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公开(公告)号：CN110562850B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910947292.2
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及梁施工领域，本发明公开了一种主塔整体吊装系统及方法，该系统包括：上吊具，其用于固定设置在主塔的中部，上吊具包括：扁担梁，其中部间隔设有两组连接装置，每组连接装置包括设于扁担梁两侧的第一连接件；两个起吊梁，其分别设于扁担梁的两端，每个起吊梁的中部与扁担梁的两端转动连接，每个起吊梁的两端设有第二连接件。还包括第二浮吊装置，其通过起吊绳与第二连接件连接。还包括下吊具，其用于固定设置在主塔的端部，以配合上吊具吊起主塔并使主塔转动至竖直。还包括第一浮吊装置，其通过起吊绳与下吊具连接。本发明能有效地解决主塔现场焊接施工复杂的问题。
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公开(公告)号：CN118029269A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410047667.0
申请日：2024-01-12
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种集群式前锚面预应力锚固系统定位方法，包括以下步骤：加工索股预埋管检测台模拟索股预埋管在定位支架上弯曲状态，同时检查索股预埋管长度、不圆度等参数；观测并分析定位支架变形情况；索股预埋管定位采用中心标定器辅助进行；第二节索股预埋管定位完成后采用红外线法检查索股预埋管连接顺直性，根据第二节索股预埋管竣工数据计算管口偏位回归线；根据管口偏位线性回归方程对前锚面定位设计坐标进行修正并定位，定位完成后通过锚筒中心坐标进行检核，所有锚筒中心均无误后完成前锚面定位。采用该方法有效地解决了集群式前锚面定位时锚筒与已定位完成的索股预埋管空间冲突、安装困难问题。
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公开(公告)号：CN110095106A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910465349.5
申请日：2019-05-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明公开了一种桥梁施工现场结构形变测量传感器的检定装置，其用于检定待检形变测量传感器，所述检定装置包括：形变机构，其包括可发生弹性形变的形变部，所述形变部用于与所述待检形变测量传感器的两端固连；加载机构，其用于与所述形变机构相连，且向所述形变部加载作用力以改变所述形变部的应变；数据采集分析机构，其用于与所述待检形变测量传感器电性相连，并获取所述待检形变测量传感器的应变以完成所述待检形变测量传感器的检定。本发明专用于形变测量传感器，所述检定装置利用形变机构中形变部的变形带动待检形变测量传感器的变形，使用数据采集分析机构获取待检形变测量传感器的应变，完成对待检形变测量传感器的检定。
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公开(公告)号：CN117602009A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311472290.5
申请日：2023-11-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
IPC分类号： B63B21/50
摘要： 本发明公开了一种深水区混凝土锚的水下抛锚定位方法，首先是进行起重船船身轴线的制作及吊钩中心底部棱镜安装；然后进行船头、船尾GNSS接收机及全站仪的安装；然后利用起重船自带的船用GPS和陀螺仪将起重船就位至设计位置及设计的船艏方位，并进行复核；根据船尾GNSS接收机和船头GNSS接收机测量的坐标，及全站仪实测起重船吊钩中心底部棱镜的水平距离，计算混凝土锚抛锚位置的实际中心坐标及方位角进行定位，定位结果满足限差要求后，起重船落钩，进行混凝土锚下放过程中的监测，直至着床，混凝土锚水下抛锚定位完成。本发明操作简单，将水下无法接触的定位，转换成水上可接触的定位，不仅定位精度能得到保证，而且减小混凝土锚定位过程中的安全风险。
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公开(公告)号：CN110562850A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910947292.2
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明涉及梁施工领域，本发明公开了一种主塔整体吊装系统及方法，该系统包括：上吊具，其用于固定设置在主塔的中部，上吊具包括：扁担梁，其中部间隔设有两组连接装置，每组连接装置包括设于扁担梁两侧的第一连接件；两个起吊梁，其分别设于扁担梁的两端，每个起吊梁的中部与扁担梁的两端转动连接，每个起吊梁的两端设有第二连接件。还包括第二浮吊装置，其通过起吊绳与第二连接件连接。还包括下吊具，其用于固定设置在主塔的端部，以配合上吊具吊起主塔并使主塔转动至竖直。还包括第一浮吊装置，其通过起吊绳与下吊具连接。本发明能有效地解决主塔现场焊接施工复杂的问题。
