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公开(公告)号：CN103806369B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410004794.9
申请日：2014-01-07
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于大跨度桥梁抗震的粘滞阻尼器的连接方法，涉及工程结构抗震技术领域，包括粘滞阻尼器、左安装板、右安装板和可升降台座，将左安装板通过预埋件预设于主梁的对应位置，右安装板通过预埋件预设于主梁的对应位置，可升降台座通过预埋件预设于塔墩柱的对应位置；将粘滞阻尼器通过抱箍与可升降台座固定连接，调节可升降台座的高度，可升降台座带动粘滞阻尼器升降，调整粘滞阻尼器至连接位置。将活塞杆的一端通过左绞座与左安装板连接，另一端通过右绞座与右安装板连接。本发明不仅安装难度较低，而且安装成本较低，解决了密封件单侧受压的问题，延长了粘滞阻尼器的使用寿命，安装尺寸较小，抗震效果较好。
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公开(公告)号：CN103061425B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310012054.5
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种串、并联多级阀粘滞阻尼方法及阻尼器，阻尼器中设有m个串联活塞，每个活塞上单方向并联n个薄壁小孔阀；当左右两万向球铰距离伸长时，粘滞阻尼器内的流体介质将沿着1级活塞至m级活塞方向流动，通过每级活塞两端的压差及每个薄壁小孔阀流量的调节作用，使粘滞阻尼器产生抗拉方向阻尼力；当左右两万向球铰距离缩短时，粘滞阻尼器内的流体介质将沿着m级活塞至1级活塞方向流动，通过每级活塞两端的压差及每个薄壁小孔阀流量的调节作用，使粘滞阻尼器产生抗压方向阻尼力。本发明所述的串、并联多级阀粘滞阻尼方法及阻尼器，构造简单，可实现阻尼参数精确可调，便于实现大吨位阻尼力，而且具有较好的使用稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN103061250B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310011215.9
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁振动控制领域，具体说是一种桥梁液压速度锁定装置，包括缸体，其左右两端分别设有左缸盖和右缸盖，其特征在于：缸体内设有两个活塞，活塞杆穿装于缸体内，且左右两端分别穿出左、右缸盖，两个活塞上分别设有至少一个安装槽，安装槽的开口方向相背，在安装槽的底部设有与缸体内腔连通的通孔，安装槽的开口处设有压盖，压盖上亦设有与缸体内腔连通的通孔，锁定阀从安装槽的开口处插入至安装槽内。本发明所述的桥梁液压速度锁定装置，结构简单，锁定速度及锁定力与温度无关，从根本上屏蔽掉了装置工作过程中液体温度变化对装置工作特性的影响，采用新的节流方式及构造形式，使得装置的工作性能更加稳定。
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公开(公告)号：CN103061425A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310012054.5
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种串、并联多级阀粘滞阻尼方法及阻尼器，阻尼器中设有m个串联活塞，每个活塞上单方向并联n个薄壁小孔阀；当左右两万向球铰距离伸长时，粘滞阻尼器内的流体介质将沿着1级活塞至m级活塞方向流动，通过每级活塞两端的压差及每个薄壁小孔阀流量的调节作用，使粘滞阻尼器产生抗拉方向阻尼力；当左右两万向球铰距离缩短时，粘滞阻尼器内的流体介质将沿着m级活塞至1级活塞方向流动，通过每级活塞两端的压差及每个薄壁小孔阀流量的调节作用，使粘滞阻尼器产生抗压方向阻尼力。本发明所述的串、并联多级阀粘滞阻尼方法及阻尼器，构造简单，可实现阻尼参数精确可调，便于实现大吨位阻尼力，而且具有较好的使用稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN103806369A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410004794.9
申请日：2014-01-07
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于大跨度桥梁抗震的粘滞阻尼器的连接方法，涉及工程结构抗震技术领域，包括粘滞阻尼器、左安装板、右安装板和可升降台座，将左安装板通过预埋件预设于主梁的对应位置，右安装板通过预埋件预设于主梁的对应位置，可升降台座通过预埋件预设于塔墩柱的对应位置；将粘滞阻尼器通过抱箍与可升降台座固定连接，调节可升降台座的高度，可升降台座带动粘滞阻尼器升降，调整粘滞阻尼器至连接位置。将活塞杆的一端通过左绞座与左安装板连接，另一端通过右绞座与右安装板连接。本发明不仅安装难度较低，而且安装成本较低，解决了密封件单侧受压的问题，延长了粘滞阻尼器的使用寿命，安装尺寸较小，抗震效果较好。
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公开(公告)号：CN103061250A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310011215.9
