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公开(公告)号：CN118664748A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410771608.8
申请日：2024-06-15
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道施工的补浆设备，涉及盾构隧道施工技术领域，包括混合池，所述混合池的顶端固定安装有安装架，所述安装架的顶端安装有搅拌电机,还包括有转动轴、搅拌杆、补浆管、搅动机构和刮动机构。本发明通过设置刮动机构，当插杆移动出插槽时，活动杆受第一弹簧弹力作用进行移动复位，从而带动转动叶进行转动复位，多个转动叶呈圆周平行分布，同时固定架插入固定槽内，对转动叶的位置进行固定；清洗时，通过水对补浆管进行初步的冲洗，之后将安装柱拆下，拉动连接板，带动安装柱在补浆管内进行滑动，安装柱滑动时转动叶对补浆管的内壁进行刮动，将补浆管内的泥浆刮除进行清理操作，便于对补浆管的内壁进行清理操作。
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公开(公告)号：CN118624492A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410772200.2
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种土体渗滤系数多层测量装置，涉及测量装置技术领域，包括底座，所述底座的顶端设置有七个渗滤柱，所述渗滤柱的顶端安装有顶盖，所述顶盖的顶端安装有进料管，取样机构，减速机构。本发明通过设置多个渗滤柱，泥浆缓慢填充顶部渗滤柱后缓慢向下渗滤，待泥浆流经下方渗滤柱土样至泥浆充满细柱后立即打开手动阀门，用量筒进行滤液取样；为了获取各组试验中的土体渗滤系数，在试验结束后需进行取样，洗涤后将含有少量膨润土颗粒的溶液也导入烧杯中；为防止加热后的膨润土颗粒吸收空气中的水分，烧杯中溶液经电炉加热至水分蒸干后立即测量剩余膨润土颗粒质量，进而计算滤液中膨润土颗粒的质量浓度，便于对多层土样进行渗滤系数测量。
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公开(公告)号：CN118911719A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411343555.6
申请日：2024-09-25
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中铁南方投资集团有限公司
摘要： 本发明涉及壁后注浆施工技术领域，尤其涉及一种深埋富水地层管片壁后注浆施工工艺。包括以下步骤：S1、在盾构机掘进的过程中，对盾构机盾尾的倒5环后的单环管片进行同步注浆，形成环箍；S2、对盾构机盾尾的倒5环后的管片进行二次注浆，配合同步注浆封环，形成密实环箍；S3、在盾构机的盾壳与土层的间隙中注入克泥效、磷酸溶液与水玻璃溶液，阻止后方来水涌入土仓；S4、在盾构机盾尾的倒3环和倒4环的管片与土层的间隙中注入改良双液浆。该注浆施工工艺不仅可操作性强，易于实现，而且注浆后能在管片外部形成密实环箍，提升注浆施工效果。
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公开(公告)号：CN118328962A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410491917.X
申请日：2024-04-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站变形监控装置，包括电源、终端设备以及多个三维姿态传感器，多个所述三维姿态传感器分别固定在梁、中柱、站台板上，且同一平面内的所述三维姿态传感器处于同一条中心线上，不同平面内的所述三维姿态传感器处于同一中心面上，且相邻的两个所述三维姿态传感器间可通过数据线以及电源线相连接，且电源以及终端设备分别通过电源线和数据线与其中一个所述三维姿态传感器相连。本发明通过设置多个三维姿态传感器，通过三维姿态传感器可以实时测得布置点位管片的X、Y、Z三轴方向的倾角改变量，并通过数据线将数据传输回终端设备，使用终端设备读取数据，通过相邻两个传感器数据计算出构件各点弯矩，进而计算出布置线上构件各点的正应力，方便快捷的监控地铁车站变形。
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公开(公告)号：CN117868880A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410084675.2
申请日：2024-01-19
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及土方外运施工方法技术领域，具体涉及一种先隧后站洞桩法车站土方外运施工方法，具体包括：位于车站位置处竖直挖掘竖井，沿竖井底部水平挖掘横向通道；沿盾构隧道正上方开挖竖直导通的出渣通道；将土方沿出渣通道卸至盾构隧道中的出渣车内；出渣车沿盾构隧道移动输送至出土井位置，门吊起吊出渣车渣斗完成土方外运；通过在车站范围内的盾构隧道上方开设竖直出渣通道，能够使得挖掘的内部土石方沿出渣通道落入下方出渣车中，能够配合既有的盾构隧道将渣土通过出土井外运；无需存渣，使得内部土石方开挖后能够及时外运出去，并且该施工方法无需明挖施工，可以实现盾构隧道挖掘与车站站点同步施工，有利于避免延误工期，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN114541386B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210186745.6
