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公开(公告)号：CN116466315A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310352179.6
申请日：2023-04-04
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请提供了形变监测雷达抑制静杂波的处理方法、装置及处理设备，用于有效对接收信号中涉及的静杂波的信号进行抑制，从而为后续的形变监测打下良好的基础，为高精度的形变监测提供了有效保障。本申请提供的形变监测雷达抑制静杂波的处理方法，包括：获取通过基于微波相位干涉的形变测量雷达对目标对象进行形变监测所采集得到的初始信号；将初始信号处理为复数域表达形式，得到复信号；在复信号的基础上，拟合圆曲线，并确定圆曲线的拟合圆心P；在坐标系内将圆曲线整体向坐标原点O方向平移，并使得拟合圆心P平移至坐标原点O，完成静杂波的抑制。
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公开(公告)号：CN116029622B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310329350.1
申请日：2023-03-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 浙江理工大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于云证据推理的板梁桥安全预警方法及装置，涉及桥梁结构安全评估与预测预警技术领域，该方法包括选取用于反映桥梁安全状态的评价指标；建立用于评估评价指标安全等级的报警体系；采用云模型对评价指标和安全等级间的不确定程度进行描述，并基于云发生器算法得到评价指标与各安全等级间的隶属度；基于证据理论，对评价指标与安全等级间的隶属度进行多源融合，得到桥梁的评估结果；基于桥梁评估结果，将设定区域范围内桥梁的评价指标和安全等级构建为决策表；采用粗糙集理论去除贡献度低的评价指标，得到精简决策表，并基于精简决策表析出化简规则，实现桥梁安全预警。本发明能够实现对板梁桥的有效安全评估。
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公开(公告)号：CN116029622A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310329350.1
申请日：2023-03-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 浙江理工大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于云证据推理的板梁桥安全预警方法及装置，涉及桥梁结构安全评估与预测预警技术领域，该方法包括选取用于反映桥梁安全状态的评价指标；建立用于评估评价指标安全等级的报警体系；采用云模型对评价指标和安全等级间的不确定程度进行描述，并基于云发生器算法得到评价指标与各安全等级间的隶属度；基于证据理论，对评价指标与安全等级间的隶属度进行多源融合，得到桥梁的评估结果；基于桥梁评估结果，将设定区域范围内桥梁的评价指标和安全等级构建为决策表；采用粗糙集理论去除贡献度低的评价指标，得到精简决策表，并基于精简决策表析出化简规则，实现桥梁安全预警。本发明能够实现对板梁桥的有效安全评估。
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公开(公告)号：CN112922007A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110297866.3
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 周琰 , 李海华 , 张耿 , 连义凯 , 朱晨彬 , 朱世猛 , 舒海华 , 李军堂 , 罗兵 , 查道宏 , 姚森 , 张文斌 , 胡勇 , 毛伟琦 , 潘东发 , 胡杰 , 宋宇亮 , 涂满明 , 陈俊睿 , 张瑞霞 , 陈涛 , 杨浩
摘要： 本发明公开了一种水上桥梁复合基础及其施工方法，涉及桥梁基础技术领域，该方法包括：步骤S1，在河床上间隔打入多根钢管桩，下放上段截面积小、下段截面积大的预制环形结构件，使预制环形结构件上端高于水面、下端放置于河床上并包围所有钢管桩；步骤S2，在预制环形结构件内填充混凝土，将预制环形结构件与所有钢管桩连接形成整体结构。本发明采用上段截面积小、下段截面积大的预制环形结构件，自身重量较轻，便于下放施工，落在河床上的结构底端面积足够大，与插入河床的多根钢管桩共同承载上部载荷，整个复合基础承载能力好。施工过程不需要设置挡水钢围堰，省去难度较大的钢围堰水上施工，施工难度大幅降低，施工速度加快，施工成本降低。
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公开(公告)号：CN111926846A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010701103.6
申请日：2020-07-20
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 李军堂 , 陈涛 , 张耿 , 罗兵 , 查道宏 , 姚森 , 张文斌 , 胡勇 , 毛伟琦 , 潘东发 , 胡杰 , 杨浩 , 宋宇亮 , 崔一兵 , 涂满明 , 贾维君 , 舒海华 , 周琰
