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公开(公告)号：CN114197314A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111584703.X
申请日：2021-12-14
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢筋密配型薄壁墩施工方法，其包括以下步骤：于承台表面施工得到墩身浇筑区；制作用于浇筑钢筋密配型薄壁墩的墩身模板架；于承台上的墩身浇筑区内安装固定墩身模板架；于墩身模板架内安装墩身钢筋；于墩身模板架内浇筑墩身混凝土；对墩身模板架内混凝土进行振捣。采用上述方案，实现无需考虑各模板板体与墩身钢筋的连接，进而避免将模板逐步绑扎连接至已搭建好的墩身钢筋外、以及该过程中钢筋绑扎成形效率低的问题，同时也无需在墩身模板架外大量使用辅助结构，降低了施工成本，最终实现了钢筋密配型实心薄壁墩身快速施工的目的。
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公开(公告)号：CN113481768A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110859331.0
申请日：2021-07-28
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种既有码头栈桥增设铁路线路的方法，涉及铁水联运技术领域，该码头栈桥包括多个沿横桥向依次分布且相连的栈桥节段，栈桥节段包括多个沿纵桥向间隔设置的盖梁，两个沿横桥向间隔布置且与盖梁相连的纵梁，以及设于盖梁上的面层；包括以下步骤：选定一个栈桥节段，割除该栈桥节段的面层，并作为改造对象，改造对象中相邻的两个盖梁与两个纵梁之间形成有浇筑空间；在所有的浇筑空间内浇筑混凝土，并形成多个承重梁；在所有的承重梁上浇筑混凝土，直至与相邻的面层的顶端平齐，并形成轨道面层，轨道面层上预留有沿纵桥向设置的轨道槽；在轨道槽内安装轨道，并使轨道与既有的火车轨道相连通。实现了火车直上码头，铁路与航运的联合运输。
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公开(公告)号：CN114215381B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111652765.X
申请日：2021-12-30
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种混凝土结构超深度后锚固施工方法，包括如下步骤：先利用水钻在混凝土结构表面钻孔，形成与混凝土结构表面垂直的水钻孔；再采用冲击钻沿水钻孔继续钻孔，形成冲击钻孔；接着采用水钻沿冲击钻孔继续钻孔，形成水钻孔；交替采用冲击钻、水钻钻孔若干次，且每次采用水钻钻孔的深度大于每次采用冲击钻钻孔的深度，直至深度达到设计的成孔深度，得到植筋孔；烘干并清理植筋孔；最后灌入植筋胶，将钢筋顺螺纹方向旋入植筋孔，固定钢筋，直至植筋胶固化。本发明提供的混凝土结构超深度后锚固施工方法，适用成孔深度较深的锚固施工，具有成孔垂直、效率高、植筋锚固效果好的优点。
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公开(公告)号：CN113481768B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110859331.0
申请日：2021-07-28
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种既有码头栈桥增设铁路线路的方法，涉及铁水联运技术领域，该码头栈桥包括多个沿横桥向依次分布且相连的栈桥节段，栈桥节段包括多个沿纵桥向间隔设置的盖梁，两个沿横桥向间隔布置且与盖梁相连的纵梁，以及设于盖梁上的面层；包括以下步骤：选定一个栈桥节段，割除该栈桥节段的面层，并作为改造对象，改造对象中相邻的两个盖梁与两个纵梁之间形成有浇筑空间；在所有的浇筑空间内浇筑混凝土，并形成多个承重梁；在所有的承重梁上浇筑混凝土，直至与相邻的面层的顶端平齐，并形成轨道面层，轨道面层上预留有沿纵桥向设置的轨道槽；在轨道槽内安装轨道，并使轨道与既有的火车轨道相连通。实现了火车直上码头，铁路与航运的联合运输。
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公开(公告)号：CN114197314B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111584703.X
申请日：2021-12-14
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢筋密配型薄壁墩施工方法，其包括以下步骤：于承台表面施工得到墩身浇筑区；制作用于浇筑钢筋密配型薄壁墩的墩身模板架；于承台上的墩身浇筑区内安装固定墩身模板架；于墩身模板架内安装墩身钢筋；于墩身模板架内浇筑墩身混凝土；对墩身模板架内混凝土进行振捣。采用上述方案，实现无需考虑各模板板体与墩身钢筋的连接，进而避免将模板逐步绑扎连接至已搭建好的墩身钢筋外、以及该过程中钢筋绑扎成形效率低的问题，同时也无需在墩身模板架外大量使用辅助结构，降低了施工成本，最终实现了钢筋密配型实心薄壁墩身快速施工的目的。
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公开(公告)号：CN114215381A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111652765.X
申请日：2021-12-30
