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公开(公告)号：CN109441476A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811568762.6
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本发明提供一种原位扩建隧道施工的既有隧道安全防护多功能台架，包括第一支架和水平连接于第一支架上端面一侧的第二支架，所述第一支架包括多个的第一横杆和多个连接于第一横杆端部底面的竖杆，所述第二支架包括多个用于连接第一支架的第二横杆，以及多个连接于第二横杆中部用于和隧道拱墙支撑的斜杆，所述第一横杆和第二横杆靠近于隧道拱墙一端布置有伸缩杆，在隧道施工时可提供水平支撑，提高台架的稳定性，并且可以控制围岩变形，保证施工安全；台架顶面由钢板铺设而成，四周带有防护网，台架顶面带有活动式卸渣口，充分利用其灵活性，有效提高了出渣效率，加快施工效率，缩短工期，并且经济效益明显。
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公开(公告)号：CN109441476B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811568762.6
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本发明提供一种原位扩建隧道施工的既有隧道安全防护多功能台架，包括第一支架和水平连接于第一支架上端面一侧的第二支架，所述第一支架包括多个的第一横杆和多个连接于第一横杆端部底面的竖杆，所述第二支架包括多个用于连接第一支架的第二横杆，以及多个连接于第二横杆中部用于和隧道拱墙支撑的斜杆，所述第一横杆和第二横杆靠近于隧道拱墙一端布置有伸缩杆，在隧道施工时可提供水平支撑，提高台架的稳定性，并且可以控制围岩变形，保证施工安全；台架顶面由钢板铺设而成，四周带有防护网，台架顶面带有活动式卸渣口，充分利用其灵活性，有效提高了出渣效率，加快施工效率，缩短工期，并且经济效益明显。
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公开(公告)号：CN117454464A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311209079.4
申请日：2023-09-19
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/04 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G01N29/44 , G01N29/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及竖井工程技术领域，具体的说是一种竖井围岩松动圈确定方法，包括以下步骤：(1)使用声波探测法对竖井不同深度和不同岩层的松动圈进行测定；(2)建立有限元‑竖井围岩松动圈数据集；(3)确立机械学习模型的最优超参数；(4)利用反向传播人工神经网络(BP‑ANN)在既有数值计算结果上的预测性能建立相关代理模型，完成对既有数值模型的替代；本发明能够有效的解决常见的围岩松动圈确定方法是采用确定性反分析法结合现场检测结果进行综合分析，而确定性反分析法由于计算模型参数设置、本构模型误差、围岩开挖产生的动态扰动等不确定性因素，所计算出的结果与实测结果有较大出入的问题。
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公开(公告)号：CN114775684A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210484069.0
申请日：2022-05-06
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D31/02 , E02D31/12
摘要： 本发明提供一种正交密贴地下商业街底板的地下通道施工方法，包括如下步骤：在地下通道的左右线水平开挖上台阶，并立架支护；浇筑托换梁、下穿段顶板及上半段侧墙，并与已有地下通道的已有区间结构连接；在托换梁及上台阶的仰拱间布置多个千斤顶，并逐一截断地下通道的已有桩基；依次施工，开挖下台阶，施作下台阶结构；在施工结构外包防水层，并通过素砼回填下穿段结构四周的空隙。通过在上台阶结构，即托换梁、下穿段顶板及上半段侧墙浇筑完成后，马上进行桩基托换。相较于同类工程的桩基托换，由于只施作了上部结构，可大幅缩短工期，在已有上部结构的保护下，下台阶的施工速度也可大大提高，能够较好控制工期、造价、安全等。
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公开(公告)号：CN114718585A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210484068.6
申请日：2022-05-06
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种适用于下穿潮汐湖的盾构施工方法，所述方法包括：先对现场进行实地勘察，确定潮汐湖区域不良地质的范围，并将所述范围内的地层标记为注浆地层；对注浆地层分区域设置围堰以降低潮汐湖的水位，并在所述围堰内插设注浆管，所述注浆管用于注入浆液，以对潮汐湖区域内的不良地质进行加固；待注浆完毕后，启用盾构机进行掘进工作，在掘进过程中，分区域再次设置围堰减少潮汐水位变化对盾构机掘进过程中的影响，同时根据潮汐的规律，调节盾构前方仓内压力，涨潮时提高土仓压力，落潮时降低土仓压力。解决了现有技术中，盾构穿越填海地区潮汐湖时，存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN118148642A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410390222.2
