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公开(公告)号：CN114016384B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111171365.7
申请日：2021-10-08
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 贵州贵深投资发展有限公司 , 天津市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有减振功能的观景平台，其包括：桥梁支撑体，所述桥梁支撑体上安装有主梁；观景平台，所述观景平台位于所述主梁的底部，所述观景平台通过铰链装置转动连接于所述桥梁支撑体；阻尼器，所述阻尼器的一端转动连接于所述观景平台，另一端转动连接于所述桥梁支撑体；拉索，所述拉索一端安装于所述观景平台，另一端安装于所述主梁；所述铰链装置、所述阻尼器及所述拉索的转动轴线大致平行。本发明涉及的一种具有减振功能的观景平台，通过安装在观景平台上的阻尼器与拉索实现对主梁的减振，利用观景平台的自重可以为主梁减振提供附加惯性力，进而提高主梁减振效果。
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公开(公告)号：CN117926691A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410077107.X
申请日：2024-01-18
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种联塔桥梁横向大吨位阻尼体系的设计方法，包括：获取联塔结构在E1和E2地震作用下的内力响应值，以确定横向大吨位阻尼体系的竖向弹性刚度和屈服力；根据横向大吨位阻尼体系的竖向弹性刚度和屈服力确定单台屈曲约束支撑阻尼器的轴向刚度目标值和屈服力目标值；基于屈曲约束支撑阻尼器中屈曲构件的参数，确定屈曲约束支撑阻尼器的总刚度，调整屈曲构件中核心段、过渡段、连接段的长度，使得单台屈曲约束支撑阻尼器的总刚度在设定偏差范围内。本申请提供的方法具有简单易行的流程，通过调整屈曲构件的各段长度使得总刚度很容易满足设定偏差范围，设计出的横向大吨位阻尼体系既能够为联塔结构提供较强的横向连接刚度，又能通过结构的屈曲来耗散地震能量，有效满足联塔结构桥梁对结构间大阻尼力、大弹性刚度及小位移耗能的技术要求。
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公开(公告)号：CN114457929B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210178164.8
申请日：2022-02-25
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明涉及工程结构振动控制技术领域，具体涉及一种调谐质量阻尼器，该调谐质量阻尼器包括：质量块、弹簧和至少一可调节阻尼机构。弹簧固定设置受控件上，另一端与质量块连接；至少一可调节阻尼机构，包括：两块间隔设置的导体板设置在质量块上或者设置在受控件上；至少一径向磁式永磁铁设置在两块导体板之间，至少一端与质量块或者受控件连接；旋转调节结构设置在径向磁式永磁铁的端部，调节径向磁式永磁铁周向方向；当导体板设置在质量块上时，径向磁式永磁铁设置在受控件上，当径向磁式永磁铁设置在质量块上时，导体板设置在受控件上。能够解决现有技术中通过调整电涡流板与永磁体的间隙调节阻尼大小，无法实现精确调整阻尼参数的问题。
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公开(公告)号：CN114016384A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111171365.7
申请日：2021-10-08
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 贵州贵深投资发展有限公司 , 天津市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有减振功能的观景平台，其包括：桥梁支撑体，所述桥梁支撑体上安装有主梁；观景平台，所述观景平台位于所述主梁的底部，所述观景平台通过铰链装置转动连接于所述桥梁支撑体；阻尼器，所述阻尼器的一端转动连接于所述观景平台，另一端转动连接于所述桥梁支撑体；拉索，所述拉索一端安装于所述观景平台，另一端安装于所述主梁；所述铰链装置、所述阻尼器及所述拉索的转动轴线大致平行。本发明涉及的一种具有减振功能的观景平台，通过安装在观景平台上的阻尼器与拉索实现对主梁的减振，利用观景平台的自重可以为主梁减振提供附加惯性力，进而提高主梁减振效果。
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公开(公告)号：CN113027984A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110298241.9
申请日：2021-03-19
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： F16F15/023 , F16F9/19 , F16F9/36 , E01D19/00
