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公开(公告)号：CN103669121A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310750461.6
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/12
摘要： 本发明涉及一种双咽喉固定型锐角辙叉，在辙叉咽喉至心轨实际尖端的“有害空间”段，通过对翼轨工作边向里侧偏移即顶面宽度增加及方向的改变，使之与翼轨跟端工作边交点提前，两翼轨工作边最近由交点的形式转为一个区域状况，实际上增加了一个咽喉，形成双咽喉区域。双咽喉区域设计为等宽区域或不等宽区域。本发明的有益效果是，在保证列车安全运行的前提下，增加了辙叉自理论尖端至咽喉间“有害空间”区域的翼轨作用边与车轮接触的承载面积，改善辙叉该段的受力状况，增加翼轨承载力，减缓垂直磨耗剥落掉块过早发生现象，从而提高辙叉的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103757996B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410047336.3
申请日：2014-02-10
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 本发明涉及一种道岔曲尖轨平面线型，由直线部分和曲线部分构成：曲尖轨平面线型采用直线、曲线复合型，尖轨部分工作边的线型从尖轨实际尖端至曲线段实际起点为直线段，且曲线段实际起点处至基本轨工作边距离bq大于逆向进岔时车轮最大冲击断面宽度δ；曲线段实际起点至尖轨跟端工作边线型为曲线段；直线段与曲线段工作边产生的冲击角满足公式：（Vc·sinβc）2＜0.8（km/h）2；式中：Vc—列车侧向允许通过速度；βc冲击角。本发明可在列车侧向通过道岔时动力学指标满足要求的前提下，明显加强曲尖轨薄弱断面轨头宽度，提高曲尖轨抗磨能力，进而提高曲尖轨使用寿命。此结构可广泛应用于重载铁路道岔、城市轨道交通道岔、提速道岔等对尖轨使用寿命要求较高的道岔结构中。
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公开(公告)号：CN103008933B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210550460.2
申请日：2012-12-18
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种U形肋板单元自动组装定位焊接系统，包括一对平行设置的钢轨、在钢轨上移动的龙门框架，两根钢轨之间铺设组装平台；所述龙门框架包括上横梁、下横梁、四根立柱和两个走行梁，上横梁和下横梁分别固定在前面的两根立柱之间，两个走行梁的底部各设置一个龙门走行；上横梁上设有可移动的焊接系统；下横梁上设有可移动的二维可调定位压紧系统。本发明将二维可调定位压紧系统与打磨除尘系统、机器人焊接系统相结合，实现了U形肋板单元待焊接区域的打磨除尘、U形肋定位、压紧以及机器人定位焊的全自动化控制为一体，本发明具有正交异性桥板单元U形肋组装精度高、自动组装生产效率高、焊缝质量稳定的优点。
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公开(公告)号：CN103603238A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310651401.9
申请日：2013-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种新型道岔轨撑，由轨撑主体和紧固件组成，轨撑主体中部设置垂直的矩形孔，套装在门型铁座上；门型铁座焊接或铸造在道岔垫板上，门型铁座中间有空腔，弹条前肢从空腔中穿过压在轨撑主体上，弹条的中、后肢分别扣压在门型铁座两侧。本发明可通过门型铁座及更换不同规格的调距块，对钢轨位置进行调节。使得轨撑结构较现有轨撑结构在水平方向上更加紧密，加强了其横向定位能力。竖直方向上采用无螺栓安装弹条压合，结构简单、拆装方便，避免了螺栓松动失效的问题。
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公开(公告)号：CN103008933A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210550460.2
申请日：2012-12-18
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种U形肋板单元自动组装定位焊接系统，包括一对平行设置的钢轨、在钢轨上移动的龙门框架，两根钢轨之间铺设组装平台；所述龙门框架包括上横梁、下横梁、四根立柱和两个走行梁，上横梁和下横梁分别固定在前面的两根立柱之间，两个走行梁的底部各设置一个龙门走行；上横梁上设有可移动的焊接系统；下横梁上设有可移动的二维可调定位压紧系统。本发明将二维可调定位压紧系统与打磨除尘系统、机器人焊接系统相结合，实现了U形肋板单元待焊接区域的打磨除尘、U形肋定位、压紧以及机器人定位焊的全自动化控制为一体，本发明具有正交异性桥板单元U形肋组装精度高、自动组装生产效率高、焊缝质量稳定的优点。
