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公开(公告)号：CN110374009A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910662769.2
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种提高全回转架桥机施工效率的方法，包括以下步骤：Ⅰ.在钢梁上设置四道横向分配梁，横向分配梁锚固在钢梁弦杆上；Ⅱ.在横向分配梁上沿桥纵向设置轨道梁，轨道梁可在横向分配梁上沿桥纵向移动；Ⅲ.架桥机安装就位，支撑在第一和第二分配梁上，进行该区段桥面板架设施工；Ⅳ.该区段桥面板架设完成后，架桥机沿轨道梁前移，支撑在第三和第四分配梁上，将轨道梁前移，同时利用架桥机将第一和第二分配梁吊装至下一区段相应位置；Ⅴ.重复上述步骤Ⅳ和Ⅴ，继续架设剩余桥面板，本发明具有可解决架桥机在不同钢梁节间和不同跨度钢梁相连处无法一次走行到位的难题，提高了施工工效并减少了高空作业时间，降低了施工风险的优点。
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公开(公告)号：CN110374009B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910662769.2
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种提高全回转架桥机施工效率的方法，包括以下步骤：Ⅰ.在钢梁上设置四道横向分配梁，横向分配梁锚固在钢梁弦杆上；Ⅱ.在横向分配梁上沿桥纵向设置轨道梁，轨道梁可在横向分配梁上沿桥纵向移动；Ⅲ.架桥机安装就位，支撑在第一和第二分配梁上，进行该区段桥面板架设施工；Ⅳ.该区段桥面板架设完成后，架桥机沿轨道梁前移，支撑在第三和第四分配梁上，将轨道梁前移，同时利用架桥机将第一和第二分配梁吊装至下一区段相应位置；Ⅴ.重复上述步骤Ⅳ和Ⅴ，继续架设剩余桥面板，本发明具有可解决架桥机在不同钢梁节间和不同跨度钢梁相连处无法一次走行到位的难题，提高了施工工效并减少了高空作业时间，降低了施工风险的优点。
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公开(公告)号：CN109208477B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201811211289.6
申请日：2018-10-17
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 赵家仁 , 孙国光 , 孙光 , 刘自明 , 张红心 , 肖世波 , 王东辉 , 刘科 , 刘晓明 , 胡国海 , 赵毅 , 邓永锋 , 陈洪军 , 李越生 , 陈文盛 , 钱玉山 , 吴汉湘 , 龚金才 , 何清波 , 刘永酃 , 胡吉星
摘要： 本发明公开了一种用于索导管管口中心定位的可调式定位装置及使用方法，该定位装置包括用于出塔端索导管管口中心定位的第一定位机构；所述第一定位机构包括呈扇形的第一定位板、至少两个半径调节杆和第一定位杆；第一定位板直径小于出塔端索导管内径；半径调节杆用于抵持于出塔端索导管内壁，各所述半径调节杆沿所述第一定位板的周向布置，且所述半径调节杆长度延伸方向经过所述第一定位板的圆心，所述半径调节杆上沿其长度延伸方向间隔设有多个第一定位孔；第一定位杆与所述第一定位孔匹配，其用于穿过其中一所述第一定位孔并将所述半径调节杆固定于所述第一定位板上。本发明提供的定位装置，适用于不同的特定管口半径的出
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公开(公告)号：CN110255339B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910475603.X
申请日：2019-06-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第四工程有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于固定升降机附墙的装置以及固定升降机附墙的方法，所述装置用于将升降机的附墙杆件与建筑物中预埋的多个爬锥进行固定，其具体实施方式包括中间梁；其中，所述中间梁的一侧设置有多个与所述爬锥实际位置对应的通孔，所述中间梁通过所述通孔与所述爬锥固定连接；所述中间梁的另一侧与所述附墙杆件固定连接。该实施方式可在建筑物内的爬锥发生位移时，在不改动附墙杆件的前提下实现附墙与爬锥的快速安装。
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公开(公告)号：CN110374006B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910661736.6
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种拆除空间异性大吨位钢梁托架的施工方法，包括以下步骤：1)将墩旁托架拆分上下两层，分别为托架和支架，托架位于支架上端；2)桥面板上架设若干个连续千斤顶，连续千斤顶与托架之间通过钢绞线连接；3)将支架进行散拆；4)将托架由连续千斤顶下放至地面后进行拆除，本发明具有将吊装重量大、施工空间小、高空作业多的施工转换至地面施工，大大减小施工难度，提高施工效率，降低施工风险的优点。
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公开(公告)号：CN110329906B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910661763.3
