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公开(公告)号：CN118624492A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410772200.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种土体渗滤系数多层测量装置，涉及测量装置技术领域，包括底座，所述底座的顶端设置有七个渗滤柱，所述渗滤柱的顶端安装有顶盖，所述顶盖的顶端安装有进料管，取样机构，减速机构。本发明通过设置多个渗滤柱，泥浆缓慢填充顶部渗滤柱后缓慢向下渗滤，待泥浆流经下方渗滤柱土样至泥浆充满细柱后立即打开手动阀门，用量筒进行滤液取样；为了获取各组试验中的土体渗滤系数，在试验结束后需进行取样，洗涤后将含有少量膨润土颗粒的溶液也导入烧杯中；为防止加热后的膨润土颗粒吸收空气中的水分，烧杯中溶液经电炉加热至水分蒸干后立即测量剩余膨润土颗粒质量，进而计算滤液中膨润土颗粒的质量浓度，便于对多层土样进行渗滤系数测量。
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公开(公告)号：CN118586075A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410717279.9
申请日：2024-06-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
发明人： 李然 , 李安 , 罗维平 , 李云仙 , 袁大军 , 王圣涛 , 杨引尊 , 邹泽泽 , 金大龙 , 胡锦锟 , 王翔 , 邓能伟 , 陆广东 , 江胜华 , 杨杰 , 申志军 , 楚涛 , 陈勇
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种隧道成层土体启裂压力计算方法，包括以下步骤：S1、获取隧道埋深、隧道半径和围岩强度参数；S2、根据厚壁圆筒力学解析模型计算分析，同心双层黏性土劈裂破坏压力求解；S3、联立平衡方程、变形协调方程和本构关系得出以径向应力表示的积分方程计算获得切向应力，带入边界条件确定应力解；S4、重复S3步骤，得到外层土体弹性应力解，内层土体弹性区应力解；S5、根据内外层土体的变形协调得到土体交界面处的应力；S6、将S5步骤中应力重复带入到S3步骤，得到内层土体塑性区应力分量表达式，获取得到启裂压力结果。本发明考虑了土体多种因素，能够更加准确地预测复合成层地层的劈裂启裂压力。
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公开(公告)号：CN118468585A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410648292.3
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
发明人： 李然 , 李云仙 , 袁大军 , 杨引尊 , 王圣涛 , 金大龙 , 张智豪 , 王翔 , 李安 , 邓能伟 , 陆广东 , 邹泽泽 , 秦涛 , 江胜华 , 杨杰 , 申志军 , 邓稀肥 , 吴应军 , 楚涛 , 陈勇 , 崔茂茂 , 张誉
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/14
摘要： 本发明的一种考虑不满舱程度的盾构极限支护压力计算方法及设备，包括以下步骤，步骤S1、获取并确定当前盾构开挖直径、覆土厚度和地层的初始参数；步骤S2、将参数分别带入极限支护压力计算公式，计算土体重度影响因子Nγ，土体黏聚力影响因子Nc及支护介质影响因子Nk；步骤S3、通过“Gradient‑Ehhanced”优化算法，设置自定义集及其自定义精度TolX和Tolfum，求解极限支护压力。本发明可通过盾构隧道工程中盾构尺寸参数、覆土厚度、地层参数、不满舱程度系数和支护介质梯度系数，计算得到盾构极限支护压力。该极限支护压力可以用来分析不满舱程度及土体性质对极限支护压力的影响，为盾构隧道施工安全提供决策基础。
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公开(公告)号：CN118361248A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410640404.0
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种钢炮撑反力系统取代型钢反力架的盾构始发施工方法，包括以下步骤：开挖基坑，施工钢筋混凝土结构的始发基座和圆弧断面结构；吊装盾构机，进行组装调试；在圆弧断面结构上预埋第一环形钢板，沿第一环形钢板拼装负环管片；沿第一环形钢板均匀分布设置多个钢炮撑；步骤五：洞门破除，采用风镐将洞门作粉碎性分层凿除处理，始发推进，向前掘进；其通过圆弧断面结构协同配合钢炮撑结构形成的钢炮撑反力系统能够代替传统型钢反力架施工，结构简单，施工便捷，有利于节省施工工期；依靠圆弧断面结构获得更加稳固的支撑结构，降低拉压破坏概率，能够提供充足的反力支撑，有利于提高盾构始发效率。
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公开(公告)号：CN118328961A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491913.1
