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公开(公告)号：CN110761124B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810840618.7
申请日：2018-07-26
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司 , 中铁工程设计院有限公司
发明人： 慈金柱
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明提供了一种装配式混凝土轨道桥，应用于动车检修基地、地铁列车检测场，对库内动车组、地铁车辆进行检修作业。装配式混凝土轨道桥由混凝土支柱、混凝土基础、钢轨、弹条扣件、预埋件组成，混凝土支柱中间部分为多边形断面，由四个角部为内凹弧的矩形断面形成；中间部分的两端与混凝土支柱的顶部、底部圆滑过渡；混凝土支柱的底部矩形断面的四角内侧开长圆形通孔，预埋件穿过长圆孔将混凝土支柱和混凝土基础连接，混凝土支柱的底部和混凝土基础之间通过轨道胶泥找平填实；混凝土支柱的顶部沿预对角线位置埋2个尼龙套管，尼龙套管配螺旋环形钢筋。
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公开(公告)号：CN110761124A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810840618.7
申请日：2018-07-26
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司 , 中铁工程设计院有限公司
发明人： 慈金柱
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明应用于动车检修基地、地铁列车检测场，对库内动车组、地铁车辆进行检修作业。装配式混凝土轨道桥，能有效解决现有轨道桥在施工和使用过程中存在的不足。装配式混凝土轨道桥，包括混凝土支柱、混凝土基础、钢轨6、弹条扣件11、预埋件组成，其特征在于轨道桥支柱中间部分为多边形断面，由一个矩形断面的四个角内凹弧形成；多边形断面两端与矩形断面圆滑过渡组成混凝土轨道桥支柱；底部矩形断面四角内侧开长圆形通孔，预埋件1(螺栓)穿过长圆孔将轨道桥支柱和混凝土基础连接，轨道桥支柱底部和基础间通过轨道胶泥10找平填实；轨道桥支柱顶部预对角线位置埋2个尼龙套管，套管周围配螺旋环形钢筋2。
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公开(公告)号：CN107933604A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610891697.5
申请日：2016-10-13
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司
发明人： 慈金柱
IPC分类号： B61J1/10
CPC分类号： B61J1/10
摘要： 本发明涉及到铁路机车检修场地一种实现机车转轨作业的专用检修设备，使铁路机车完成平行移轨作业。移车台是轨道交通行业大中型设备，体积很大。传统制造方法只能是在工厂内完成零部件生产，运输到现场拼装零部件焊接成型，因此无法保证移车台走行部车轮组的相互平行和垂直，从而出现移车台运行时肯轨、跑偏等现象，影响移车台安全可靠运行。本发明-整体式移车台采用制造厂内整体制造，确保现场组装完成的移车台运行时车轮组平行和垂直、运行平稳，无蛇行、无肯轨现象，且能实现移车台可靠的双向对轨；移车台整体制造，解体运输，定位销定位，螺栓联结，组焊成型，减少现场工作量，缩短组装时间，提高安装效率；移车台外部整齐美观、接线安全可靠。
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公开(公告)号：CN210085936U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201821202505.6
申请日：2018-07-26
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司 , 中铁工程设计院有限公司
发明人： 慈金柱
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本实用新型公开了一种装配式混凝土轨道桥，应用于动车检修基地、地铁列车检测场，对库内动车组、地铁车辆进行检修作业，能有效解决现有轨道桥在施工和使用过程中存在的不足。装配式混凝土轨道桥，由混凝土支柱、混凝土基础、钢轨、弹条扣件和预埋件组成，混凝土支柱的顶部和底部均为矩形断面，中部为多边形断面，由一个矩形的四个角内凹弧形成；多边形断面的两端与矩形断面圆滑过渡连接；底部矩形断面四角内侧开长圆形通孔，预埋件穿过长圆形通孔将混凝土支柱和混凝土基础连接，轨道桥支柱底部和混凝土基础间通过轨道胶泥找平填实；混凝土支柱顶部于对角线位置埋2个尼龙套管，尼龙套管周围配螺旋环形钢筋。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113668371A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111113911.1
申请日：2021-09-23
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道桥支柱减震系统及其减震结构和施工方法，减震结构包括预埋件、减震缓冲板、钢制垫板和减震缓冲框，减震缓冲板铺设在所述预埋件的顶面中心处，钢制垫板铺设在所述减震缓冲板上，且通过第一紧固螺母紧压，减震缓冲框为空心矩形框式结构，放置在所述减震缓冲板的顶面周边侧，所述轨道桥支柱通过第二紧固螺母限位，与所述垫板的顶面之间留有第一间隙，侧面与所述减震缓冲框设有第二间隙，第一间隙和第二间隙内灌注填充轨道胶泥。本发明，通过减震缓冲板缓冲垂直方向的震动，通过减震缓冲框缓冲水平方向的震动，提高了减震效果，并且只需在每一根轨道桥支柱的外周设置一个减震结构即可，降低了建造成本。
