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公开(公告)号：CN117758620A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311848606.6
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁吉林投资建设有限公司
摘要： 本申请涉及一种墩柱永久钢护筒施工方法，由于在开挖施工至设计级别边坡后，钻孔形成设计深度的桩孔；在桩孔的孔口处安装护筒施工平台，然后将设计长度的钢护筒下放至桩孔内，并与护筒施工平台连接，同时使钢护筒的底部与桩孔的内底壁之间具有设计高度差；将钢护筒的外壁和桩孔壁之间的间隙填实，然后依次进行下放钢筋笼和浇筑混凝土操作，以形成钻孔桩。通过设计变更调整钻孔桩桩长及墩高长度，在边坡开挖至级坡顶时就可以即可提前施工钻孔桩，并且增加钢护筒，在下放到设计位置进行固定，将钢护筒和后期浇筑的混凝土一起形成永久性结构，使天桥下部结构施工最早开始时间提前，也解决了既有保通问题。
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公开(公告)号：CN118728444A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410803731.3
申请日：2024-06-20
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁吉林投资建设有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于危大旧隧道更换初期支护的施工方法，其包括如下步骤：对完成二衬拆除后的原初支进行断面检测，以获取原初支断面轮廓图；将所述原初支断面轮廓图与设计初支断面轮廓图进行对比，获取原初支侵限类型；基于所述原初支侵限类型，以及预设的侵限类型所对应的初支更换方案，对原初支进行更换施工。本申请可以解决相关技术中改建效率低、施工成本高，且由于人员长时间处于破拆断面下，存在较大的安全风险的问题。
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公开(公告)号：CN115491938B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211139772.4
申请日：2022-09-19
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，包括：在轨排的预设精调温度下，对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将安装有棱镜的轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，移动轨检小车；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设全站仪，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨排的测量数据，得到实际调整值，对轨排进行调整。保证了无砟轨道精调的精度。减少了CPIII控制网复测次数，节约大量时间和成本。
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公开(公告)号：CN118148028A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410403604.4
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种不对称钢梁双悬臂桥梁的施工方法，包括以下步骤：在两桥台之间设置若干预设桥墩区域；在预设桥墩区域浇筑桥墩；在施工完成的桥墩两侧架设临时支撑架；在各个施工完成的桥墩两侧架设支点钢梁，且将支点钢梁与临时支撑架连接；在支点钢梁两侧架设连接钢梁，且将连接钢梁与临时支撑架连接，其中，连接钢梁设有重钢梁和轻钢梁，在轻钢梁上配置压重物，利用压重物平衡重钢梁的重量；完成相邻的桥墩之间连接钢梁的连接；完成桥墩与桥台之间连接钢梁的连接。本发明的有益效果在于：通过在轻钢梁上配置压重物，利用压重物平衡重钢梁的重量，使连接钢梁下方只需临时支撑架便能实现支撑，同时，减少了临时支撑架的架设。
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公开(公告)号：CN117226992A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311378804.0
申请日：2023-10-23
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于预制先张空心板的装置及其施工方法，涉及空心板预制施工领域。该用于预制先张空心板的装置包括承台；至少一根钻孔桩，其设置于承台的底部，其用于插入地下；制板台座，其设置于承台的一侧，并用于浇筑混凝土以形成空心板；钢筋拖拉组件，其设置于承台的顶部，并用于张拉经过制板台座上方的钢筋。本发明的承台通过钻孔桩固定于地面之下，从而通过钻孔桩来承担空心板在先张法施工过程中因拖拉钢筋，造成的水平张拉力，因钻孔桩钻入的地面较深，因此其可承担的水平张拉力较大，从而该装置可适用于特殊地质及复杂环境，可降低软弱地基处理的工程量，从而提高预制先张空心板的施工效率。
