-
公开(公告)号：CN117287205A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311340214.9
申请日：2023-10-17
申请人： 中铁十四局集团第四工程有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及一种用于盾构机洞内组装的地下洞室结构及其施工方法，该地下洞室结构断面呈“蘑菇头”状，包括底板、位于底板两侧的锚杆挡墙和位于锚杆挡墙上方的弧形起拱，锚杆挡墙和起拱的连接处设置有吊装平台，吊装平台与起拱的连接处安装有托梁，吊装平台与锚杆挡墙的连接处安装有压顶梁；后续在吊装平台上安装龙门吊；将大断面盾构组装洞分为上下两部分结构施工，上部结构施工完成后再进行下部结构施工；解决盾构隧道工程因山体高程较高而不能采用常规竖井始发的难题。
-
公开(公告)号：CN221144432U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323303521.8
申请日：2023-12-05
申请人： 中铁十四局集团第四工程有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型涉及盾构隧道始发掘进技术领域，具体涉及一种大直径盾构机暗洞始发的自适应补偿反力支撑架，包括反力架本体，还包括支撑组件；支撑组件包括连接座、转动座、第一液压缸、第一固定座、横向支撑杆、连接构件、检测构件和加固构件，连接座与反力架本体可拆卸连接，转动座与连接座转动连接，第一液压缸与转动座连接，第一固定座与第一液压缸转动连接，横向支撑杆与反力架本体固定连接，使用时，通过检测构件检测盾构机前进时传回来的力，当检测构件检测到反力架本体某一部分受到的力不均匀时，将信号反馈至第一液压缸，使第一液压缸对反力架本体的对应部分提供适应的反推力，从而抑制反力架本体的变形。
-
公开(公告)号：CN115961602A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310007984.5
申请日：2023-01-04
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及通航船闸水工建筑物设计领域，具体公开了一种带充气气囊的竖井式省水船闸，包括船舶通航的闸室、调节闸室的通航水位的多个竖井及连接闸室和竖井的连通廊道，占地面积较小，可有效节省土地资源，竖井顶部安装有电动执行器，电动执行器的输出轴传动连接有丝杆，丝杆的底部固定连接有钢制圆盘，钢制圆盘上方固定有多个逐层堆叠的环形气囊，环形气囊上设置有充气管道，充气管道连接有空气压缩机，通过电动执行器带动丝杆使钢制圆盘在竖井内上下运动，同时环形气囊依次充气或泄气，环形气囊调整竖井内的水体体积，实现竖井与闸室相互输水，保证通航河流水资源的高效利用，可灵活适应上下游水位变幅，不需设计补溢水设施，提升船闸通航效率。
-
公开(公告)号：CN111088787B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201911330105.2
申请日：2019-12-20
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及一种嵌套于船闸闸室的三级消能船厢及船舶过闸方法，属于通航船闸水工建筑物和输水系统设计技术领域，船厢设置在闸室内，包括顶部敞开的船厢本体、设置在船厢本体上的系船柱和设置在船厢本体两侧的浮筒，以及分别设置在船厢本体两端的上端卧倒门和下端卧倒门；船厢本体的两侧边壁上设有若干用于消杀输水过程进入闸室水流能量的消能孔；船厢本体的两侧设有用于消耗作用在船厢本体的横向动水荷载和船舶横向撞击力的横向限位轮胎；船厢本体的两侧设有用于消耗作用在船厢本体的纵向动水荷载和船舶纵向撞击力的纵向限位轮胎。本申请通过设计三级消能机构，使得船厢具有显著的消能效果，改善了船舶的停泊条件，简化了船闸输水系统结构。
-
公开(公告)号：CN111088786B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911327860.5
申请日：2019-12-20
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及一种用于船闸的双层错孔消能船厢，属于通航船闸水工建筑物和输水系统设计技术领域，船厢设置在闸室内，包括顶部敞开的船厢本体、设置在船厢本体上的系船柱和设置在船厢本体两侧的浮筒，以及分别设置在船厢本体两端的上端卧倒门和下端卧倒门；船厢本体包括内层边壁和外层边壁，内层边壁和外层边壁上分别设有若干内层消能孔和若干外层消能孔，内层消能孔与外层消能孔呈错位布置。本发明通过将船厢设计成双层边壁结构，在双层边壁上设计呈错位布置的消能孔，使得船厢具有显著的消能效果，提高了船闸的应用水头。
-
