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公开(公告)号：CN117432442A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311558993.X
申请日：2023-11-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道二次衬砌施工方法，包括初期支护和临时隔壁，隧道内侧依次设置初期支护和临时隔壁，还包括以下步骤：步骤S101：对临时隔壁的底端部进行破除；步骤S103：在临时隔壁的下方施工底板仰拱；步骤S105：对临时隔壁的上端部和两侧端部进行破除；步骤S107：搭建支架和模板，施工拱墙及拱顶；步骤S109：拆除支架和模板，对剩余的临时隔壁进行破除；在下一段隧道内重复步骤S101至步骤S109，直至整个隧道施工完毕。本施工方法使得拱墙及拱顶作为整体，一次浇筑即可完成，减少浇筑次数，加快施工进程，提高施工效率；而且施工缝的数量减少，降低渗流风险，施工质量高。
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公开(公告)号：CN110468891A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910786695.3
申请日：2019-08-24
申请人： 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的地铁明挖基坑监测支撑轴力系统及方法，包括轴力监测模块、轴力计算处理模块、轻量化BIM图像模块、智能预警模块和终端用户。本发明利用BIM信息化技术+设备物联网来完成地铁施工可视化现场动态预警。本发明结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可以实时精准监测地铁车站轴力监测的受力与形变，并且可以通过终端用户实时可视化监控，做到预警精准定位，实时监测，有效规避施工风险。本发明结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可以实时、准确的监测各个轴力点，当某个轴力点的值高于阈值时，及时向终端用户报警，有效提高施工的安全性，具有广泛推广应用的价值。
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公开(公告)号：CN110532663A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910786520.2
申请日：2019-08-24
申请人： 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的协同建立模型的标准化流程方法，包括如下步骤：1)设置项目基点，以在场地中确定建筑的位置与其他建筑间的相对关系；2)设置标高系统，各工点的模型标高系统均为地方高程系的±0，并以设计图纸和地形图为准，均采用绝对标高；3)绘制模型：按照施工图深度与现场实际绘制模型图，且统一各阶段的材质；4)录入附加信息；5)深化模型：在施工阶段，按施工工法特点对施工图设计阶段的永久结构模型和自身创建的临时结构模型进行深化；6)检查模型；7)清理模型：清除外部链接文件和多余的内部构件。本发明通过建立协同建模的标准化流程，保证了模型合模的准确性，避免了合模错误的发生，提高了合模效率。
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公开(公告)号：CN117759284A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311766935.6
申请日：2023-12-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种小净距隧道注浆加固方法，包括以下步骤：步骤S101：开挖第一隧道，在第一隧道与待开挖的第三隧道之间设置加固组件，适于对第三隧道周侧的土体进行加固；步骤S103：开挖第二隧道，在第二隧道与待开挖的第三隧道之间设置加固组件；步骤S105：对加固组件进行注浆；步骤S107：开挖第三隧道。本加固方法的注浆管位于第三隧道的上方及两侧，对第三隧道周侧的土体进行注浆加固，减少隧道开挖时多次土体扰动的影响；且第一隧道、第二隧道均通过注浆管与第三隧道连接，横向成拱、纵向为梁，形成刚性稳定结构，避免出现偏压现象，有效减少开挖区出现过大应变，降低衬砌裂缝、压裂等施工问题，做到了管超前和强支护同时实现。
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公开(公告)号：CN117721807A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311707624.2
申请日：2023-12-12
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
摘要： 本发明涉及一种桩侧定向注浆加固方法，包括以下步骤：步骤S101：在套管上设置注浆孔，并安装单向阀；将套管固定安装在钢筋笼上；步骤S103：将钢筋笼吊装入桩孔内；步骤S105：进行混凝土浇筑；将芯管放至套管的底端部，芯管安装封堵件，芯管内固装注浆管；步骤S107：向封堵件注入介质，封堵件膨胀抵顶套管的内壁，芯管进行注浆，注浆完成后抽出封堵件内的介质，封堵件与套管的内壁无接触，提升芯管；重复步骤S107，直至芯管提升至套管的顶端部。本加固方法避免浆液向上回流，注浆时浆液向外推开单向阀并喷射至管外，停止注浆后单向阀回弹，封堵注浆孔，避免浆液向内回流，完成浆液的双重控制，保证注浆均匀，不受周围环境的压力影响，提高止水、加固效果。