申请日：2024-04-02
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超大直径竖井洞门的定位方法及系统，方法包括：建立洞门定位所需的放样坐标系和局部坐标系，并确定对应竖井工程盾构隧道洞门与竖井交接点的局部坐标，按坐标转换公式将所有监测控制点的局部坐标全部转换为放样坐标，然后在竖井分层开挖至盾构隧道洞门挖掘高度后，输入获取的两个点位的放样坐标，再使用全站仪激光打向这两个点，使全站仪内部模拟构建出建立的放样坐标系，最后按照竖井分层开挖的施工顺序，每向下开挖一层，便对所暴露出的盾构隧道洞门区段上设置的监测控制点进行放样，直至完成竖井洞门定位。能够提高洞门定位效率，而且实现了洞门的定位精度达到设计施工要求。
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公开(公告)号：CN110397458A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910595135.X
申请日：2019-07-03
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于塌方隧道扩建的三维加固施工方法，首先在注浆地表的坡面上沿扩建隧道的纵轴线方向按梅花型等间距布设注浆点位再钻孔插管进行地表注浆，然后将多个锚杆沿既有隧道径向打入既有隧道拱顶上方，最后施工扩建隧道的管棚支护后即可进行隧道原位扩建开挖。本发明通过地表注浆、锚杆及管棚三种方式对隧道周边围岩及塌方部分进行加固，有效地控制围岩应力和围岩扰动范围，保证隧道能安全地进行施工，特别适用于既有塌方隧道原位扩建施工。
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公开(公告)号：CN118207907A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410374470.8
申请日：2024-03-29
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00 , E04C5/06 , E02D15/02 , E02D15/08 , E02D33/00 , E04G21/12 , E21D9/06 , E21D9/00 , E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种用于预制钢筋笼的始发基座装置及施工方法，包括预制钢筋笼机构，该预制钢筋笼机构包括底部钢筋结构及侧边及斜向钢筋结构，盾体焊接预埋型钢，该盾体焊接预埋型钢设置在预制钢筋笼机构上，支撑机构，该支撑机构设置在预制钢筋笼机构上，以及预埋钢板，该预埋钢板设置在预制钢筋笼机构上，所述预埋钢板上设置有盾体导向钢轨，所述盾体导向钢轨上设置有钢板块，所述钢板块与预埋钢板固定连接；该用于预制钢筋笼的始发基座装置及施工方法，解决了现有技术需要在托架与底板连接处进行特殊处理，不利于盾构机的始发掘进，进而影响施工进度，延长工期，对施工质量和施工的安全性造成不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN118008307A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410220724.0
申请日：2024-02-28
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21D5/04
摘要： 本发明公开了一种用于超大直径竖井吊脚岩肩保护的砂质材料填充设备，涉及竖井施工技术领域，其技术方案是：包括：底板，其用于装载填充设备的零部件；储料箱，其设置在底板顶部，储料箱底部设有输送箱，输送箱与底板固定连接，储料箱底部固定嵌设有出料管，出料管底端固定嵌设在输送箱顶部；支撑杆，本发明的有益效果是：电机正转就可以使转轴一进行转动，从而可以使螺旋叶片进行转动，进而可以对砂质材料进行输送，并且电机正转的时候还可以使旋转块转动，这样就可以带动搅拌杆一、搅拌杆二、搅拌杆三以及两个刮条在储料箱内部进行转动，从而可以对砂质材料进行翻动，这样就可以避免砂质材料堆积结块出现输送不动的现象。
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公开(公告)号：CN118774861A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411090593.5
申请日：2024-08-09
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构管片错台消除方法，包括以下步骤：S1、对注浆配比、注浆量与注浆压力进行管理控制；S2、盾构机的水平和垂直姿态监测调整；S3、根据地质条件、盾构机性能及注浆情况控制推进速度；S4、选择质量合格的管片并严格拼装；S5、定期检查盾尾密封状态以及调整盾尾间隙；S6、及时对管片间的连接螺栓进行复紧以及对于已出现的轻微错台进行整圆处理；S7、局部注浆填充以及局部加固；S8、建立施工监测系统并对监测数据进行分析与调整。上述方法中通过精确的管片选型、精准的盾构姿态控制、合理的推进速度、精心的同步注浆管理和严谨的拼装工艺，可以有效降低盾构施工中的管片错台问题，保障地铁工程的安全和质量。
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