申请日：2022-02-28
申请人： 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京国锚工程技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种可回收锚索装置。该装置包括恒阻套管、锚索集束盘、锚索、注浆管、恒阻锁具。锚索集束盘设置于所述恒阻套管内，且锚索集束盘开设有锚索通孔和注浆管通孔；锚索穿过所述锚索通孔；注浆管穿过所述注浆管通孔；以及恒阻锁具套设在锚索的外侧并插入所述锚索通孔；其中，锚索通过恒阻锁具固接于所述锚索集束盘，并在外力的作用下破断所述恒阻锁具以抽出锚索。该可回收锚索装置能够通过锚索集束盘和恒阻锁具的配合实现锚索的压力固定、方便拆卸且仅锚索之外的结构遗留在底层中，大大提高了回收利用率。通过锚索集束盘和恒阻套管的配合实现多束锚索力传递至粘结区域。
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公开(公告)号：CN114622920A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210104247.2
申请日：2022-01-28
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供了一种狭小空间盾构机侧向分体始发施工方法，包括如下步骤：始发竖井选址，竖井横通道施工，横通道内平移准备，盾构机进场及吊装，电瓶车组吊装与平移，台车、设备桥吊装与平移，螺旋机、拼装机、反力架吊装与平移，盾体吊装与平移，盾构始发；其中，各设备的平移过程采用卷扬机、平移小车、钢轨的配合形式进行。本发明提出的始发施工方式跟普通始发方式有较大区别，可有效解决异形、非正线车站盾构始发难题，主要体现在：(1)可灵活设置盾构始发井位置，规避因车站盾构始发井方案不稳定而造成的盾构区间无法始发问题，加快工程推进；(1)提高施工效率高；(2)减少施工费用；(3)适用于狭小空间；(4)保证了安全生产。
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公开(公告)号：CN109235205B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811234261.4
申请日：2018-10-23
申请人： 中铁四局集团第一工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种试车场环道斜面的接缝施工方法，包括如下步骤：A、根据环道斜面设计要求预先铺设斜面基层，然后在斜面基层上铺设级配碎石混合料；B、顺延环道斜面的长度方向开始分段摊铺沥青层，在已铺沥青层的截断面前方铺设不锈钢管，不锈钢管顺延环道斜面的坡面自上向下铺设；C、自已铺沥青层的截断面开始，采用摊铺机在不锈钢管的上方继续向前铺设新沥青层；D、随后布置压路机沿环道斜面的长度方向对新沥青层进行碾压，采用注水管从不锈钢管的上端至下端不断供水，对新沥青层与已铺沥青层的接缝处进行降温；E、满足新沥青层与已铺沥青层的接缝处温度后，注水管停止供水，对不锈钢管实施水泥浆封堵。
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公开(公告)号：CN118639854A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410901980.6
申请日：2024-07-05
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 中铁四局集团建筑工程有限公司 , 浙江海众钢构装备股份有限公司 , 上海勤淮建筑工程有限公司
发明人： 朱新忠 , 刘辉 , 曹瑞雪 , 金涛 , 纪秋吉 , 常力力 , 沙鹏 , 吴强 , 王乐 , 储成青 , 王浩然 , 王静峰 , 李贝贝 , 郭柄霖 , 周浩 , 高小扬 , 苏永久 , 苏肖 , 倪翊 , 孙文浩
摘要： 本发明公开了多维多曲薄壁空腔斜面清水混凝土转折角模板体系,包括柱墩以及和柱墩浇筑连接的楼梯，还包括：钢模，设置于楼梯和柱墩的转角处，并固设于柱墩上；第一木模，设置于楼梯两侧，并位于钢模的前端和钢模连接；第二木模，设置于楼梯两侧，并位于钢模的底端钢模连接，所述钢模和木模内形成浇筑槽，通过在柱墩和楼梯的转折角处采用钢模形成浇筑槽，并将钢模固设置于柱墩上，并通过加固工装实现加固效果，这样在转折角处形成的浇筑槽在浇筑施工时，能够保证浇筑成的混凝土构件在浇筑以及完成时，不会发生变形的情况，同时在以浇筑成型的转折角处为基点向楼梯扶手以及翻边栏杆方向进行浇筑施工，从而使整体施工的精确性大大提高。
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公开(公告)号：CN118166782A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410367400.X
申请日：2024-03-28
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明涉及基坑施工技术领域，尤其涉及一种用于临近古建筑群硬岩地层深基坑锯切开挖方法。包括以下步骤：S1：对即将开挖的硬岩地层深基坑的上层场地进行平整作业；S2：对完成平整作业的场地进行测量放样，确定出硬岩地层深基坑施工的待切割边界；S3：确定待切割边界后，沿着待切割边界的纵向和垂直于切割边界横向进行切割，进行深基坑开挖作业；S4：将深基坑开挖作业中切割出的岩石吊装运输至地面；S5：按照步骤S3和S4循环作业，对硬岩地层的岩石进行逐层切割，直至深基坑开挖完成。该方法安全高效，不会对基坑周围的建筑物产生影响，并且提升了整个工程的施工效率。
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