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种解决吊装重心偏位的简易装置，包括工字钢、焊接在工字钢顶面两端的吊耳板、焊接在吊耳板正下方工字钢上的腹板和架设在吊耳板上的调节部件，其中，调节部件包括套筒、连接筒、调节螺纹杆和调节螺母，工字钢位于吊耳板一侧开设有方形的滑孔，套筒架设在滑孔上方，连接筒固连在套筒一侧，调节螺纹杆一端伸入连接筒内，调节螺纹杆另一端穿过吊耳板，若干个调节螺母螺纹连接在吊耳板两侧的调节螺纹杆上，调节螺母与吊耳板抵接，本发明具有能快速完成挂钩并完成槽形梁重心转换，保证槽形梁吊装水平，各吊点之间受力均匀，降低施工安全风险，提高了施工工效，降低了施工成本的优点。
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公开(公告)号：CN109208477A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811211289.6
申请日：2018-10-17
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 赵家仁 , 孙国光 , 孙光 , 刘自明 , 张红心 , 肖世波 , 王东辉 , 刘科 , 刘晓明 , 胡国海 , 赵毅 , 邓永锋 , 陈洪军 , 李越生 , 陈文盛 , 钱玉山 , 吴汉湘 , 龚金才 , 何清波 , 刘永酃 , 胡吉星
摘要： 本发明公开了一种用于索导管管口中心定位的可调式定位装置及使用方法，该定位装置包括用于出塔端索导管管口中心定位的第一定位机构；所述第一定位机构包括呈扇形的第一定位板、至少两个半径调节杆和第一定位杆；第一定位板直径小于出塔端索导管内径；半径调节杆用于抵持于出塔端索导管内壁，各所述半径调节杆沿所述第一定位板的周向布置，且所述半径调节杆长度延伸方向经过所述第一定位板的圆心，所述半径调节杆上沿其长度延伸方向间隔设有多个第一定位孔；第一定位杆与所述第一定位孔匹配，其用于穿过其中一所述第一定位孔并将所述半径调节杆固定于所述第一定位板上。本发明提供的定位装置，适用于不同的特定管口半径的出塔端索导管。
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公开(公告)号：CN110373989B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910661870.6
申请日：2019-07-22
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种公铁两用大桥钢桁梁合龙段整节段制造方法，包括以下步骤：1)合龙段板单元和杆件制作：按照设计图纸切割出所需尺寸的板材和杆件，且在合龙口侧预留二切量；2)合龙段桥面板和桁片组拼：将杆件组拼成主桁片和副桁桥面，随后采用多节段连续匹配拼装；面板组拼按照设计图纸拼装；3)合龙段桥面板和桁片防腐涂装；4)合龙段整节段拼装：采用合龙段及其两侧相连钢桁梁不少于3节段连续整节段拼装方案，由非合龙口向合龙口侧方向拼装，其中单节段拼装工艺流程为：拼装铁路桥面板→拼装两侧主桁片→拼装中部公路桥面板→拼装副桁斜撑→拼装两侧副桁及边部公路桥面，本发明具有制造精度高、施工效率高和安全风险低的优点。
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公开(公告)号：CN110153326A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910475605.9
申请日：2019-06-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团第四工程有限公司
IPC分类号： B21F1/00
摘要： 本申请涉及一种钢筋弯曲工具。所述钢筋弯曲工具包括：手扶杆；套头，所述套头与所述手扶杆连接，所述套头具有一个通孔，所述通孔用于供钢筋穿过。采用本申请的钢筋弯曲工具可控制钢筋的预弯起点位置及预弯长度，且现场操作方便，灵活度较高，易满足现场施工需求，同时，该钢筋弯曲工具简单、轻便，容易操作。
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公开(公告)号：CN113186841A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110527222.9
申请日：2021-05-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
发明人： 吴杰良 , 兰兆炜 , 潘胜平 , 叶绍其 , 刘传志 , 李正飞 , 陈华南 , 赵进文 , 邓永锋 , 刘科 , 陈洪军 , 李宗琼 , 吴汉湘 , 聂和军 , 龚金才 , 刘永酃 , 黄晓航 , 舒海华
IPC分类号： E01F7/02 , E01D19/00 , E01D101/24
摘要： 本申请涉及桥梁结构领域，特别涉及一种风屏障结构，其包括：多个沿第一方向间隔设置的第一立柱；至少一个第二立柱，第二立柱设于相邻的第一立柱之间，第二立柱包括安装部，安装部与第一立柱在第二方向上错开设置；第一风障，第一风障设于第一立柱和安装部之间，第一风障分别与安装部和第二立柱连接，第一风障和相邻第一立柱之间以形成避障区。本申请具有风屏障安装位置合理，不易与桥面原有结构冲突，提高了施工效率的优点。
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