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公开(公告)号：CN109235264A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811072721.8
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开一种利用边跨拱肋结构建立扣挂体系的方法，其特征在于：所述的方法按照以下步骤依次进行：首先进行拱座基础与拱座的施工，盖梁基础与盖梁的施工，然后在拱座的顶部预埋扣塔基础的预埋件，在浇筑拱座的混凝土前安装边跨拱肋的首节段，待拱座的混凝土强度达到要求后，张拉首节段内的钢绞线并压浆，使首节段与拱座固结，然后利用吊机在拱座上安装扣塔，同时采用支架法安装边跨拱肋以及与其对应的横纵梁，拆除边跨拱肋的支架，在边跨拱肋位于盖梁处的一端设置锚点的锚固装置，并在锚固装置内埋设锚索管道并定位，浇筑边跨拱肋以及端横梁内的压重混凝土，锚固装置处的压重混凝土待锚固装置拆除后进行浇筑。
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公开(公告)号：CN116591891A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310413721.4
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程中开启桥的设计与施工技术领域，提供一种开启桥的平转驱动液压设备，包括油缸外壳、主轴、进油口、出油口。通过油泵驱动液体油从进油口注入油缸的两个呈对角分布的油缸内腔中，油压驱动叶片，带动主轴旋转，旋转角度为90°。开启桥的上部结构与主轴连接，本发明的设备带动开启桥的主梁和索塔等结构做平面内的旋转，实现桥梁开启和闭合的目的。通过液压原理驱动叶片旋转，直接产生巨大的扭矩，避免通过直线液压设备实现扭矩对超长压杆稳定性的限制，可以产生均匀、稳定的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN109235269A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811145531.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开一种钢箱拱肋扣挂法安装施工方法，其特征在于：所述的施工方法分为三个阶段，即起吊、调位阶段，吊扣转换阶段和二次张拉阶段；该方法各阶段划分明晰，扣挂体系结构各阶段受力明确，各种操作便于施工控制，为保证理想的目标成桥状态奠定了基础。同时，该施工方法中所使用的、可进行临时固结的快速锁定装置本，操作简单方便，连接快速，并且连接强度有保证，简单处理后可循环使用，且具备一定的安装偏差适应能力。因此可以说本发明所设计的施工方法，从技术、质量、安全、经济上都有较为突出的体现，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
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公开(公告)号：CN115787468A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211636094.2
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种适用于倾斜索塔施工的通用横撑结构及施工方法，包括横撑本体及横撑本体两端的施工平台；所述横撑本体包括标准段及标准段两侧安装的渐变段，在渐变段外端均设有非标准段；所述非标准段铰接于铰接段；所述非标准段末端及渐变段末端均设有对接头，在非标准段对接头上设有限位件，并在施工平台上设有与限位件相配合的限位结构，使得非标准段对接头仅沿水平方向允许有位移产生，而竖直方向无位移。本发明能适应任何角度的倾斜索塔施工，横撑可提供多种长度组合，适合不同塔间距要求，操作灵活，局限性小，并且各部件间连接方便，最大限度减少高空作业，且大部分构件采用螺栓连接，安装、拆除方便，施工效率高。
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公开(公告)号：CN116591017A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310417714.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁工程中的开启桥的设计与施工技术领域，提供一种斜拉‑悬索‑拱组合体系的开启桥，该结构分为两跨，主跨由主梁、拱肋、系杆拱吊杆、索塔、主缆、悬索桥吊杆、中墩和边墩组成，是一种斜吊杆系杆拱与悬索桥的组合结构；边跨由主梁、索塔、斜拉索、中墩和边墩组成，为斜拉桥结构。成桥状态时，主跨的斜吊杆系杆拱桥和边跨的斜拉桥主要承担着桥梁的自重及桥面上的交通荷载；悬索桥结构只承担少量的结构自重及交通荷载。开启状态时，两个边墩的支座下沉，整个上部结构由中墩支撑，成为以中墩为支点的双悬臂结构。随着两个边墩处的主梁端部的下沉，主缆与斜拉索同时被张紧，并且保持索塔处的索力基本平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109235269B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201811145531.