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公开(公告)号：CN115288009A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211072596.7
申请日：2022-09-02
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种可更换式混凝土轨道桥支柱结构，包括通过预埋件安装的混凝土轨道桥支柱以及钢板、垫板、螺纹管和套管，垫板对应所述预埋件的位置设有方形孔，铺设在所述钢板上；螺纹管具有螺纹段和嵌入段，螺纹段的下端外壁上设有凸缘，与所述方形孔相适配，所述螺纹段上设有调整螺栓；套管下端具有容入段，所述套管套装在所述螺纹柱上，且所述嵌入段插入到所述容入段内；所述螺纹段穿出所述底座后通过固定螺栓固定，所述底座与所述垫板之间，所述固定孔与所述套管和所述螺纹管之间灌注轨道胶泥。本发明，采用螺纹管、套管相互组合的方式，实现了与预埋件螺纹柱的完全隔离，使得混凝土轨道桥支柱可以很方便地进行拆卸更换，提高了效率。
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公开(公告)号：CN113882244A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111208192.1
申请日：2021-10-18
申请人： 中铁华铁工程设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种混凝土轨道桥支柱系统及其应对地面沉降的调整方法，该系统包括混凝土基础、混凝土支柱、预埋件和托盘装置，预埋件包括底板，其具有垂直贯穿设置的多根螺柱；托盘装置包括托板，其设有与所述螺柱一一对应的外螺纹套，所述托板放置在所述底板上，所述外螺纹套穿设在所述混凝土支柱的底座上的安装孔内，所述螺柱的上端向上穿出所述外螺纹套和所述底座的顶面后，通过第一螺母固定；所述托板与所述底座之间灌注轨道胶泥。本发明，地面沉降过大时，可以将混凝土支柱连同托盘装置从螺柱上取下，放置调整垫后，再将混凝土支柱连同托盘装置安装在螺柱上，由此，混凝土支柱可以重复使用，提高了效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN102913017A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210269643.7
申请日：2012-07-31
申请人： 中铁工程设计院有限公司 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E04H6/18
摘要： 本发明是由钢架、轿厢、提升装置、配重装置、导向装置、二层锁定装置、电控系统等组成的地(城)铁列车升降设备，钢架1纵向两侧对称各有16个钢柱，钢梁装在钢柱上组成15组单元，其中8组是提升单元，7组是配重单元间隔分布，在每个提升单元顶上均安装提升装置2，在每个配重单元均安装配重装置。轿厢4采用厢式框架结构，轿厢4与钢架1纵向两侧的立柱之间设置导向装置、二层锁定装置、提升装置2、配重装置3的钢丝绳的吊点固定在轿厢4顶上。
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公开(公告)号：CN103410358B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310368090.5
申请日：2013-08-22
申请人： 中铁工程设计院有限公司 , 中铁建工集团有限公司
摘要： 本发明地城铁列车升降设备是由双向曳引机、钢丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重力平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全锁定装置、电控系统等组成，6至8组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板1上，双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反，通过电器控制系统控制6至8组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7，在列车升降架7的上桁架I701上对应曳引钢丝绳9处装安全锁定装置6，在双向曳引机2的电机209侧装驱动平衡重3，在双向曳引机2的另一侧装张紧平衡重5，在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4。
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公开(公告)号：CN102538928A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110377370.3
申请日：2011-11-24
申请人： 中铁工程设计院有限公司 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： G01G19/06
摘要： 本发明涉及到铁路机车车辆制造检修设备，特别是机车转向架自动对位称重系统。在称重台轨道I 6和称重台轨道II 7对应转向架1的前、后轮的位置被截断处安装称重装置，称重装置由称重模块、轮缘轨、横向轨道、激光测距传感器、位移伺服系统组成。激光测距传感器安装在车轮内侧，分别测得激光测距传感器与车轮的内侧面距离，经运算后送入位移伺服系统，由伺服电机驱动称重模块在横向轨道上做适当调整，使同一个转向架的多次推入测量值偏差最小，从而提高测量系统的重复测量精度。
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