多功能升船机
    1.
    发明公开
    多功能升船机 审中-实审

    公开(公告)号:CN118668665A

    公开(公告)日:2024-09-20

    申请号:CN202411007639.2

    申请日:2024-07-25

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明公开一种多功能升船机,涉及水利枢纽船舶通航技术领域,包括升降塔以及桥厢,在升降塔沿长度方向的左右两侧设有升降通道,该升降塔上部面向升降通道的两侧设有若干个由液压马达驱动的平衡升降齿轮,该平衡升降齿轮沿升降塔长度方向排列,左右两侧相对应的平衡升降齿轮形成一组,每组平衡升降齿轮上挂接一条平衡升降链条,该平衡升降链条的两端各自通过液压油缸挂载连接一个桥厢,每个桥厢底部设有桥厢阀门;与现有技术相比,本发明在同样规模的升船机升降塔内,把升降塔两侧升降通道内的左右桥厢相互作为配重,一上一下同时运行,实现双向多艘船舶同时通航,具有占用土地面积小、投资少、能耗低、通航效率高,提升水路运力等级的优势。

    一种用于通航渡槽作业的垂直升船机

    公开(公告)号:CN115821876A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211270225.X

    申请日:2022-10-17

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明公开了一种用于通航渡槽作业的垂直升船机,具体涉及升船机技术领域,包括升船机闸首主体,所述升船机闸首主体的顶部设置有可以在升船机闸首主体上横向位移的升船组件,所述升船组件的两侧均设置有位移组件。本发明整体设计简单,结构合理,通过各个结构的相应配合使用,避免船舶在进行升降转运时与升船机闸首主体磕碰,提高了船舶在进行转运时的稳定性,在通过托船架向上位移时的牵引力能够拉动船舶向上位移,在通过水自身的浮力,又能减少各个结构在将船舶拉起时所受的负荷,还能够对收卷辊旋转的圈数以及钢丝绳收放的长短进行限位,提高了船舶在进行移运时的稳定性,方便使用的同时具有良好的实用性。

    一种水力升降机
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115478524A

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202211384565.5

    申请日:2022-11-07

    申请人: 易坚浩

    发明人: 易坚浩 易煊恺

    摘要: 本发明公开了一种水力升降机,该水力升降机包括平衡体和动力组件及控制组件,平衡体被设置用于漂浮于竖井的水体上,且被设置用于承载通航船舶或其它物体;动力组件和平衡体相互连接,且动力组件被设置用于驱动平衡体,控制组件连接平衡体与动力组件,用于控制平衡体起停及上浮下沉的速度。本发明水力升降机应用于竖井中,通过平衡体使其漂浮于竖井的水体上后,再通过动力组件实现平衡体的运动,进而起到船闸或升船机或两者合一的功能,其具有设备投资少、能耗低,仅基于竖井和上下游水位既能实现船闸通行效率高和升船机省水的特点,能够最大限度省水节能。

    航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法

    公开(公告)号:CN109930579B

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN201910336718.0

    申请日:2019-04-25

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明公开了一种航道运行时跨越与航道交叉河流的下挂桥渡方法,当沿运河航行的渡船到达与航道交叉河流位置时,首先将渡船引导进承船厢中,吊机带动升船托板和承船厢、渡船上升,待承船厢顶部刚性挂具与移动小车吊点齐平后,固定刚性挂具,移动小车将承船厢牵引运送至河道对岸,对岸的升船机将升船托板吊起,移动小车将承船厢运送至升船托板上,连接河对岸升船机起吊拉绳,拆除移动小车与承船厢刚性挂具连接,然后通过吊机带动升船托板、承船厢和渡船下降,待降至目标河道内水面高程后,将渡船引导出承船厢后即可继续航行。本发明方法便于实施,受黄河河道冲淤变化的影响小;采用双线设置,可实现船队循环转运,造价低廉,运营及维护也较为便利。

    变配重升船机及其使用方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110670567A

    公开(公告)日:2020-01-10

    申请号:CN201911061934.5

    申请日:2019-11-01

    申请人: 曹以南 曹威伦

    发明人: 曹以南 曹威伦

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明涉及一种变配重升船机及其使用方法,本发明所述的平衡重设置为体积可调。本发明该平衡重其中一种结构为,包括第一腔体和第二腔体,所述的第一腔体和第二腔体为套接设置;第一腔体和第二腔体连接处设置有密封件;第一腔体和第二腔体套接处构成可压缩空间;在第一腔体内部固定设置有液压缸,该液压缸的活塞杆与第二腔体的内壁固定连接;液压缸的活塞杆往复运动改变可压缩空间的大小。本发明结构巧妙,变配重升船机由于在运行过程中不耗水,无需充泄水系统及相关设备即可完成船舶的抬升或下降目的,效率十分显著;同时本发明运行操作简单,运行安全性十分显著。