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁振动控制领域，具体说是一种桥梁液压速度锁定装置，包括缸体，其左右两端分别设有左缸盖和右缸盖，其特征在于：缸体内设有两个活塞，活塞杆穿装于缸体内，且左右两端分别穿出左、右缸盖，两个活塞上分别设有至少一个安装槽，安装槽的开口方向相背，在安装槽的底部设有与缸体内腔连通的通孔，安装槽的开口处设有压盖，压盖上亦设有与缸体内腔连通的通孔，锁定阀从安装槽的开口处插入至安装槽内。本发明所述的桥梁液压速度锁定装置，结构简单，锁定速度及锁定力与温度无关，从根本上屏蔽掉了装置工作过程中液体温度变化对装置工作特性的影响，采用新的节流方式及构造形式，使得装置的工作性能更加稳定。
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公开(公告)号：CN201402221Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920083721.8
申请日：2009-02-17
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局股份有限公司
IPC分类号： G01M19/00
摘要： 一种可移动式多点同步结构模型静载试验加载装置，通过设置反力部分，将反力钢梁两端用精轧螺纹钢筋固定在反力柱顶或反力地梁上，保证由反力钢梁承载千斤顶的压力，实现对桥梁结构模型反力加载；通过在千斤顶下面设置加载柱，保证反力钢梁有一定高度，以适应在纵桥向不同部位两端固定，保证了加载装置可以在纵桥向移动；通过选用大吨位液压千斤顶施加荷载力，保证大吨位加载；通过加载柱与反力钢梁之间设置压力传感器，监测施加到分配梁的荷载值，保证加载值的准确性，通过在分配梁与桥梁结构模型桥面板之间设置厚橡胶垫块，保证施加荷载传递至桥面为面荷载，其结构设计简单，便于制作、安装。
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公开(公告)号：CN201125981Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720088948.2
申请日：2007-12-10
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局股份有限公司
摘要： 一种桥梁液压阻尼器的阻尼阀，由阀体、阀芯、弹簧、导向杆、阀盖、液压油构成，其特征是：阀芯可在阀体内纵向滑动；阀芯的锥体设置成高次曲面，阀芯的锥体根部设置成台阶，阀芯的弹簧仓上开有导流孔兼阻尼孔；圆柱形导向杆设置在阀体内中心并外套弹簧。该阻尼阀采用高次曲面的阀芯结构，在考虑液压及液动力的情况下，通过调整阻尼孔的孔径、阀芯台阶的尺寸、弹簧的刚度实现阻尼指数的可调，使得阻尼阀的流量与压力的关系满足设计要求，并适用多个阻尼阀通过串联、并联方式的组合，实现不同阻尼力、不同速度的阻尼器设计要求。
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公开(公告)号：CN201148591Y
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200720088947.8
申请日：2007-12-10
申请人： 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司 , 中铁大桥局股份有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 提供一种桥梁液压冲击传递装置的锁定阀，由阀体、阀盖、阀芯、弹簧、液压油构成。阀芯可在阀体内纵向滑动，阀盖中心开有导流入孔，阀体底部开有导流出孔；阀芯呈带翼缘的圆柱体，阀芯上部插入导流入孔内，阀芯顶端中心顺轴向开有导流孔，垂直轴向也开有导流孔贯通至顺轴向开有的导流孔，垂直轴向开有的导流孔之下插入导流入孔部分与导流入孔壁间存在小间隙，阀芯上部圆柱圆周上开有节流槽，翼缘外延上开有导流孔，阀芯下部设置成斜面锥体，斜面锥体与阀体内底部台阶间也留有小间隙，斜面锥体之下部分开有相互贯通的导流孔；弹簧套在翼缘之下阀芯的主体上。实现冲击传递装置低液压低位移速度位移不被锁定，高液压高位移速度位移被锁定。
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公开(公告)号：CN114436596A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210178136.6
申请日：2022-02-25
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种适于振动环境中使用的超高性能混凝土及其应用，振动环境的振动频率为1～10Hz，上下振幅为3～10mm；超高性能混凝土按重量份计，包括如下组分：100份硅酸盐水泥、25～35份粉煤灰、15～25份(i)硅灰或(ii)硅灰与偏高岭土的混合物、120～140份河砂、20～30份水、3.5～5份减水剂和15～35份钢纤维。该超高性能混凝土在振动环境中凝结硬化后能够保持钢纤维稳定均匀地分布在超高性能混凝土中，凝结硬化后得到的试块具有较低的孔隙率、较优的孔结构和较好的力学性能，可满足桥面铺装领域的实际应用需求。
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