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公开(公告)号：CN119843990A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510224020.5
申请日：2025-02-27
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 中铁(上海)投资集团有限公司 , 东华理工大学
Abstract: 本发明涉及封堵隔绝结构技术领域，尤其为一种深基坑地下内外水位封堵隔绝结构及其隔绝方法，包括工作台组件、驱动组件和多孔管组件，工作台组件一端固定连接有驱动组件，驱动组件内侧转动连接有多孔管组件，多孔管组件内侧固定连接有外接直管、抽水组件和钻头组件，驱动组件包括机台板，机台板顶端固定连接有固机板，固机板顶端固定连接有控制电机，控制电机主轴末端固定连接有齿轮，机台板顶端固定连接有支撑柱，支撑柱顶端固定连接有储料槽，储料槽底端固定连接有第二软管，本发明中，装置确保坑内降水期间对坑外周边环境无影响，避免了传统施工方法导致的地表变形、建筑物开裂和构筑物位移的问题。
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公开(公告)号：CN114033391B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111345084.9
申请日：2021-11-15
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及富水砂层盾构施工方法技术领域，具体为一种富水砂层盾构下穿高速公路高架桥施工及监测方法，其包括以下步骤：S1、构建加固区；S2、对加固区进行降水位处理；S3、检查加固区的土体抗压强度以及水位高度；S4、将切削刀换成滚刀开始掘进，同步进行渣土改造施工，然后在盾尾止水环箍注浆；S5、进入加固区后，逐步降低土压设定值，不断在盾构后方以预制管片拼装的圆形衬砌加固，加强盾构姿态测量及地层变形监测；S6、移出加固区后，立即通过管片注浆孔对管片壁后进行二次注浆，将滚刀切换成切削刀。本发明中，通过在高速公路高架桥下方地表以下设置加固区，对加工区内进行降水位和渣土改造多种手段有效提高盾构施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN109611115A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811530231.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于小半径转弯的初期支护工法,包括如下步骤：检查开挖面的断面轮廓，将第一榀拱架安装至预设位置，以所述第一榀拱架为基准，量测隧道通道的纵向控制法线及高程控制线；在所述第一榀拱架或所述开挖面上分别设置两个控制点，其中一个所述控制点同时还位于所述纵向控制法线上；将模具的其中一侧边置于两个所述控制点处，所述其中一侧边的相邻边紧靠所述纵向控制法线，根据所述其中一侧边的对称边的位置确定所述下榀拱架的位置；根据所述高程控制线确定所述下榀拱架的拱顶高程及两端高程；安装所述下榀拱架，并完成混凝土喷射；重复步骤S3至步骤S5。本发明能够有效提高格栅拼接进度，降低安全风险及施工成本。
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公开(公告)号：CN116910863A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874171.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑桩端荷载的桩侧摩阻力的计算方法，包括：1取桩‑土系统任意截面，建立空间直角坐标系；2计算得到土体等效剪切模量和等效泊松比；3计算得到桩侧土体位移；4计算得到桩端土体位移表达式；5计算得到桩侧荷载表达式；6计算得到桩身轴力和位移矩阵表达式；7基于桩身轴力和位移矩阵表达式，计算得到桩顶与桩端的荷载、位移矩阵表达式；8基于桩端土体位移表达式、桩侧荷载表达式和桩顶与桩端的荷载、位移矩阵表达式，计算桩侧摩阻力和桩侧土体位移，并代入桩侧土体位移表达式中，判断等式是否成立。本发明能更为准确、快速的量化桩侧摩阻力，从而能为相似工程安全评估提供便利。
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公开(公告)号：CN115977655A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310075552.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喀斯特地貌盾构下穿河流掘进渣土改良方法，是在盾构下穿河流掘进过程中，利用增压设备通过刀盘注浆口注入膨润土改性剂，利用膨润土改性剂进行土体改良，使得由盾构机搅动的土体在进土仓后不易结泥饼，并且在掌子面形成泥浆护壁，避免地下水由掌子面深入盾构区段，能有效保证盾构施工质量，提高盾构施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714769A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911017271.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种监测计安装装置及安装方法。所述监测计安装装置包括：主管，所述主管包括主体闸阀、用于与盾构管片连接的第一管体以及用于与钻机连接的第二管体，所述第一管体与所述第二管体通过所述主体闸阀连接；支管，所述支管的一端设置在所述第二管体上，所述支管的另一端向远离所述盾构管片的方向延伸；安装件，用于与监测计连接，并适于推动所述监测计在所述主管和所述支管内移动。本发明实现了管片背后水压监测装置的有效可靠安装，减小了带压水环境洞内钻孔的涌水风险，安全性高。