公开(公告)号：CN103397624B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310351322.6
申请日：2013-08-13
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E02C1/08
摘要： 本发明公开了一种船闸集中输水系统的倒K型消能工及其布置方法，属于船闸输水系统水力学技术领域。该消能工全部布置在带格栅消能室的船闸短廊道输水系统的格栅消能室内，由消力槛、消力梁及消力挡板组成；两道纵向消力槛对称布设在输水系统的左右廊道出水口前方，若干纵向消力梁按阶梯式隔孔对称布设在消能室内，若干纵向消力挡板布设在消能室每个顶面格栅孔的下方，所述消力槛、消力梁及消力挡板在闸室横断面上组合成倒K型消能工。本发明提供的消能工能够显著增加闸室断面流速分布均匀程度和降低闸室水面的紊动，以有效地改善闸室船舶的停泊条件。
-
公开(公告)号：CN103397624A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310351322.6
申请日：2013-08-13
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E02C1/08
摘要： 本发明公开了一种船闸集中输水系统的倒K型消能工及其布置方法，属于船闸输水系统水力学技术领域。该消能工全部布置在带格栅消能室的船闸短廊道输水系统的格栅消能室内，由消力槛、消力梁及消力挡板组成；两道纵向消力槛对称布设在输水系统的左右廊道出水口前方，若干纵向消力梁按阶梯式隔孔对称布设在消能室内，若干纵向消力挡板布设在消能室每个顶面格栅孔的下方，所述消力槛、消力梁及消力挡板在闸室横断面上组合成倒K型消能工。本发明提供的消能工能够显著增加闸室断面流速分布均匀程度和降低闸室水面的紊动，以有效地改善闸室船舶的停泊条件。
-
公开(公告)号：CN117107733A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311034405.2
申请日：2023-08-16
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明针对升船机在山区型河流中下游水位变化带来的对接难题，提出一种用于升船机下游对接的辅助船厢、辅助船厢系统及对接方法，所述的辅助船厢(1)包括辅助船厢纵向限位导轮(2)、辅助船厢横向限位导轮(3)、辅助船厢内轨道(5)、辅助船厢下游卧倒门(6)以及辅助船厢混凝土配重块(8)；所述的辅助船厢系统还包括辅助船厢导轨(4)和升船机船厢夹紧装置(7)。所提供的对接方法是下水式升船机与不下水式升船机优点的集合体，具有适应下游水位变幅大、变率快、船厢过船吨位不受入水限制的优点，是解决山区型河流升船机大型化难题的一种方法。
-
公开(公告)号：CN113863266B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111184707.9
申请日：2021-10-12
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E02C1/08
摘要： 本发明公开了一种船闸分散输水系统倒F型消能工及其布置方法，涉及中高水头船闸工程技术领域。本发明的倒F型消能工包括：底板、高槛和低槛；所述底板宽度与明沟宽度一致；所述高槛固定于所述底板一端，所述低槛固定于所述底板表面；所述高槛高度等于廊道高度；所述低槛高度为侧支孔高度的0.5倍～1倍；所述低槛与侧支孔的距离为底板宽度的0.4倍~0.8倍。本发明通过本发明的消能工是由低槛、高槛和底板组成并具体设计其尺寸，可有效对水体进行消能，进而可有效使得水流在闸室内均匀分布，保障闸室内船舶的泊稳条件，输水效率也得以增加。
-
公开(公告)号：CN113863266A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111184707.9
申请日：2021-10-12
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： E02C1/08
摘要： 本发明公开了一种船闸分散输水系统倒F型消能工及其布置方法，涉及中高水头船闸工程技术领域。本发明的倒F型消能工包括：底板、高槛和低槛；所述底板宽度与明沟宽度一致；所述高槛固定于所述底板一端，所述低槛固定于所述底板表面；所述高槛高度等于廊道高度；所述低槛高度为侧支孔高度的0.5倍～1倍；所述低槛与侧支孔的距离为底板宽度的0.4倍~0.8倍。本发明通过本发明的消能工是由低槛、高槛和底板组成并具体设计其尺寸，可有效对水体进行消能，进而可有效使得水流在闸室内均匀分布，保障闸室内船舶的泊稳条件，输水效率也得以增加。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
28 条记录 (耗时 0.097 秒)