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开一种钢箱拱肋扣挂法安装施工方法，其特征在于：所述的施工方法分为三个阶段，即起吊、调位阶段，吊扣转换阶段和二次张拉阶段；该方法各阶段划分明晰，扣挂体系结构各阶段受力明确，各种操作便于施工控制，为保证理想的目标成桥状态奠定了基础。同时，该施工方法中所使用的、可进行临时固结的快速锁定装置本，操作简单方便，连接快速，并且连接强度有保证，简单处理后可循环使用，且具备一定的安装偏差适应能力。因此可以说本发明所设计的施工方法，从技术、质量、安全、经济上都有较为突出的体现，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
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公开(公告)号：CN116657477A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310413696.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构振动控制技术领域，提出一种平转开启桥的多维减震阻尼器，包括圆盘形轴瓦、泡沫铝减震层、阻尼器外壳、抗震销。圆盘形轴瓦安装在主轴上，抗震销将圆盘形轴瓦锁定在阻尼器外壳上，泡沫铝减震层环绕在圆盘形轴瓦的周围。发生地震时，抗震销首先被剪断，主轴与圆盘形轴瓦一起沿水平方向挤压泡沫铝减震层。泡沫铝减震层强耗能减振作用，既可以吸收地震动能，达到减震目的；又可以使主轴与桥墩之间由原来的刚性约束转变为柔性约束，减小惯性力对主轴和桥墩的影响。呈圆盘形的泡沫铝具有很强的耗能减震特性和较小的弹性模量，对于来自各个方向的地震，都具有较好的减震性能，并且使主轴相对于桥墩的位移量控制在相对安全的范围内。
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公开(公告)号：CN208844436U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821502006.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种钢箱拱肋临时固结锁定装置，其特征在于：所述的装置包括多块拼接板（1），所述拼接板（1）分为左半区和右半区，其左半区上开设有多行大圆孔（2），其右半区上开设有多行连接长孔（3），相邻的连接圆孔行之中的大圆孔（2）相互错开，相邻的连接长孔行之中的连接长孔（3）也相互错开。这是一种结构简单，设计巧妙，能够将两端安装拱肋进行临时固接，以期达到理想目标成桥状态的钢箱拱肋临时固结锁定装置。
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公开(公告)号：CN220335683U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202320875129.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程中的开启桥的设计与施工技术领域，提供一种斜拉‑悬索‑拱组合体系的开启桥，该结构分为两跨，主跨由主梁、拱肋、系杆拱吊杆、索塔、主缆、悬索桥吊杆、中墩和边墩组成，是一种斜吊杆系杆拱与悬索桥的组合结构；边跨由主梁、索塔、斜拉索、中墩和边墩组成，为斜拉桥结构。成桥状态时，主跨的斜吊杆系杆拱桥和边跨的斜拉桥主要承担着桥梁的自重及桥面上的交通荷载；悬索桥结构只承担少量的结构自重及交通荷载。开启状态时，两个边墩的支座下沉，整个上部结构由中墩支撑，成为以中墩为支点的双悬臂结构。随着两个边墩处的主梁端部的下沉，主缆与斜拉索同时被张紧，并且保持索塔处的索力基本平衡。
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公开(公告)号：CN219930689U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320874170.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 成都天元智成科技有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁结构振动控制技术领域，提出一种平转开启桥的多维减震阻尼器，包括圆盘形轴瓦、泡沫铝减震层、阻尼器外壳、抗震销。圆盘形轴瓦安装在主轴上，抗震销将圆盘形轴瓦锁定在阻尼器外壳上，泡沫铝减震层环绕在圆盘形轴瓦周围。发生地震时，抗震销首先被剪断，主轴与圆盘形轴瓦一起沿水平方向挤压泡沫铝减震层。泡沫铝减震层强耗能减振作用，既可以吸收地震动能，达到减震目的；又可以使主轴与桥墩之间由原来的刚性约束转变为柔性约束，减小惯性力对主轴和桥墩的影响。呈圆盘形的泡沫铝具有很强的耗能减震特性和较小的弹性模量，对于来自各个方向的地震，都具有较好的减震性能，并且使主轴相对于桥墩的位移量控制在相对安全的范围内。
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