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公开(公告)号：CN110532664A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910786574.9
申请日：2019-08-24
申请人： 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的地铁施工风险源识别系统，包括如下步骤：1)确定风险源，建立风险源管理台账；2)建立BIM模型，并根据建立的BIM模型在施工工程中实施预防措施，并对风险源实施监测；3)汇总步骤2)中的监测数据；4)人工分析与预测；5)安全评估；6)根据步骤5)判断风险是否在可监测范围内，如果是，消除风险；如果否，预警并重新制定风险处理措施，并回到步骤2)；7)消除风险；8)消除风险后，结合工程施工进展，进行风险辨识与评估，再回到步骤1)。本发明通过建立基于BIM的地铁施工风险源识别系统，能够及时发现施工风险，提高了地铁施工质量和效率。
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公开(公告)号：CN213897105U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022825905.6
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种锚索限位装置，其连杆一端与半球体通过所述外螺纹段与所述第一内螺纹孔连接；连杆另一端的所述螺纹孔用于连接锚索端部承载体上的第二内螺纹孔；半球体上设置有至少两个均匀分布的通孔，半球体的中心线、通孔的中心线均与半球体的平面垂直；其通过对锚索插入深度的控制，提高可回收锚索承载体前端注浆质量，确保可拆芯锚索锚固长度和承载力，实现锚索外露长度标准统一；其结构合理，取材方便，避免对土体造成污染；能够保证成孔后锚索入孔不受障碍堵塞，顺利到孔底；其加工方便，加工精度准确、标准化程度高，可批量生产，节能环保，且成本低。
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公开(公告)号：CN211923598U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020360289.9
申请日：2020-03-20
申请人： 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型钢筋直螺纹丝头保护装置，其包括筒状构件、板状构件及磁铁石，所述筒状构件为空心结构，所述磁铁石为圆柱体状，所述板状构件上开设有与磁铁石形状及大小相适配的槽体，且所述磁铁石可卡在槽体内，所述槽体下端开设有圆柱体状开口，且所述磁铁石的半径比槽体下端开口半径大2～5mm。通过本实用新型所述装置，既能防止保护装置脱落，也能提高利用率，又能保护作业人员不被丝头伤害。
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公开(公告)号：CN221195068U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323296980.8
申请日：2023-12-05
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第三建设有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供一种多断面隧道衬砌浇筑用可移动式满堂支架，其包括支架主体、升降组件和位移组件，所述位移组件可拆卸地设于所述支架主体的底部，用以带动所述支架主体移动；所述升降组件可拆卸地设于所述支架下侧，用以在安拆所述位移组件时，改变所述支架主体底部的高度；所述位移组件包括脚轮和导轨，所述导轨沿所述支架主体的转运方向延伸；所述脚轮设于所述导轨中，其顶部的安装座一与所述支架主体底部的安装座二可拆连接。与现有的满堂支架或模板台车相比，在隧道断面尺寸类型多、且隧道较长的衬砌施工过程中，本实用新型提供的可移动式满堂支架，省去了传统满堂支架频繁搭设和拆除工序，提高施工效率，且其尺寸可调节性强、适用性强。
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公开(公告)号：CN210172900U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920995505.4
申请日：2019-06-28
申请人： 中铁四局集团第三建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型涉及一种尺寸可调节的新型钢格栅焊接加工定位模具,包括基座、第二支撑组件和两个第一支撑组件，所述基座为T型结构，该基座的横向对称安装第一支撑组件，该基座的竖向安装第二支撑组件，所述第一支撑组件和第二支撑组件上分别安装限位组件。本定位模具共设有三个钢支撑结构(即两个第一支撑组件和一个第二支撑组件)，其中一个钢支撑固定在基座竖撑上，另外两个钢支撑对称固定在基座横撑上，且三个钢支撑与T型结构的钢基座分别通过钢螺栓进行连接。采用钢螺栓进行钢支撑与基座结构之间的连接，避免了传统的焊接连接方式，可以通过调整钢支撑之间的相对位置实现对待加工钢格栅尺寸的调整，进而满足隧道变截面开挖初支施工的需要。
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