    一种全平衡式钢丝绳卷扬式垂直升船机的自动控制流程

    公开(公告)号:CN108914907B

    公开(公告)日:2019-12-24

    申请号:CN201810608604.2

    申请日:2018-06-13

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明涉及一种全平衡式钢丝绳卷扬式垂直升船机的自动控制流程,属于升船机领域。一般的升船机运行操作需要多个操作人员观察判断、分别操作不同的设备,其过程繁冗。本发明包括运送船舶上行流程和运送船舶下行流程;运送船舶上行流程包括下游对接子流程、船舶进厢、下游解除对接子流程、船厢上行子流程、上游对接子流程、船舶出厢和上游解除对接子流程七个步骤;运送船舶下行流程包括上游对接子流程、船舶进厢、上游解除对接子流程、船厢下行子流程、下游对接子流程、船舶出厢和下游解除对接子流程七个步骤。通过丰富的检测数据的采集和判断,解决一般的升船机运行操作仅靠多个工作人员观察判断、分别操作不同设备的繁冗过程。

    运河航道中跨越河流的下挂桥渡装置

    公开(公告)号:CN109914375A

    公开(公告)日:2019-06-21

    申请号:CN201910336717.6

    申请日:2019-04-25

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明公开了一种运河航道中跨越河流的下挂桥渡装置,采用双线(两条结构相同的渡船装置)平行布设,通过两端的转运平台将其连接起来,实现两条航线循环运送渡船;其中每条桥渡装置均包括升船机,在升船机顶部设置有吊机,置于升船机侧墙之间用于承托渡船和承船厢的升船托板由吊机带动升降;水平跨设在河流上方的纵梁两端与升船机连接形成整体结构,在纵梁上设置有轨道,轨道上滑动设置有移动小车,移动小车下端设置有接头;承船厢顶部设置有与接头相连接的刚性挂具。本发明结构巧妙、便于实施。通过该渡船装置可直接将船只吊起运送至河流对岸,受黄河河道冲淤变化的影响最小,采用双线设置,可方便地实现船队循环转运。

    一种水力式升船机提升系统施工方法及安装精度控制方法

    公开(公告)号:CN106988294B

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201710296884.3

    申请日:2017-04-28

    IPC分类号: E02C5/00 E02C5/02

    摘要: 本发明提供一种水力式升船机提升系统施工方法及安装精度控制方法,属于升船机安装施工技术领域。所述水力式升船机提升系统包括浮筒及动滑轮组、卷筒及安全制动器、连接轴、钢丝绳。通过本发明提升系统施工方法能够实现水力浮动式提升设备的高效优质安装,解决为升船机提供驱动力的提升系统的安装关键技术难题。通过对提升系统进行安装精度控制,能够实现提升设备安装质量的精确控制与组装后的整体调整,为水力式升船机的安全、平稳顺畅运行提供可靠保证,提高升船机运行效率。

    一种水力式升船机电气控制系统

    公开(公告)号:CN108086282A

    公开(公告)日:2018-05-29

    申请号:CN201611029508.X

    申请日:2016-11-22

    申请人: 李彦松

    发明人: 李彦松

    IPC分类号: E02C5/02

    CPC分类号: E02C5/02

    摘要: 一种水力式升船机电气控制系统,实现了水力式升船机电气控制系统的各项功能,并在景洪水电站水力式升船机工程上得到成功应用。该水力式升船机电气控制系统系统完全满足水力式升船机运行监控的要求,网络层次分明、站点设置合理、配置性价比高、性能稳定可靠。

    一种水电站升船机承船厢拼接入水浮运方法

    公开(公告)号:CN107761691A

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201711034535.0

    申请日:2017-10-30

    IPC分类号: E02C5/02

    CPC分类号: E02C5/02

    摘要: 本发明公开了一种水电站升船机承船厢拼接入水浮运方法,包括以下步骤:步骤1:在生产厂家完成承船厢各零部件的制造;步骤2:在水电站库区内设置承船厢拼装场,搭设组装平台,其规模应能满足船厢结构组装的要求,且下水平台靠近水路,或易达到水路;步骤3:将承船厢各零部件从厂家运输至水电站库区内的组装平台进行组装;步骤4:拼接好的承船厢采用气囊下水方式整体浮运至船厢室,其中下水浮运时,控制水库水位>第一级升船机上闸首高程+承船厢整体浮运时的吃水深度之和;与在船厢室拼接组装相比,本发明能够有效的降低生产成本,使水位保持高水位运行,增加经济效益。