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公开(公告)号：CN117385894A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311238340.3
申请日：2023-09-25
申请人： 中铁十七局集团有限公司 , 中铁十七局集团第一工程有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种地下结构体系及其施工方法，属于建筑施工领域。包括基坑永久支护桩墙和地下空间框架结构，基坑永久支护桩墙包括由支护桩和水泥土搅拌墙交替排列形成的围护结构，地下空间框架结构包括竖向支承桩和多层水平构件，多个竖向支承桩按照其设计位置排列形成柱网；支护桩和竖向支承桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩，包括上部桩身和下部桩身，上部桩身为长方体柱形体，下部桩身为圆柱形体；上部桩身和下部桩身之间具有扩体段，扩体段的横截面尺寸大于上部桩身和下部桩身的横截面尺寸。本发明采用自上而下的逆向施工顺序，竖向构件一次性施工，无基坑，水平构件以地基土支撑模板施工，无脚手架，大幅减少了资源投入，缩短了工期，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN116290076A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310149522.7
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁十七局集团有限公司 , 中铁十七局集团第一工程有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了利用永久支护与地下室外墙构造的管廊及施工方法，涉及建筑工程领域，利用肥槽空间施作管廊，以地下室外墙作为其中一个管廊侧墙，以基坑挡墙作为另一管廊侧墙，两管廊侧墙通过管廊顶板、管廊底板连接；基坑挡墙外侧设置支护桩，支护桩之间通过支护梁相连。本发明将支护桩上部肥槽空间做成管廊，减少了对周边复杂环境的扰动，使得地下室外墙与基坑边之间的空间得到再利用，提供了管廊集成管理的空间，可以对各种管线进行有效的管理和维护。
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公开(公告)号：CN221167772U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322596797.3
申请日：2023-09-25
申请人： 中铁十七局集团有限公司 , 中铁十七局集团第一工程有限公司 , 山东大学
摘要： 本实用新型公开了一种上矩形下圆形钢筋混凝土钻孔灌注桩，属于建筑施工领域。包括位于已成型的桩孔内且竖向设置的由钢筋笼和混凝土形成的桩身，其中：所述桩身包括上部桩身和下部桩身，所述上部桩身为长方体柱形体，所述下部桩身为圆柱形体；所述上部桩身和所述下部桩身之间具有扩体段，所述扩体段的横截面尺寸大于所述上部桩身和所述下部桩身的横截面尺寸；所述上部桩身、所述扩体段和所述下部桩身在所述桩孔内从上到下按中心轴重合的方式依次设置且整体成型。本实用新型可作为永久支护桩墙，将减少现有圆柱形桩成墙后的平整度、垂直度偏差。提高了桩身的抗弯能力；也可作为地下空间竖向支承柱，代替独立基础，显著增强了受压后的抗沉降能力。
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公开(公告)号：CN115787659A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211398108.1
申请日：2022-11-09
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种适应基坑永久支护的防水板与施工方法，涉及建筑工程领域，防水板沿混凝土垫层延伸至支护结构处，与支护结构连接并向上弯折延伸至地面，以形成适应基坑永久支护的整体防水板；防水板外侧竖向设有构造墙板，构造墙板内侧贴有防水卷材，构造墙板作为防水板的外侧模板，以在浇筑防水板时形成防水卷材的外贴。本发明形成了适应基坑永久支护的整体防水板；通过设置竖向的构造墙板，使防水卷材能在其内表面紧密贴合，浇筑混凝土后防水卷材由内贴变为外贴，将地下结构完全包裹，形成适用于永久支护结构的防水板的卷材施工方法。
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公开(公告)号：CN115045291B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210743080.4
申请日：2022-06-28
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种地铁车站基坑装配式管桩支撑及施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，每一第一道支撑包括至少两节管桩，管桩之间通过管桩连接件相连，管桩与冠梁之间通过节点相连，且节点处安装节点加固装置；所述节点加固装置包括对接的两部分，每一部分包括与管桩外壁贴合的卡接部，卡接部朝向冠梁的一端设有凸起部，两凸起部对接形成圆盘结构；凸起部切向固定有加强构件。本发明使用管桩替代原有的混凝土支撑作为地铁车站第一道支撑，待到车站施工完成后可以对管桩进行回收再利用，更加贴近绿色工程的理念，也可以降低工程的造价。同时管桩强度高，自重轻，可以减少节点弯矩，提高安全性。
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公开(公告)号：CN115045291A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210743080.4
申请日：2022-06-28
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种地铁车站基坑装配式管桩支撑及施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，每一第一道支撑包括至少两节管桩，管桩之间通过管桩连接件相连，管桩与冠梁之间通过节点相连，且节点处安装节点加固装置；所述节点加固装置包括对接的两部分，每一部分包括与管桩外壁贴合的卡接部，卡接部朝向冠梁的一端设有凸起部，两凸起部对接形成圆盘结构；凸起部切向固定有加强构件。本发明使用管桩替代原有的混凝土支撑作为地铁车站第一道支撑，待到车站施工完成后可以对管桩进行回收再利用，更加贴近绿色工程的理念，也可以降低工程的造价。同时管桩强度高，自重轻，可以减少节点弯矩，提高安全性。
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