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公开(公告)号：CN108425320A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810500009.7
申请日：2018-05-23
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司
CPC classification number: E01D19/103 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开一种桥面系防护墙表面气泡的消除方法包括步骤：桥面系防护墙模型及所述模型内的钢筋网按设计要求安放；将灌注斗设置在所述模型上方，且所述灌注斗内装有满足设计要求的混凝土；控制工作环境温度在10～35℃范围内；向所述模型内灌注所述混凝土并对所述模型内的混凝土进行机械振动和人工清理操作；振动后抹平混凝土表面，注意填边填角；本发明所述桥面系防护墙表面气泡的消除方法采用浇筑时的人工清除操作，在混凝土浇筑时人工采用所述插板紧贴所述模型模板与混凝土接触面移动的方法，能有效控制混凝土表面气泡数量，明显改进所述桥面系防护墙及竖墙的外观质量。
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公开(公告)号：CN118907194A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411067132.6
申请日：2024-08-06
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及装运装置领域，尤其涉及一种用于地铁建设施工的短距离物料装运装置。技术问题：现有技术中的运输装置通常难以快速承装物料，在达到目的地时难以快速调节装置的角度对建筑材料快速卸下。技术方案：一种用于地铁建设施工的短距离物料装运装置，包括有支撑组件；还包括有第一限位组件、输送组件、移动组件、角度调节组件和定位组件。本发明通过将重物放置在盛放板的上端，然后开启第二电机使得丝杆转动，丝杆带动丝套转动，丝套带动移动块转动，从而可以对盛放板进行左右移动，方便将放置在盛放板上端的重物快速移出，通过开启电动缸使得顶块向上移动，可以对U型板的角度进行快速调节，解决了上述提出的技术问题。
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公开(公告)号：CN114033392A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111351087.3
申请日：2021-11-16
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道盾构掘进施工技术领域，尤其涉及一种应用于富水砂层盾构下穿老旧村庄沉降控制方法，包括如下步骤：步骤一、勘测老旧村庄地质环境；步骤二、评估盾构机掘进施工风险；步骤三、盾构机掘进施工；步骤四、监测地质沉降；步骤五、根据地质沉降监测结果评估施工环境是否达到要求：当施工环境达到要求时，返回至步骤三，继续进行盾构机掘进施工；当施工环境未达到要求时，暂停施工；步骤六、当施工环境未达到要求并暂停施工后，对盾构机附近富水砂层进行抽水注浆处理，抽出砂层中的水，并在空出区域注入泥浆，循环至步骤四，重新监测地质沉降。本发明能有效的监控地质沉降并及时控制沉降以达到施工环境要求。
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公开(公告)号：CN114033391A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111345084.9
申请日：2021-11-15
Applicant: 中铁北京工程局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及富水砂层盾构施工方法技术领域，具体为一种富水砂层盾构下穿高速公路高架桥施工及监测方法，其包括以下步骤：S1、构建加固区；S2、对加固区进行降水位处理；S3、检查加固区的土体抗压强度以及水位高度；S4、将切削刀换成滚刀开始掘进，同步进行渣土改造施工，然后在盾尾止水环箍注浆；S5、进入加固区后，逐步降低土压设定值，不断在盾构后方以预制管片拼装的圆形衬砌加固，加强盾构姿态测量及地层变形监测；S6、移出加固区后，立即通过管片注浆孔对管片壁后进行二次注浆，将滚刀切换成切削刀。本发明中，通过在高速公路高架桥下方地表以下设置加固区，对加工区内进行降水位和渣土改造多种手段有效提高盾构施工过程中的安全性。
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