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公开(公告)号：CN118030079A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311844936.8
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁二十局集团有限公司 , 中铁建城建交通发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种高水压下管幕冻土组合结构及施工方法，管幕冻土组合结构将管幕钢管埋入土层中形成冻土圈，管幕钢管内填充微膨胀混凝土，冻土圈表面喷射混凝土，所述微膨胀混凝组分包括水泥、高岭土、粉煤灰、海砂、骨料、膨胀剂、防冻剂和外加剂组成，所述外加剂为质量比为1:3‑7的聚丙烯纤维和聚苯乙烯纤维，所述喷射混凝土组分包括速凝剂、水泥、水、骨料、减水剂和复合纤维组成，所述复合纤维为质量比为1:1.6‑2:2.2‑2.5的玻璃纤维、酚醛纤维和聚乙烯醇纤维组成，本发明管幕冻土组合结构具有较高的弹性模量和较低的泊松比，适用于高水压环境下。
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公开(公告)号：CN117905480A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410004083.5
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁建城建交通发展有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14 , E21D11/14 , E21D11/10 , E21F17/107
摘要： 本发明公开了一种隧道洞门施工方法及装置，涉及隧道施工领域，包括：在待施作区域及隧道洞门所对应的洞道内，自上朝下对地质体施作三轴搅拌桩桩排和三轴旋喷桩桩排；提供环框，环框的内壁形成有环形的安装槽；在待施作区域的及隧道洞门所对应的地质体中；在环框内安装环形气囊；将多根钢管分别穿过多个环框，使环形气囊紧密包覆于钢管的外周；将多个钢管围合形成管幕系统；利用管幕系统开挖隧道洞门和洞道所对应的地质体，以形成隧道洞门。本发明解决是现有的隧道洞门方法对地质体加固效果不佳而导致隧道洞门周边地质体仍然具有较大失稳的风险的问题。实现了对地质体加固效果的提升。
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公开(公告)号：CN117868842A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410023624.9
申请日：2024-01-08
申请人： 中铁二十局集团有限公司 , 中铁建城建交通发展有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种咬合型管幕结构。包括咬合管和咬合管调节机构，所述咬合管三根圆形钢管焊接而成，在两个咬合管之间设置咬合管调节机构，通过转动咬合管调节机构的螺杆，实现对相邻咬合管的角度调节。本发明的施工步骤包括S1，先导管、咬合管顶进。S2，咬合管内布置冻结管并浇筑混凝土。S3，顶进新的咬合管并设置咬合管调节机构，然后重复S2。S4，重复步骤S3，直至施工完成。本发明首次将三个管子组成咬合管，进而大大提高了顶进的效率，此外，本发明设置了咬合管调节机构，通过转动螺杆，可以调节另一组咬合管的角度，实现对管幕结构偏差的纠正，以及对于拱形管幕结构弧度的精准设置。
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公开(公告)号：CN117905482A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410004090.5
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁建城建交通发展有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道隧道管幕结构的施工方法及装置，其中，隧道管幕结构隧道管幕结构的施工方法包括以下步骤：将多个管节沿周向依次打入岩土层，形成一环形结构；在各管节远离岩土层的一端安装管节接头，其中，管节接头包括第一端和第二端，第一端插入管节内并与管节的侧壁抵接；在各管节接头的第二端对应插入另一管节；将各管节接头的第二端的管节打入岩土层，形成另一环形结构；返回执行在各管节远离岩土层的一侧安装管节接头的步骤，直至所有管节施工完成，获得管幕结构。本发明通过在相邻的两个管节之间安装管节接头，使得分段的管节在打入岩土层时始终在一条直线上，不会错位，同时管节接头使得管节的连接处不会渗水，提高了其防水性。
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公开(公告)号：CN117680935A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410004147.1
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁建城建交通发展有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
IPC分类号： B23P15/00 , B23K37/053 , B23K101/06
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种管幕焊接方法及焊接装置，对各待切割区域进行切割，完成切割之后，再利用连接组件将多根钢管进行焊接以连接形成一管幕结构，避免了因切割而造成的误差问题，也就使得本发明形成的管幕结构不会出现缝隙，也不会因为焊接效果差而出现密封效果差的缺陷，也不会出现因密封效果差而漏水的情况，最终，也就使得本发明能够解决相关技术中存在的当管幕中的钢管直径大于2m时，需要对多根钢管进行焊接，以形成管幕结构，而在对管幕进行焊接时，会存在因焊接效果差而易出现因密封效果差而漏水，影响施工安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN117988855A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410005549.3
