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公开(公告)号：CN113216142A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110501235.9
申请日：2021-05-08
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种岩溶发育区水下溶洞注浆处理方法及系统，该方法包括定位布孔、第一套管隔离地下水及淤泥层、泥浆护壁跟管钻进形成注浆孔、洗孔、第二套管置换跟管套管、止浆塞定位及安装、加压固定、溶洞注浆、返浆压力监测、注浆结束及封孔以及注浆效果检测；本发明采用双套管+止浆塞对溶洞进行注浆处理，能够有效隔离地表水及水下淤泥，且能稳定注浆孔壁防止垮塌，减少注浆液流失对环境、水资源保护有较好的保护作用，采用新型止浆塞膨胀紧固技术避免常规注浆的封孔难、返浆压力难以控制的问题，岩溶溶洞注浆质量高，填充加固效果好；并可实时监测浆液压力、调整注浆参数，做到钻孔、注浆、封孔、监测与环境保护一体化施工，极具创造性。
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公开(公告)号：CN111577298A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010470877.2
申请日：2020-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种防涌水涌砂的安全出土盾构机螺旋输送机。所述螺旋输送机包括筒体、螺旋搅拌轴、出渣闸门和安装在闸门口的出渣控制装置，所述出渣控制装置包括连接板、出渣套筒、置于出渣套筒内的叶轮阀和叶轮阀驱动装置，在连接板上开设有渣料通孔，在出渣套筒上设有进渣口和出渣口，出渣套筒的进渣口与连接板上的渣料通孔密封对接，并通过连接板安装在出渣闸门的闸门口外侧；所述叶轮阀将出渣套筒的内腔分隔成至少两个出渣腔，并通过叶轮阀驱动装置带动其转动。本发明结构简单、使用方便，密封效果好，并能有效的控制出土量，解决了螺旋输送机在富水沙层、承压水沙层地质层环境下施工出现喷涌的问题。
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公开(公告)号：CN110130936A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910489570.4
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构掘进过程中突遇未处理溶洞的施工方法。该施工方法是在盾构掘进过程中，当土仓压力下降或出土量减少时，向土仓注入调配的浓稠泥浆，随即在掘进过程中采用带有预留注浆孔的管片进行拼装至盾构参数恢复正常，拼装完成后，在土仓失压区通过管片预留注浆孔位钻孔探测溶洞或裂隙位置，并在与溶洞或裂隙连通的孔位安装逆止阀注入聚氨酯浆液，注浆完成之后对注浆位进行扩孔，埋设袖阀钢管，针对漏水位注入水泥浆；同时，针对土仓失压位置地面进行监测，针对沉降较大区域采用WSS注浆加固。本发明利用浓稠泥浆处理溶洞、再通过注入聚氨酯、水泥浆堵塞溶洞裂隙，配合地面WSS注浆地层加固，有效的解决了盾构突遇未处理溶洞的问题。
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公开(公告)号：CN108060931A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810049206.1
申请日：2018-01-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10 , E21D9/06 , C04B28/10 , C04B111/70
摘要： 本发明提供一种用于有效控制地面沉降的新型注浆系统及方法。所述包括浆液搅拌装置、浆液输送装置、盾尾同步注砂浆系统和惰性浆液同步注浆系统，所述惰性浆液同步注浆系统包括设置在厚浆车出料口处的第三挤压泵、惰性浆液罐和设置在惰性浆液罐出料口处的惰性浆液注浆泵，所述惰性浆液罐是由罐体和设置在罐体内的搅拌装置，在罐体的底部设有出浆口，在罐体上开设有进浆口和多个观察窗；所述厚浆车通过第三挤压泵和浆料输送管与惰性浆液罐的进浆口连通。在掘进过程中，每掘进一环，通过盾尾砂浆注浆系统进行常规的盾尾砂浆同步注浆，同时通过惰性浆液注浆系统从盾体的最临近12点位的两个径向直孔进行盾体注浆。本发明通过同步注入新型惰性浆液避免了因盾体外的空隙无法及时填充会出现地面沉降。
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公开(公告)号：CN112482395A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011368820.8