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公开(公告)号：CN116005676A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310022441.0
申请日：2023-01-07
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高密实土层围堰不排水下沉施工方法及装置，方法包括以下步骤：预搅松围堰施工区域的高密实土层；拼装围堰并将拼装后的围堰着床于预搅松围堰施工区域的高密实土层；于围堰施工区域的高密实土层设置吸泥点，通过高压射水冲击吸泥点，将着床后的围堰刃脚对应吸泥点，边吸泥边下沉直至围堰达到最终设计标高。本申请提供的高密实土层围堰不排水下沉施工方法，预搅松高密实土层的基础上，通过高压射水冲击围堰下沉过程中的刃脚位置，降低高密实土层的下沉阻力，再通过搅吸泵将刃脚位置处经高压射水冲击后的泥浆进行吸浆处理，顺利地将围堰安装至最终设计标高，无需排水处理，施工工序简单，工程投入量小。
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公开(公告)号：CN118273246A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410403624.1
申请日：2024-04-03
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种铁路既有线小截面大埋深涵洞拆除新建施工方法，包括：对涵洞上既有铁路线进行加固；拆除既有涵洞进口端墙及八字墙，并施做边仰坡防护；在既有涵洞进口端施作导向墙及洞口管棚；逐节静态爆破和拆除既有涵洞洞身，以扩展既有涵洞的横截面；逐节施工新建涵洞洞身；拆除既有涵洞出口端墙及八字墙，施做边仰坡防护；扩展新建涵洞出口及进口截面，施做出口及进口端墙及八字墙；对进口及出口八字墙后土石回填。本申请可以减少线路加固工程量，避免大开挖对既有线路基主体的扰动，保证行车安全。本申请具有环保效果好、场地占用少、施工干扰低，同时可以减少大型机械设备投入，大量减少铁路防护人员的投入，大幅节约工程造价。
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公开(公告)号：CN116180597A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310088519.9
申请日：2023-01-18
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/04 , E01D6/00 , E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本申请涉及一种大跨长联公铁两用连续钢桁梁大吨位支座后安装施工方法，包括以下步骤：安装临时支座；架设钢桁梁和公路桥面板，对各墩顶处的钢梁分别进行起顶、施工墩顶负弯矩区湿接缝，张拉横纵向预应力，落梁，将各钢桁梁合拢安装成整体的连续钢桁梁；对应钢桁桥中桁位置安装滑道，起顶整体的连续钢桁梁；抽离临时支座，安装正式支座，向正式支座内灌浆；养护灌浆完成的正式支座，养护完成后，将整体的连续钢桁梁落梁至正式支座上。本申请实施例通过先安装临时支座，再拼装钢桁梁，最后起顶拼装的钢桁梁，通过滑道安装正式支座，有效解决了狭小施工空间安装正式支座施工困难的技术问题，并保证了正式支座的安装精度和质量。
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公开(公告)号：CN115387237A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211139264.6
申请日：2022-09-19
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种转体球铰基座混凝土灌注系统，其包括：下承台，其设有球铰基座；下球铰，其与所述球铰基座围成用于灌注混凝土的空间，所述下球铰上设有排气孔和振捣孔，所述排气孔上连接有排气孔接长管，所述振捣孔上连接有振捣孔接长管，所述振捣孔接长管和排气孔接长管均向远离所述球铰基座的方向延伸。由于采用管道接长振捣孔和排气孔，浇筑混凝土时，混凝土反压出接长管口，隔板舱室不易形成密闭空间，从而保证了球铰底部混凝土的充盈率；通过观察接长管内混凝土的状态，就可以判断球铰内的混凝土是否密实，从而保证了现场施工质量，做到质量控制可视化，且操作流程简单，应用范围广。
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公开(公告)号：CN115369707A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211148265.7
申请日：2022-09-19
申请人： 中铁大桥局集团第一工程有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的施工方法，基于桥梁设计图纸提供的理论轨底标高曲线，结合由第一恒载引起的竖向变形量所对应的预拱度，得到第一轨底标高目标曲线；沿纵桥向布置多对CPⅢ测点，基于每对CPⅢ测点与其所在横断面的桥面具有的固定差值，计算出每对CPⅢ测点对应的桥面实际高程，得到桥面实际高程曲线；由第一轨底标高目标曲线与桥面实际高程曲线的差值，确定第一高程差，将无砟轨道结构荷载作用下挠度值考虑在内之后，该第一高程差作为底座板和道床板的施工厚度之和，依次施工底座板和道床板。本发明消除常规测量方法中施工测量误差，提高了无砟轨道线形控制精度。
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