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公开(公告)号：CN118793186A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410929357.1
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于剪力墙分级减震耗能的装置及剪力墙，涉及建筑结构工程技术领域，包括间隔设置的上装配板和下装配板，上装配板用于与上部待减振件连接，下装配板用于与下部待减振件连接；板式耗能机构，其设置在上装配板和下装配板之间，并位于上装配板和下装配板中部，当发生小震时，板式耗能机构发生屈服耗能；分级耗能机构，其与上装配板和下装配板连接，包括第一阻尼结构和设置在第一阻尼结构外侧的第二阻尼结构，当发生中震时，第一阻尼结构参与屈服耗能，当发生大震时，第二阻尼结构参与屈服耗能。可以分别在小震、中震及大震中均产生较好的减振耗能效果，解决了现有技术中存在降低结构稳定性，进而可能难以保证减振耗能效果的问题。
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公开(公告)号：CN117759667A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311778134.1
申请日：2023-12-20
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种紧凑型粘滞惯容阻尼器，涉及减振抗震设备领域。该紧凑型粘滞惯容阻尼器包括缸筒，其一端设置有挡板，其另一端为开口；导杆，其设置于挡板上，且位于缸筒的内部；活塞，其可移动地环绕设置于导杆上，且其外壁与缸筒的内壁相抵；活塞杆，其一端设置于活塞上，活塞杆的另一端位于开口外部，活塞杆靠近活塞的一端开设有槽，导杆的一端位于槽的内部；活塞杆的内壁、活塞和导杆的外壁形成用于收容阻尼介质的第一收容空间，开口与活塞杆之间的端盖、活塞杆的外壁、活塞和缸筒的内壁形成用于收容阻尼介质的第二收容空间，第一收容空间与第二收容空间通过连通组件连通。本发明的阻尼器的尺寸可减小，从而提高其应用范围。
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公开(公告)号：CN117926691A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410077107.X
申请日：2024-01-18
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D21/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种联塔桥梁横向大吨位阻尼体系的设计方法，包括：获取联塔结构在E1和E2地震作用下的内力响应值，以确定横向大吨位阻尼体系的竖向弹性刚度和屈服力；根据横向大吨位阻尼体系的竖向弹性刚度和屈服力确定单台屈曲约束支撑阻尼器的轴向刚度目标值和屈服力目标值；基于屈曲约束支撑阻尼器中屈曲构件的参数，确定屈曲约束支撑阻尼器的总刚度，调整屈曲构件中核心段、过渡段、连接段的长度，使得单台屈曲约束支撑阻尼器的总刚度在设定偏差范围内。本申请提供的方法具有简单易行的流程，通过调整屈曲构件的各段长度使得总刚度很容易满足设定偏差范围，设计出的横向大吨位阻尼体系既能够为联塔结构提供较强的横向连接刚度，又能通过结构的屈曲来耗散地震能量，有效满足联塔结构桥梁对结构间大阻尼力、大弹性刚度及小位移耗能的技术要求。
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公开(公告)号：CN117604878A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311771498.7
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁层间附加阻尼装置及其使用方法，桥梁层间附加阻尼装置包括：桥梁单元，其包括横梁、设于横梁上方的主梁，以及设于横梁上将主梁在横梁上方支撑至设定高度的支柱；阻尼单元，其包括铰接于横梁上的旋转刚臂，旋转刚臂的主动端与主梁铰接，旋转刚臂的从动端通过阻尼构件与横梁连接。本申请的桥梁层间附加阻尼装置在外力作用下，主梁与横梁之间会发生相对横桥向位移运动，阻尼单元能够通过旋转刚臂放大阻尼构件的滞回耗能位移，提高阻尼构件的减振特性。本申请中旋转刚臂的旋转放大因子取决于旋转刚臂与横梁的铰接位置。旋转刚臂的旋转放大因子越大，阻尼构件的滞回位移越大，滞回耗能越高，消能减振特性越显著。
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公开(公告)号：CN117536084A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311775386.9
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁桥研科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种耗能阻尼器及桥梁，其包括：摆杆，所述摆杆沿自身长度方向依次设置有第一安装点、第二安装点和第三安装点，且所述第一安装点与第二安装点之间的距离小于所述第二安装点与所述第三安装点之间的距离；第一连接耳板和第二连接耳板，所述第一连接耳板铰接于所述第一安装点，所述第二连接耳板铰接于所述第二安装点，第一连接耳板用于固定于桥跨结构，所述第二连接耳板用于固定于下部结构，且当所述第一连接耳板沿横桥向移动时，所述第一连接耳板带动所述摆杆绕所述第二安装点转动。因第一安装点与第二安装点之间距离小于第二安装点与所述第三安装点之间距离，实现费力杠杆原理，从而起到放大耗能减振效果。
