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公开(公告)号：CN118182539A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410230380.1
申请日：2024-02-29
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种旅客站台控制系统及方法，本发明解决了客货共线铁路车站正线旁旅客站台与列车间存在间距、高度差问题，适用于客货共线铁路车站站台、既有货运铁路开行市域铁路在区间新建无配线车站站台等；解决了列车出入口与站台面高度不一致时采用台阶上下可能踏空的问题，降低了旅客上下车时踏空的风险，保障了人身安全；同时也为有高度差情况下台阶收放提供了自动化方案，降低了人工成本及劳动强度。
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公开(公告)号：CN112794110A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011595042.6
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种集装箱铁水联运车船直取立体连续装卸作业系统及方法，该系统包括港口码头以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，码头前沿位于第一起重机的陆侧设有至少一条平行于岸线的铁路装卸线以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机与第二起重机之间设有用于临时放置集装箱的集装箱转接平台和铁路存车线，集装箱转接平台同时位于第一起重机的装卸区域以及第二起重机的装卸区域。本发明既满足集卡车作业系统流程，同时可以实施铁公联运、水公联运、铁水联运的车船直取作业流程，解决了车船短时间不匹配情况下的车船直取问题，大幅度提高了作业效率，实现真正意义上铁水公联运的高效无缝衔接。
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公开(公告)号：CN112794107A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011583958.X
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸作业系统，包括：集装箱船舶、高架桥平台、岸桥、集装箱正面吊、交接堆场、铁路装卸线；集装箱船舶，用于将集装箱进行水路运输；高架桥平台，用于布置铁路装卸线、集装箱正面吊和交接堆场；岸桥，用于将集装箱在船舶和交接堆场之间进行运输；交接堆场，用于放置铁水联运集装箱；集装箱正面吊，用于将集装箱在交接堆场和铁路装卸线之间运输；铁路装卸线，用于将集装箱进行运输。本发明解决了港区装卸作业平台与铁路装卸作业平台存在高差的问题；解决了正面吊带箱沿铁路线纵向移动时，集装箱横向移动需要较大宽度的问题；解决了岸桥在铁路车辆和船舶之间纵向往返移动走行距离长、装卸作业效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112794109A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011588895.7
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种集装箱码头前沿铁水联运车船直取装卸作业系统及方法，该系统包括港口码头、平行于岸线的铁路装卸线以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，还包括交接堆场以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机、第二起重机的横向起吊移动作业区域均覆盖交接堆场。本发明既有集卡车作业系统流程，同时可以实施铁水联运的车船直取作业流程，既减少了集卡车水平运输工作量，而且解决了车船短时间不匹配情况下的车船直取问题，另外有效解决了车船直取装卸作业岸桥装卸效率低下问题，解决了集装箱直接换装的局限性，大幅度提高了作业效率，在运输信息系统的支持下，实现真正意义上铁水联运的高效无缝衔接。
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公开(公告)号：CN118358610A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410230343.0
申请日：2024-02-29
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变站台控制系统及方法，包括：列车测速装置，用于监测列车速度，并根据列车速度判断列车是否处于停稳状态；视频监控系统，用于识别处于停稳状态的列车是否处于开门状态，并据此确定联动导杆式站台延伸板上翻机构的活动范围；车号识别系统，用于识别列车车号信息，并根据列车车号信息判断列车类型；可变站台控制装置，用于根据列车类型控制联动导杆式站台延伸板上翻机构的各项操作。本发明解决了客货共线铁路车站正线旁旅客站台与列车间存在间距、高度差问题，适用于客货共线铁路车站站台、既有货运铁路开行市域铁路在区间新建无配线车站站台等。
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公开(公告)号：CN215207452U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023244940.5
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集装箱铁水联运车船直取立体连续装卸作业系统，该系统包括港口码头以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，码头前沿位于第一起重机的陆侧设有至少一条平行于岸线的铁路装卸线以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机与第二起重机之间设有用于临时放置集装箱的集装箱转接平台和铁路存车线，集装箱转接平台同时位于第一起重机的装卸区域以及第二起重机的装卸区域。本实用新型既满足集卡车作业系统流程，同时可以实施铁公联运、水公联运、铁水联运的车船直取作业流程，解决了车船短时间不匹配情况下的车船直取问题，大幅度提高了作业效率，实现真正意义上铁水公联运的高效无缝衔接。
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公开(公告)号：CN215248289U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202023248522.3
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集装箱码头前沿铁水联运车船直取装卸作业系统，该系统包括港口码头、平行于岸线的铁路装卸线以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，还包括交接堆场以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机、第二起重机的横向起吊移动作业区域均覆盖交接堆场。本实用新型既有集卡车作业系统流程，同时可以实施铁水联运的车船直取作业流程，既减少了集卡车水平运输工作量，且解决了车船短时间不匹配情况下的车船直取问题，另外有效解决了车船直取装卸作业岸桥装卸效率低下问题，解决了集装箱直接换装的局限性，大幅度提高了作业效率，在运输信息系统的支持下，实现真正意义上铁水联运的高效无缝衔接。
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公开(公告)号：CN215248287U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202023221359.1
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸作业系统，包括：集装箱船舶、高架桥平台、岸桥、集装箱正面吊、交接堆场、铁路装卸线；集装箱船舶，用于将集装箱进行水路运输；高架桥平台，用于布置铁路装卸线、集装箱正面吊和交接堆场；岸桥，用于将集装箱在船舶和交接堆场之间进行运输；交接堆场，用于放置铁水联运集装箱；集装箱正面吊，用于将集装箱在交接堆场和铁路装卸线之间运输；铁路装卸线，用于将集装箱进行运输。本发明解决了港区装卸作业平台与铁路装卸作业平台存在高差的问题；解决了正面吊带箱沿铁路线纵向移动时，集装箱横向移动需要较大宽度的问题；解决了岸桥在铁路车辆和船舶之间纵向往返移动走行距离长、装卸作业效率低的问题。
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公开(公告)号：CN219029389U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222204702.4
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型涉及轨道站台技术领域，尤其涉及一种可变宽度的旅客站台；该站台包括固定站台和活动站台面，所述活动站台面和所述固定站台之间设置有伸缩机构，所述伸缩机构驱动所述活动站台面朝向车体方向直线往复运动，所述活动站台面为7字形，所述活动站台面的底部置于轨面平面上，并在轨面平面上移动，所述固定站台上设置有容纳伸缩机构的容置槽。本实用新型解决了客货共线铁路设置无配线车站、利用既有货运铁路开行市域铁路在区间新建的无配线站旅客列车与站台之间存在空隙导致踏空的问题，同时也为施工过程中，控制线路与站台间距变化提供了解决方案。
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