摘要： 本发明涉及一种具有安装结构的粘滞阻尼系统，其包括：粘滞阻尼器，所述粘滞阻尼器包括：缸筒，所述缸筒内设有活塞；活塞杆，其一端连接所述活塞，另一端延伸出所述缸筒且设有用于连接主梁的耳板；用于铰接于其下方的塔端支座上的连接组件，其固定于所述缸筒靠近所述耳板的一端；以及安装结构，所述安装结构包括支撑于所述粘滞阻尼器下方的弹性组件，所述弹性组件的下部用于固定于所述塔端支座，上部连接所述缸筒。本发明涉及的一种具有安装结构的粘滞阻尼系统，有效减小了所述粘滞阻尼器的安装空间；并且使所述活塞杆与所述缸筒之间动密封件的单边磨损状况得到很大的改善，可以提高所述粘滞阻尼器的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN112797356A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110126163.4
申请日：2021-01-29
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： F21S8/08 , F21V15/04 , F21W131/103
摘要： 本发明涉及一种用于高柔路灯结构风致振动的减振装置及路灯，其包括：用于将所述减振装置安装至灯柱上的固定组件；第一减振器，其安装于所述固定组件，所述第一减振器包括第一容器和收容于所述第一容器内的第一滚球；第二减振器，其固定于所述第一减振器，所述第二减振器具有第二容器和收容于所述第二容器内的第二滚球；当所述减振装置发生振动时，所述第一滚球撞击所述第一容器，所述第二滚球在所述第二容器内滚动。本发明涉及的一种用于高柔路灯结构风致振动的减振装置及路灯，当发生振动时，第一减振器碰撞耗能，第二减振器滚动调谐耗能，共同实现减振，可以降低风致振动对路灯的损坏。
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公开(公告)号：CN112663484A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110045396.1
申请日：2021-01-12
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种用于控制大跨桥梁主梁涡激振动的阻尼减振装置，包括刚臂，其横桥向设置在桥梁墩柱上，并且一端和桥梁墩柱铰接；黏滞阻尼器，其一端铰接在桥梁墩柱上，另一端和刚臂铰接，并且黏滞阻尼器和刚臂不共线；连接装置，其设置在桥梁主梁和刚臂之间，将桥梁主梁和刚臂连接。本发明具有以下优点和效果：首先，本申请通过设置黏滞阻尼器和刚臂形成的放大结构控制主梁的涡激振动；其次，本申请采用连接装置、刚臂和黏滞阻尼器组合形成的放大装置可以适应广谱的振动频率，使得本装置适用桥梁范围广、跨度大、传递位移可靠和构造受力明确，同时可以控制主梁多阶涡激振动。
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公开(公告)号：CN112523071A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011552419.X
申请日：2020-12-24
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 贵州贵深投资发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种粘滞阻尼器，其包括：缸筒，所述缸筒内设有活塞；活塞杆，连接所述活塞，所述活塞杆的一端延伸出所述缸筒且设有用于连接主梁的耳板；用于铰接于其下方的塔端支座上的连接组件，其固定于所述缸筒远离所述耳板的一侧；用于平衡所述缸筒重力的平衡筒体，固定于所述连接组件远离所述缸筒的一侧。本发明涉及的一种粘滞阻尼器，使所述活塞杆与所述缸筒之间动密封件的单边磨损状况得到很大的改善，可以提高所述粘滞阻尼器的整体使用寿命；并且可以有效减小所述粘滞阻尼器的安装空间。
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公开(公告)号：CN112252161A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011175579.7
申请日：2020-10-27
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁结构减震装置，包括：阻尼器，其包括活塞杆和与所述活塞杆相连的连接头；支架结构，连接头可活动地组设于支架结构；连接头可在支架结构转动，和/或连接头可在支架结构中以不同于活塞杆轴向的第一方向上运动。还涉及一种使用该减震装置的桥梁结构，可在对桥梁横向抗震的同时，有效化解桥塔纵向运动对减震装置的作用力，使减震装置不受桥塔之间纵向运动的影响，提高桥梁结构的抗震性能。
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公开(公告)号：CN111638077A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010476515.4
申请日：2020-05-29
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于前端处理的斜拉索智能监测方法及系统，涉及桥梁监测技术领域，本发明变换传统实现方式，将传统的后台分析系统的一部分数据预处理功能前置在前端的检测设备中，与振动信号采集集成于一体，需要传输的数据均为预处理之后的有效数据，且数据量大大减少，使全桥所有拉索的监测数据通过无线传输成为可能，同时也避免了在大桥健康监测系统中存储海量的原始信息，达到全桥拉索索力、振动信号特征、异常振动等方面的实时监测。
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