摘要： 本申请涉及一种深水大截面沉井基础下沉着床初期纠斜施工方法，属于桥梁沉井施工技术领域，包括以下步骤：抛石防护，在沉井基础的迎水面河床区域、沉井基础的两侧河床区域和沉井基础迎水面和两侧的井孔区域内抛填碎石防护；水位调整，采用前抽后压法，对沉井基础的上游隔舱进行抽水减重，对沉井基础的下游隔舱进行灌水压重；井底吸泥，在沉井基础下游井孔的井底采用空气吸泥机进行吸泥，降低沉井基础下游河床高程。本申请采用抛石防护不仅能够减轻水流力对沉井基础底部河床的冲刷，同时能够对上游井孔进行抄垫，降低沉井基础上下游高差。同时结合水位调整和井底吸泥进行纠斜作业，使沉井逐渐恢复平衡，提高了沉井基础下沉着床的纠斜施工效率。
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公开(公告)号：CN111780719A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010569028.2
申请日：2020-06-19
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本申请涉及一种桥塔墩天顶高程快速传递测量方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：在桥塔墩的塔顶利用调平装置安装同轴棱镜组，同轴棱镜组包括棱镜轴、位于棱镜轴上端的360°棱镜和位于棱镜轴下端的圆棱镜；岸上第一全站仪测量同轴棱镜组中心点的平面坐标，在承台上放样其铅垂投影点位置；将承台上第二全站仪安置在铅垂投影点上，测量其到同轴棱镜组的铅垂距离，得到同轴棱镜组的高程；将塔顶的第三全站仪照准同轴棱镜组，得到第三全站仪的高程后，放样桥塔墩顶各结构物高程。本申请先用岸上第一全站仪快速测量设在承台上第二全站仪的置镜点，再用承台上第二全站仪测量桥塔墩塔顶的同轴棱镜组的铅垂距离，从而大大提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN111549676A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010443846.8
申请日：2020-05-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种斜拉索单次同步张拉装置，涉及桥梁施工技术领域，张拉装置包含两层以上张拉组件，每层张拉组件用于张拉一层斜拉索；每层张拉组件包含PLC控制器、动力装置、多对穿心千斤顶以及多个压力传感器，每对穿心千斤顶对称布置于锚梁的两端；动力装置用于控制所有穿心千斤顶；多个压力传感器一一安装于穿心千斤顶；PLC控制器分别与所有压力传感器和动力装置连接，PLC控制器分别控制穿心千斤顶同步张拉多层斜拉索。本申请还公开了一种上述斜拉索单次同步张拉装置的张拉方法。本申请解决了现有技术多索面多层斜拉索张拉过程中，工序转换次数多、施工效率低、索力张拉不均衡以及张拉精度差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111532998A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010350840.6
申请日：2020-04-28
申请人： 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种组装式大吨位架梁吊机和架梁方法，涉及桥梁工程施工设备技术领域，其包括：第一预装机架A和第二预装机架A’、中间连接组件B以及与所述第一预装机架A、第二预装机架A’相连的吊具401及起升组件402，所述第一预装机架A和第二预装机架A’均包括两桁桁片100和连接在两桁桁片100之间的前横梁201、中横梁202、后横梁203；所述中间连接组件B连接在第一预装机架A和第二预装机架A’之间。本发明提供的组装式大吨位架梁吊机，能够进行模块式的组装或拆除，组装或拆除的步骤简易，安拆方便、节省工期。
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公开(公告)号：CN114164849B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210039298.1
申请日：2022-01-13
摘要： 本发明涉及沉井修复技术领域，具体涉及一种沉井破损修复装置及施工方法，该沉井破损修复装置包括：钢管柱、翻转底模和预应力张拉机构，钢管柱用于设在沉井结构中有破损井壁的井孔内；翻转底模用于套设在所述钢管柱上，可随所述钢管柱下放至所述井孔的井壁破损处底部下方，并可打开以支撑在所述钢管柱和井壁之间浇筑的混凝土；预应力张拉机构用于连接所述井壁和钢管柱，并且在所述钢管柱顶部调节所述井壁与钢管柱之间的预紧力。能够解决现有技术中没有关于沉井破损修复的方法，但是沉井结构破损会影响沉井的承载能力及耐久性，影响后续的施工的问题。
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公开(公告)号：CN116067434B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310206343.2
申请日：2023-03-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种大节段桥梁的可视化安装系统和安装方法，该系统包括：姿态监测单元，其用于监测大节段桥梁的姿态参数；安全监测单元，其用于监测所述大节段桥梁的应力参数和所述大节段桥梁所在的环境参数；数据处理单元，其用于根据所述姿态参数确定所述大节段桥梁的当前姿态和预设姿态的偏差数据，并根据所述应力参数和所述环境参数确定所述大节段桥梁的安全状态；可视化单元，其用于驱动所述大节段桥梁的BIM模型根据所述偏差数据进行动态变化，并显示所述安全状态。实现了大节段桥梁安装可视化监测与管控，能够有效的提升大节段桥梁安装时的安全保障，提高工程质量。
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