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁二十局集团有限公司 , 中铁建城建交通发展有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道施工方法及装备，采用先施作咬合管环，在对咬合管环的外周进行冻结止水施工，完成冻结止水施工之后再在咬合管环内进行混凝土浇筑，以在地质体中形成稳定的支护结构，然后进行隧道开挖施工的方式，使得本发明在采用冻结法进行隧道施工时，利用管幕结构将地质体分割为用于形成隧道的待开挖区域和位于隧道以外的非开挖区域，在此基础上，施工人员在对待开挖区域进行开挖时，也就可以形成稳定的冻结结构，不会存在因地质体的强度不够等问题而导致开挖过程中出现安全隐患。
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公开(公告)号：CN117900769A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410005134.6
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁建城建交通发展有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道管幕制造方法、隧道施工方法及隧道施工装置，首先对单根管径大于200mm的钢管进行切割并在各根钢管上形成多个沿钢管的长度方向间隔分布的第一切割腔室，然后将多根钢管进行环向间隔排布并依次焊接，形成截面为环形的管环，再沿管环的长度方向，按照目标切割面积对管环中的所有目标切割区域进行切割，得到管幕，使得本发明在使用时通过在各钢管上切割出多个第一切割腔室，然后在进行焊接，使得整个管幕结构的连接区域不会出现较大的偏差，提升了焊接时的焊接精度，避免了直接对整个钢管进行通长切割而导致的切割精度差的缺陷，完成焊接之后再对进行二次切割，能够保证整个管幕的制造精度。
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公开(公告)号：CN117888922A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410020048.2
申请日：2024-01-06
申请人： 中铁建城建交通发展有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及建筑辅助结构技术领域，具体涉及一种顶管连接装置及管幕施工方法，尤其涉及一种应用管幕冻结法免切割和焊接的顶管连接装置及管幕施工方法，包括若干管壁开有缺口的顶管和用于连接相邻所述顶管的连接组件；所述顶管内壁位于所述缺口两侧分别安装有管内连接件；所述连接组件分别与两顶管上同侧的管内连接件连接，从而形成将两顶管连通的空腔；所述空腔内设置有支护件，所述支护件的两端分别与两所述连接组件抵接，本发明新管幕法施工中通过设置若干管壁开有缺口的顶管，相邻顶管通过连接组件连接，连接组件分别与两顶管上同侧的管内连接件连接，从而形成将两顶管连通的空腔；空腔内设置有支护件，支护件的两端分别与两连接组件抵接，在顶管外部只需拧紧管内连接件和连接组件上的连接件将相邻顶管连接，施工简单且效率高。
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公开(公告)号：CN117780359A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410004974.0
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁二十局集团有限公司 , 中铁建城建交通发展有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种管幕顶进施工方法，包括如下步骤：沿隧道横断面的轮廓线，向隧洞所对应的地质体中顶进圆管，以作为先导管；提供顶管结构；利用先导管进行导向，并沿隧道横断面的轮廓线，向隧洞所对应的地质体中顶进顶管结构；重复执行上述步骤，以在隧洞对应的地质体中形成管幕。本发明通过单管咬合于中间钢管相对两侧的整体式顶管结构，在对邻水隧道进行管幕的顶进施工时，能够确保各顶管结构自身的结构强度，且在顶进中间钢管的同时亦可将两个与其咬合的单管进行顶进，提升了管幕的施工效率，使管幕的顶进施工具有应对特殊地质如邻水地质体的自适应性，降低邻水隧道的管幕施工过程存在的安全隐患，以更优地应对邻水环境下的隧道隧洞施工过程。
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公开(公告)号：CN117703443A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410004136.3
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁建城建交通发展有限公司 , 中铁二十局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38 , E21D11/14 , E21D9/00 , E21F17/107
摘要： 本发明提供了一种隧道管幕止水施工方法及装备，其中，隧道管幕止水施工方法包括以下步骤：在岩土层上施工形成贯通的洞体；在洞体的内壁上施作波形环框；在波形环框体靠近两端洞口处的内壁上分别开设止水槽；在各止水槽内开设与外部连通的气流通道；在各止水槽内安装波形气囊，并在气流通道内安装气流管，以通过气流管将波形气囊与外部气源连通；在各波形环框远离洞腔的一侧安装密封组件。本发明的波形气囊在外部管体进入波形环框后充气膨胀，与外部管体的外壁抵接，以将滑动间隙封堵，同时在波形环框的外侧安装密封组件，密封组件与外部管体的外壁抵接，以将滑动间隙密封，防止隧道内部积水，避免安全事故的发生，提高施工效率，缩短工期。
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