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公开(公告)号：CN111458737B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010227603.0
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于钢塔整体吊装的实时监测系统及实时监测方法，涉及钢塔吊装技术领域，钢塔的设计吊点处固定有用于连接吊具的扁担梁，该系统包括：倾角传感器组，其设置于钢塔上，倾角传感器组用于实时采集钢塔的倾角数据；GPS模块组，其设置于扁担梁上，GPS模块组用于实时采集钢塔的定位数据，进而得到钢塔在工程独立坐标系下的三维坐标；监控终端用于按照设定时间间隔接收当前时刻的倾角数据确定钢塔的瞬时倾角，以及接收当前时刻的三维坐标确定钢塔的瞬时吊高。本发明，通过GPS模块组和倾角传感器组将各自采集的瞬时数据传输至监控终端，进而通过监控终端显示并监测钢塔的瞬时吊高和瞬时倾角，指导钢塔吊装，提高钢塔的吊装效率。
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公开(公告)号：CN112344825A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011383184.6
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本申请涉及一种用于检查支座锚栓孔位置的检测装置及使用方法，涉及桥梁支座检测技术领域，该装置包括两对侧边上设有刻度的对位框架和定位组件，由于水平刻度尺的两端分别与该两侧边滑动连接，且设有多个同心圆的圆形刻度板又与水平刻度尺滑动连接，因此可根据预设的锚栓孔间距分别移动水平刻度尺和圆形刻度板，使得圆形刻度板可位于预设的锚栓孔位置处，进而满足不同间距的锚栓孔的位置检测，而实际锚栓孔的轮廓线必然会与圆形刻度板上的同心圆出现相交的情况，此时只需读取靠近圆形刻度板圆心的交点处的刻度值，即可快速判断该实际锚穴孔的位置是否合格。因此，本申请实施例不仅提高了锚穴孔的检测效率和精度，还增强了检测装置的通用性。
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公开(公告)号：CN111458737A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010227603.0
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于钢塔整体吊装的实时监测系统及实时监测方法，涉及钢塔吊装技术领域，钢塔的设计吊点处固定有用于连接吊具的扁担梁，该系统包括：倾角传感器组，其设置于钢塔上，倾角传感器组用于实时采集钢塔的倾角数据；GPS模块组，其设置于扁担梁上，GPS模块组用于实时采集钢塔的定位数据，进而得到钢塔在工程独立坐标系下的三维坐标；监控终端用于按照设定时间间隔接收当前时刻的倾角数据确定钢塔的瞬时倾角，以及接收当前时刻的三维坐标确定钢塔的瞬时吊高。本发明，通过GPS模块组和倾角传感器组将各自采集的瞬时数据传输至监控终端，进而通过监控终端显示并监测钢塔的瞬时吊高和瞬时倾角，指导钢塔吊装，提高钢塔的吊装效率。
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公开(公告)号：CN117589112A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311472291.X
申请日：2023-11-07
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢护筒导向环的同心度及椭圆度的测量方法，首先在导向环定位前，在上层导向环和下层导向环的内边缘上间隔45°分别制作八个待测点；然后用全站仪放样待定位的导向环纵横十字线，调整上层导向环和下层导向环的位置，使各层导向环十字线上的点与放样的纵横十字线的投影重合，完成导向环的安装和定位；使用全站仪测量上层导向环和下层导向环所有待测点的坐标，完成外业数据采集工作；通过计算间隔位置的待测点间的垂直平分线坐标的均值求出各导向环的圆心坐标，再根据公式计算各层导向环的椭圆度和之间的同心度；最后根据计算结果调整各层导向环的椭圆度和之间的同心度。本发明操作简单，能保证精度，减小了测量作业的安全风险。
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公开(公告)号：CN117232447A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310894651.9
申请日：2023-07-20
申请人： 中铁大桥局集团第五工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种四主缆体系预应力锚固系统测量方法，包括以下步骤：根据现场实际环境布设工作基点组成锚固系统独立控制网，计算锚固系统定位坐标并将所有坐标系统均转换为桥址施工坐标，同时针对后锚面及支墩编制计算程序，通过实测高程计算设计平面坐标，结合Leica TS60全站仪三维坐标法完成定位支架安装测量及支墩施工测量工作。采用锚固孔道定位尺与锚固孔道标定器进行锚固孔道定位测量及接长测量，散索鞍安装通过全站仪精确放样基线及高精度倾角传感器测量倾角完成。采用该方法有效的解决了四主缆体系预应力锚固系统结构复杂、计算难度高、测量工作量大及测量精度高等问题。
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