申请日：2024-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种盾构施工引起的桥墩变形实时监测系统，包括盾构隧道、混凝土承台、桥桩和桥墩，还包括L型角码固定器和三轴加速度传感器；三轴加速度传感器用于采集桥墩的转角数据，并通过无线信号将转角数据上传至远程智能端云平台。还公开了一种盾构施工引起的桥墩变形实时监测方法，包括以下步骤：S4：桥墩垂直于盾构隧道方向的位移为ΔY＝h×sinΔθX；S5：桥墩竖向位移为ΔZ＝(h‑h×cos|ΔθX|)+(h‑h×cos|ΔθY|)。本发明根据三轴加速度传感器t时刻的转角变化量，实时监测盾构施工过程中桥墩的倾角变化值，进而简单快捷计算桥墩相对盾构隧道的位移及其竖向沉降，实时反映出桥墩的变形，对盾构施工过程中确保桥梁安全具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116971791A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311149692.1
申请日：2023-09-06
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于深埋富水软弱地层的灌仓法带压开仓方法，包括如下步骤：在倒5、6、7环管片注双液浆封环；拌制砂浆，将存储设备存满；盾构机向前推进；保压气上调，利用螺旋机排渣、土仓壁球阀排水；在前盾径向孔注入膨润土，并通过三通球阀同步注入水玻璃；在倒3环管片注浆孔及盾尾径向孔注入磷酸溶液+水玻璃溶液；向土仓内部持续灌浆，当上部土压接近预定压力3.7bar时关闭保压系统，继续注入砂浆；盾体后退；开仓换刀。对于上软下硬的“深埋富水软弱地层”，本发明一方面对仓内渣土再利用，将渣水排至地层软硬交接处，采用实渣填充堆高仓位；另一方面采用砂浆针对性填充，既能实现强于衡盾泥的有效支撑，又能减少填仓时间。
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公开(公告)号：CN117046800A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310822585.4
申请日：2023-07-05
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种过氧碳酸钠去除刀盘泥饼施工方法，包括以下步骤：(1)对盾构机的膨润土箱和膨润土注浆管路进行清洗；(2)配置过氧碳酸钠水溶液，将过氧碳酸钠水溶液通入膨润土箱内；(3)通过膨润土注浆管路将膨润土箱内的过氧碳酸钠水溶液注入盾构机的刀盘面板与掌子面之间的空隙和/或盾构机的土仓内进行去除泥饼。过氧碳酸钠易溶于水，并离解成碳酸钠和过氧化氢，与渣土的主要矿物成分——硅酸盐等发生化学反应，破坏泥饼中原有的矿物成分，使渣土具有较好的压缩性和较低的粘聚力，泥饼固结体逐渐的消解。
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公开(公告)号：CN117027827A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310914670.3
申请日：2023-07-21
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径隧道穿越上软下硬、基岩地层盾构掘进方法，包括以下步骤：S1：放样定位钻孔点位，确定钻孔位置；S2：钻机按照布置点位就位钻孔，对基岩预裂破碎处理，降低基岩的强度，便于盾构掘进刀具破岩；S3：钻孔完成后将PVC管插入钻孔中；S4：通过PVC管对基岩，以及盾构隧道拱顶的土体进行注浆预加固，在盾构隧道拱顶形成注浆加固体；S5：对完成注浆的钻孔进行封孔、清理。本发明通过地面钻孔注浆加固不仅可以封堵地层内漏气通道，增加土体的密实性，为辅助气压模式掘进提供了一定安全保障，同时拱顶形成具有一定强度的加固体，盾构掘进过程中能够避免超挖产生空腔，减少对地层的扰动，有效减少地面发生沉降。
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公开(公告)号：CN116556963A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310692685.X
申请日：2023-06-09
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构施工技术领域，尤其涉及一种盾构下穿老旧房屋区域的孤石探测处理及施工方法，该方法包括以下步骤：S1，对位于建筑物下的孤石进行CT扫描探测，探明孤石的空间位置和大小；S2，依据CT扫描结果，在建筑物两侧的地面上布置对孤石进行钻孔孔位；S3，通过钻孔设备和钻孔孔位对孤石进行钻孔；S4，钻孔完成后将PVC管插入其中；S5，通过PVC管对盾构隧道的四周进行注浆预加固；S6，对完成注浆的钻孔进行封孔、清理。该方法不仅确保了盾构隧道施工时能够清理阻碍施工的的孤石，且不会破坏盾构隧道上方的建筑物，同时降低了施工成本，缩短了施工工期，提升了工程的建设效率。
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公开(公告)号：CN117365562A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311563521.3
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 福建省建筑科学研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种全断面硬岩地层管片壁后注浆施工工艺，包括如下步骤：S1、全断面硬岩地层盾构掘进施工；S2、隧道仰拱120°范围内进行同步浆液注入施工；S3、盾构掘进完成6～8环后，在管片壁后施作两道止浆环；S4、在两道止浆环间，使用同步浆液对隧道边顶拱240°范围内进行浆液回填；S5、管片壁后注浆密实情况开孔检查。本发明根据掘进情况分阶段分区域进行管片壁后注浆；其中，隧道底部120°范围同步注浆会减少浆液流窜到刀盘前方的情况，同时达到支撑管片作用，减少已拼装管片错台情况；在6～8环管片进行止浆环施工，再于止浆环间“边顶拱240°范围内”同步浆液回填，不仅达到密实填充，还能节约大量施工成本。
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