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公开(公告)号：CN102943441A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210511261.0
申请日：2012-12-04
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种超大跨径变截面连续钢箱梁桥桥上环缝栓焊连接方法，包括步骤：S1．大节段吊装，完成桥面上对应环缝的临时牛腿初步连接，完成大节段接口环缝粗匹配；S2．在夜间温度相对稳定时段，测量钢箱梁顶、底板温度，当温差≤2℃时利用临时牛腿精确调整大节段的轴线和标高；S3．轴线和标高调整到位后，精确调整环缝间隙；S4．接口环缝间隙调整好之后，进行环缝的栓接和焊接；本发明的主要内容包括大节段接口匹配方法、高强度连接顺序、焊接方法以及对接口匹配过程中可能出现的特殊工况的处理方法等。本发明技术先进、实用高效，可操作性强、便于推广，能够在短时间按内迅速完成大节段桥上连接，可有效提高大桥建设的安全性指标。
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公开(公告)号：CN103926328A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410100565.7
申请日：2014-03-18
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： G01N29/265 , G01N29/04
摘要： 本发明涉及一种能够实现稳定耦合的超声波检测用扫查装置，由扫查支架、扫查探头和移动万向轮构成，扫查支架包括设置有四个万向轮的面板和嵌装扫查探头的矩形托架、扫查探头用铰轴嵌装在矩形托架底面端头两侧的滑槽上，矩形托架底部设置有磁铁，所述的扫查探头上方设置有减振弹簧。本发明的有益效果是，在超声波探伤时利用磁铁对工件的吸引力和矩形托架设置的减振弹簧使探头平稳运行，减少由于人为因素造成检测结果的偏差，使用时操作者用手推着扫查装置在工件表面移动，有很强的实用性。提高了扫查速度，生产效率明显提高。
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公开(公告)号：CN103757996A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410047336.3
申请日：2014-02-10
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 本发明涉及一种道岔曲尖轨平面线型，由直线部分和曲线部分构成：曲尖轨平面线型采用直线、曲线复合型，尖轨部分工作边的线型从尖轨实际尖端至曲线段实际起点为直线段，且曲线段实际起点处至基本轨工作边距离bq大于逆向进岔时车轮最大冲击断面宽度δ；曲线段实际起点至尖轨跟端工作边线型为曲线段；直线段与曲线段工作边产生的冲击角满足公式：（Vc·sinβc）2＜0.8（km/h）2；式中：Vc—列车侧向允许通过速度；βc冲击角。本发明可在列车侧向通过道岔时动力学指标满足要求的前提下，明显加强曲尖轨薄弱断面轨头宽度，提高曲尖轨抗磨能力，进而提高曲尖轨使用寿命。此结构可广泛应用于重载铁路道岔、城市轨道交通道岔、提速道岔等对尖轨使用寿命要求较高的道岔结构中。
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公开(公告)号：CN103926328B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410100565.7
申请日：2014-03-18
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： G01N29/265 , G01N29/04
摘要： 本发明涉及一种能够实现稳定耦合的超声波检测用扫查装置，由扫查支架、扫查探头和移动万向轮构成，扫查支架包括设置有四个万向轮的面板和嵌装扫查探头的矩形托架、扫查探头用铰轴嵌装在矩形托架底面端头两侧的滑槽上，矩形托架底部设置有磁铁，所述的扫查探头上方设置有减振弹簧。本发明的有益效果是，在超声波探伤时利用磁铁对工件的吸引力和矩形托架设置的减振弹簧使探头平稳运行，减少由于人为因素造成检测结果的偏差，使用时操作者用手推着扫查装置在工件表面移动，有很强的实用性。提高了扫查速度，生产效率明显提高。
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公开(公告)号：CN103669121B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310750461.6
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/12
摘要： 本发明涉及一种双咽喉固定型锐角辙叉，在辙叉咽喉至心轨实际尖端的“有害空间”段，通过对翼轨工作边向里侧偏移即顶面宽度增加及方向的改变，使之与翼轨跟端工作边交点提前，两翼轨工作边最近由交点的形式转为一个区域状况，实际上增加了一个咽喉，形成双咽喉区域。双咽喉区域设计为等宽区域或不等宽区域。本发明的有益效果是，在保证列车安全运行的前提下，增加了辙叉自理论尖端至咽喉间“有害空间”区域的翼轨作用边与车轮接触的承载面积，改善辙叉该段的受力状况，增加翼轨承载力，减缓垂直磨耗剥落掉块过早发生现象，从而提高辙叉的使用寿命。
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