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明属于深基坑支护领域，并具体公开了一种轨道交通车站钻孔灌注桩和内支撑支护结构施工方法。施工准备：根据现场路面情况进行场地平整，然后进行桩孔放样，钻孔前先进行埋设护筒，泥浆制备：按照预设配比进行泥浆的制备，钻孔，钻孔作业保持连续进行，不中断；钻孔完成后，对孔的孔深、孔径、孔位和孔形等进行检测，清孔，钢筋笼的制作与吊放：按照预设要求现场制作钢筋笼，并按照预设的吊点进行钢筋笼的吊放；导管、漏斗、储料斗安装，浇注水下砼：首先计算封底混凝土的体积，然后进行水下砼的灌注，灌注桩砼浇注完后，进行桩孔回填。本发明具有支护稳定、变形小、施工操作简便、工作效率高等特点。
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公开(公告)号：CN112482358A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011368491.7
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种连续墙穿透地层的地连墙施工方法，包括步骤：S1，测量放线；S2，导墙施工；S3，泥浆配制：将膨润土、CMC增粘剂、重晶石以及水按预设比例配制以形成泥浆；S4，槽段开挖；S5，清底刷壁；S6，钢筋笼吊放；S7，连续墙砼浇筑。本发明通过对槽底沉渣中的浆液进行回收再利用，同时，根据加工进程及时补入新的泥浆，不仅保证了槽内泥浆的高性能的稳定性，从而使得槽壁得以持续长久的支撑而大大降低其出现坍塌现象，还实现了泥浆的回收再利用，从而降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN105544607A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610073582.5
申请日：2016-02-02
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/055 , E02D31/02
CPC分类号： E02D29/055 , E02D31/025
摘要： 本发明提供一种有吊板梁的地铁车站侧墙外包防水施工方法。其具体步骤如下：首先施工地下连续墙、预埋钢筋、抗拔桩和格构柱，之后开挖第一层土方施工地铁车站及商业地产顶板，继续开挖第二层至倒数第二层土方完成每层地铁车站中板和吊板梁的浇筑，在浇筑每层中板和吊板梁之前进行防水处理，开挖最底层土方施工地铁车站商业地产的底板，然后施工该处的防水结构，并浇筑最底层车站侧墙，之后从下向上依次对每层吊板梁进行凿除，并在此进行防水处理后依次浇筑车站侧墙。
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公开(公告)号：CN110130936B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910489570.4
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构掘进过程中突遇未处理溶洞的施工方法。该施工方法是在盾构掘进过程中，当土仓压力下降或出土量减少时，向土仓注入调配的浓稠泥浆，随即在掘进过程中采用带有预留注浆孔的管片进行拼装至盾构参数恢复正常，拼装完成后，在土仓失压区通过管片预留注浆孔位钻孔探测溶洞或裂隙位置，并在与溶洞或裂隙连通的孔位安装逆止阀注入聚氨酯浆液，注浆完成之后对注浆位进行扩孔，埋设袖阀钢管，针对漏水位注入水泥浆；同时，针对土仓失压位置地面进行监测，针对沉降较大区域采用WSS注浆加固。本发明利用浓稠泥浆处理溶洞、再通过注入聚氨酯、水泥浆堵塞溶洞裂隙，配合地面WSS注浆地层加固，有效的解决了盾构突遇未处理溶洞的问题。
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公开(公告)号：CN110005439A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910301503.5
申请日：2019-04-16
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构近间距过先行隧道的施工方法。该施工方法具体步骤如下：针对近间距施工范围内先行隧道两侧120°范围内的土体进行注浆加固；在近间距施工范围内的先行隧道与后行隧道之间施工高压旋喷桩隔离墙；在近间距施工范围内的先行隧道每环管片内壁设置临时型钢支撑，并在后行隧道范围两侧提前钻孔预埋钢袖阀管；在后行隧道穿过近间距施工范围内先行隧道时，控制盾构机掘进参数和监控盾构数据，发现异常时，进行跟踪注浆。本发明避免了后行隧道施工对原有先行隧道的影响，保证了先行隧道的成型质量和稳定，使穿过区域内的沉降能有效控制；同时有效解决了小近距隧道施工安全和后期双线隧道运行的长期相互影响。
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