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
IPC分类号： E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种混凝土结构超深度后锚固施工方法，包括如下步骤：先利用水钻在混凝土结构表面钻孔，形成与混凝土结构表面垂直的水钻孔；再采用冲击钻沿水钻孔继续钻孔，形成冲击钻孔；接着采用水钻沿冲击钻孔继续钻孔，形成水钻孔；交替采用冲击钻、水钻钻孔若干次，且每次采用水钻钻孔的深度大于每次采用冲击钻钻孔的深度，直至深度达到设计的成孔深度，得到植筋孔；烘干并清理植筋孔；最后灌入植筋胶，将钢筋顺螺纹方向旋入植筋孔，固定钢筋，直至植筋胶固化。本发明提供的混凝土结构超深度后锚固施工方法，适用成孔深度较深的锚固施工，具有成孔垂直、效率高、植筋锚固效果好的优点。
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公开(公告)号：CN110512534A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910797514.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁翼缘板切割用的污水收集装置，其用于收集在切割桥梁时产生的污水，桥梁包括梁体、翼缘板以及防撞护栏；污水收集装置包括：移动组件和收集组件；移动组件包括一上骨架和至少两个第一滚动件，所有第一滚动件平行设置，且每个第一滚动件的两端均与上骨架相连；移动组件架设于防撞护栏上时，上骨架位于防撞护栏的两侧，第一滚动件放置于防撞护栏的顶部，且第一滚动件可沿防撞护栏移动；收集组件与移动组件相连，且与移动组件之间的距离可调；收集组件包括一下骨架和一集水槽，下骨架与上骨架可拆卸地固连；集水槽与下骨架固连，位于翼缘板的下方以收集切割翼缘板时产生的污水。本发明结构简单，转运便利，可适用性强。
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公开(公告)号：CN110512534B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201910797514.7
申请日：2019-08-27
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁翼缘板切割用的污水收集装置，其用于收集在切割桥梁时产生的污水，桥梁包括梁体、翼缘板以及防撞护栏；污水收集装置包括：移动组件和收集组件；移动组件包括一上骨架和至少两个第一滚动件，所有第一滚动件平行设置，且每个第一滚动件的两端均与上骨架相连；移动组件架设于防撞护栏上时，上骨架位于防撞护栏的两侧，第一滚动件放置于防撞护栏的顶部，且第一滚动件可沿防撞护栏移动；收集组件与移动组件相连，且与移动组件之间的距离可调；收集组件包括一下骨架和一集水槽，下骨架与上骨架可拆卸地固连；集水槽与下骨架固连，位于翼缘板的下方以收集切割翼缘板时产生的污水。本发明结构简单，转运便利，可适用性强。
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公开(公告)号：CN110924319A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911415374.9
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种隔离防护棚架及施工方法，涉及桥梁维修工程技术领域，其用于使用在具有T梁马蹄的引桥上，所述隔离防护棚架棚架包括：多个吊挂框、纵桥向设置的纵梁和面层，其中每个吊挂框匹配一对T梁，所述吊挂框包括至少一上横梁，所述上横梁用于卡持于相邻的两个所述T梁马蹄之间，且所述吊挂框设有横桥向设置的支撑梁，且多个所述吊挂框的支撑梁共同形成一支撑系统；纵梁设置于所述支撑系统上；面层设于所述纵梁及所述支撑系统的上方。本发明能够在不影响T梁下方铁路、公路或航道等正常运营及通航安全的前提下为T梁施工提供防护，且本发明提供的隔离防护棚架能够与T梁自身的结构相契合、稳定性强，结构简单、安装快捷。
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公开(公告)号：CN215165283U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120789934.3
申请日：2021-04-16
申请人： 中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
发明人： 肖南 , 赵德林 , 姚国东 , 江湧 , 赵兰海 , 王亚龙 , 徐岸 , 谢翔 , 邹小宝 , 杨志江 , 赵嘉鹏 , 涂荣荣 , 范文 , 陈友昌 , 康超 , 陈阳阳 , 娄松 , 李邵远
摘要： 本申请涉及一种用于铁水联运水中桥梁桥墩的防撞设备，涉及铁水联运技术领域，其包括浮力架主体和多个防撞消能机构，浮力架主体包括第一连接杆、第二连接杆和多个分隔杆组件，第一连接杆用于设于桥墩的近岸侧；第二连接杆与第一连接杆并排设置，并用于设于桥墩的远岸侧；分隔杆组件包括两个间隔设置的分隔杆，两个分隔杆的两端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，并与第一连接杆和第二连接杆共同形成用于收容桥墩的缓冲空间；各防撞消能机构沿第二连接杆的长度方向，间隔设置于第二连接杆的外侧。通过防撞消能机构吸收撞击能量，以削弱船舶对桥墩的撞击力，起到保护桥墩的作用；并联合所有桩的桥墩共同分担撞击力分散碰撞能量。
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