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公开(公告)号：CN117071408A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311275479.5
申请日：2023-09-28
申请人： 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请公开了一种自复位防落梁装置，涉及桥梁抗震技术领域，其包括：沿顺桥向设置的连杆组件，其包含两根端部相互铰接的连杆；所述连杆组件的一端铰接于桥墩侧面，另一端铰接于主梁节段下表面；两根连杆的中部均垂直朝上设置中耳部；复位器，其两端分别铰接于两个中耳部，所述复位器用于在主梁节段沿顺桥向相对于桥墩发生位移时带动主梁节段回复原位。本申请的自复位防落梁装置，以解决现有技术中防落梁技术方案无缓冲能力和无复位能力的问题。
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公开(公告)号：CN117888644A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410104584.0
申请日：2024-01-24
申请人： 甘肃路桥建设集团有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多级屈服型钢阻尼器，涉及工程结构减震技术领域。该多级屈服型钢阻尼器包括拉压屈服型钢阻尼器；多圆环形钢阻尼器，其通过安装组件设置于拉压屈服型钢阻尼器上，且与拉压屈服型钢阻尼器可拆卸连接；阻尼器支座，其与拉压屈服型钢阻尼器的连接头可拆卸地可旋转地连接，其用于将拉压屈服型钢阻尼器安装于工程结构上。本发明通过将拉压屈服型钢阻尼器和多圆环形钢阻尼器进行并联组合，其中，圆环形阻尼器用于小震和中震耗能，屈曲约束支撑用于中震和大震耗能，进而实现多级屈服型钢阻尼器同时在小震、中震以及大震下进行耗能减震，且可根据震动情况，来进行多级屈服型钢阻尼器中某些部件的更换，进一步节约成本。
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公开(公告)号：CN117626785A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311764530.9
申请日：2023-12-20
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种具有自复位功能的紧凑型阻尼器，涉及桥梁结构减振控制技术领域。该紧凑型阻尼器包括缸筒，其一端设置有挡板，其另一端为开口；导杆，其设置于挡板上，且位于缸筒的内部；活塞，其可移动地环绕设置于导杆上，且其外壁与缸筒的内壁相抵；活塞杆，其一端设置于活塞上，活塞杆的另一端位于开口外部，活塞杆靠近活塞的一端开设有槽，导杆的一端位于槽的内部，该紧凑型阻尼器具有第一收容空间和第二收容空间。本发明根据第一收容空间的体积变化大于或小于第二收容空间的体积变化，当总体积为减小时，但阻尼介质的量是不变的，导致第一收容空间或第二收容空间内的阻尼介质进行了压缩，从而产生一个使活塞杆复位的力。
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公开(公告)号：CN221501709U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202420107796.X
申请日：2024-01-16
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请涉及一种防偏转装置及其阻尼器，其包括：安装架，安装架一端开设有用于将安装架安装于阻尼器耳板上的安装槽；以及，安装架用于正对安装阻尼器耳板的支座的壁面上设置有用于在支座上移动的支撑结构。本实用新型中，安装架安装在阻尼器耳板上，安装架两侧的支撑结构与支座相切，两个支撑结构起中间支撑作用，将阻尼器耳板调至中位，避免阻尼器耳板与支座发生碰撞，优化阻尼器受力情况；同时，阻尼器耳板依靠支撑结构可在水平方向自由转动，自动适应桥梁横向位移，使得阻尼器结构的受力更合理，性能更稳定，从而极大提高了阻尼器的使用寿命，进一步保证了桥梁结构的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN220767690U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322378862.5
申请日：2023-08-31
申请人： 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种中承式摩擦阻尼器，涉及桥梁结构振动控制领域。该摩擦阻尼器包括摩擦组件，其包括摩擦层、壳体以及芯板，摩擦层固定于壳体上，芯板与摩擦层活动连接；第一基座，其连接于芯板的一端；连接座，其连接于壳体上；以及，安装时，第一基座安装于主塔和主梁中的其中一个上，连接座安装于主塔和主梁中的另一个上。本实用新型可消除其摩擦组件因自重对轴向耗能造成影响，即消除弯矩对摩擦阻尼器的影响，从而提高摩擦阻尼器的耗能效率，同时有效的提升了摩擦材料及阻尼器的使用寿命，降低了更换频率，具有良好的经济性。
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