭合的技术难题，减少了城市地下管线对城市地铁施工的影响，节约迁改时间及费用，缩短了施工工期，为后续施工提供了有利条件，围护桩缺口处施工可以与深基坑周边挂网喷锚平行作业，能保证安全有序的施工，提高了施工功效，操作简单，施工安全。
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公开(公告)号：CN110541416A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910761433.1
申请日：2019-08-18
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明涉及挖孔桩技术领域，具体是一种高速铁路线间挖孔桩施工工法，旨在解决铁路股道间的遇水挖孔桩施工安全风险大的技术问题。采用如下技术方案：施工时，选取两个桩孔作为一组交替进行施工，当其中一个进行施工时，另一个充当该桩孔的降水孔，这样互为降水孔，大大提高了地下水的抽取量，降水效果良好，保证了挖孔桩的正常施工，同时也大大提高了成桩速度，保证了行车及施工人员的安全。
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公开(公告)号：CN109184699B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810949244.2
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 太原市天鼎恒砼外加剂科技发展有限公司
摘要： 本发明属于公路、铁路、市政的明挖隧道下穿既有河道的施工领域，具体为明挖隧道下穿既有河道施工工法。本发明施工工法具有以下技术特点：1）在场地狭小、地下水位较高、施工处于汛期等施工难度较大的情况下，能保证稳步快速施工，缩短施工工期。2）河道汛期施工安全是困扰明挖隧道下穿既有河道快速施工的重要因素，在本明挖隧道施工中，很好的解决了汛期施工的安全问题。3）本工法针对性强，操作简单，易于作业人员掌握。在明挖隧道下穿既有河道施工中运用此种施工方法，合理安排组织，既保证了施工人员、机械、财产的安全，且快捷，经济实用，成本低，保证了施工质量，加快了施工进度，创造了巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN110499689A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910751095.3
申请日：2019-08-15
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种聚氨酯碎石混合料透水路面施工方法，涉及透水路面施工领域，具体包括施工准备、PPM设计、PPM拌合、运输、PPM摊铺、图案加设、接缝处理、防滑处理、养生及交通管制，具体为将单级配碎石或者间断级配碎石倒入搅拌机内搅拌，然后配制聚氨酯胶粘剂，使用搅拌器搅拌均匀，再均匀倒入碎石的搅拌机中搅拌，然后放料、运输至施工区域；进行摊铺，考虑松铺系数的情况下，采用专门的施工机械例如表面抹光机，进行压实与收面或者在面积较小的情况下也可由人工进行抹平收面，还可进行图案加设；后续进行防滑处理和养护。本发明具有施工便捷、经济绿色、透水性强、色彩丰富、设计多样、质量可靠、使用年限长等特点。
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公开(公告)号：CN101838995A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010180352.1
申请日：2010-05-20
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明属于钢板桩围堰止水方法，具体涉及一种受潮汐水位影响浅滩钢板桩围堰简易止水方法，解决了现有钢板桩围堰止水方法存在的操作不便、使用效果不好的问题。受潮汐水位影响浅滩钢板桩围堰简易止水方法，其特征在于：1)汐水位时，在钢板桩围堰外侧河床下挖0.3～0.6m，然后在钢板桩围堰外侧进行塑料薄膜包裹，塑料薄膜上端与钢板桩连接、下端掩埋于河床；2)钢板桩围堰内部抽水清基、承台开挖施工，潮水位时，使钢板桩围堰内外水头产生吸附压力，塑料薄膜紧贴钢板桩围堰；3)钢板桩围堰内部，采用棉絮塞挤钢板桩接缝。本发明的有益效果：1、是一种简易、快速、可行的围堰止水方法。2、止水材料为塑料薄膜，成本低、操作简单。
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公开(公告)号：CN201151872Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200720138442.8
申请日：2007-12-27
申请人： 中铁六局集团太原铁路建设有限公司 , 中铁六局集团有限公司
摘要： 本实用新型属于桥梁工程施工的技术领域，具体涉及一种客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系，解决了现有临时支座固结方法不能适应垂直荷载大、不平衡力矩大，合拢时对临时支座固结特殊要求的问题。客运专线悬浇连续梁临时支座固结体系，自上而下包括上楔块、中楔块、下楔块，中楔块纵截面为等腰梯形，中楔块内中心横截面上对称横向穿设一对螺栓，中楔块大头端的螺栓一端安装螺母，另一端与圆钢焊接，圆钢上下端分别插入上、下楔块上设置的套筒内。本实用新型具有如下有益效果：安全可靠、制作方便、承载能力强、操作便捷，可以实现多种体系转换，通用的工具式钢楔块可以便于重复使用，可以降低劳动强度、改善工作环境，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN201679007U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020199789.5
申请日：2010-05-20
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本实用新型属于钢板桩围堰止水的技术领域，具体涉及一种受潮汐水位影响浅滩钢板桩围堰简易止水装置，解决了现有钢板桩围堰止水方法存在操作不便、使用效果不好的问题。潮汐水位影响浅滩钢板桩围堰简易止水装置，其包括钢板桩围堰外侧包裹的塑料薄膜，塑料薄膜上端与钢板桩连接、下端掩埋于河床；钢板桩围堰内部的钢板桩接缝内塞挤有棉絮。本实用新型的有益效果：1、是一种简易、快速、可行的围堰止水方法。2、止水材料为塑料薄膜，成本低、操作简单。
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