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公开(公告)号：CN105857117A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610205736.1
申请日：2016-04-01
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及地铁牵引供电系统车辆段的接线技术领域，尤其是基于非轨道电路模式的车辆段回流电缆与钢轨接线方法，其特征在于，具体接线方法如下：(1)在股道1和股道N的外侧设置主回流电缆，以及在股道1至股道N之间的股间都增设辅助的回流箱；(2)回流箱之间的软电缆连接根数为N；(3)将从回流箱中引出的3根(或2根，具体根数根据工程实际选取)软电缆连接至邻近侧的前股道上的可连接钢轨上；(4)将从回流箱中引出的3根(或2根，具体根数根据工程实际选取)软电缆连接至邻近侧的后股道上的可连接钢轨上。本发明通不仅降低了施工安装及运营维护成本，也提高了回流路径的可靠性，具有较高的推广应用价值，可在我国地铁领域应用。
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公开(公告)号：CN105150881A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510664890.0
申请日：2015-10-15
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及地铁牵引供电系统的接线方法领域，尤其是一种新型地铁牵引供电线系统正线钢轨与回流电缆接线方法，具体方法如下：(1)从回流箱中引出N根软电缆；(2)将从回流箱中引出的N/2根软电缆焊接至邻近侧的钢轨上；(3)将引出的剩余N/2根软电缆经道床上的预埋保护管焊接至另外的一根钢轨上。本发明通过不同的接线方法，并通过预埋电缆保护管，克服了以往采用钢轨进行转换的不利，钢轨与电缆的连接点降低了50％，同时克服了因现有技术中接线方法的电缆和钢轨间电阻差的影响，提升了地铁电路系统的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN105667348A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610206008.2
申请日：2016-04-01
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B60M1/30
CPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明涉及地铁牵引供电系统车辆段的接线技术领域，尤其是基于轨道电路模式的车辆段回流电缆与钢轨接线新方法，其特征在于，具体接线方法如下：(1)在股道1和股道N的外侧设置主回流电缆，以及在股道1至N之间的股间增设辅助的回流箱；(2)各回流箱之间的软电缆连接根数为N；(3)将从回流箱中引出的3根(或2根，具体根数根据工程实际选取)软电缆连接至邻近侧的可连接钢轨上。本发明通过增设回流箱，大幅度减少电缆与钢轨连接点，避免电缆经钢轨转接，不仅降低了施工安装及运营维护成本，也提高了回流路径的可靠性，具有较高的推广应用价值，可在我国地铁领域应用。
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公开(公告)号：CN204774710U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520504933.4
申请日：2015-07-13
申请人： 中电博瑞技术(北京)有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种牵引供电系统及轨道的融冰装置，包括多个直流融冰装置、多根接触轨连接线、多根行走轨连接线、多个并行开关；一个直流融冰装置、一根接触轨连接线、一根行走轨连接线、一个切换开关组成为一组融冰单元，对应设置于一个车辆段变电所处；每根接触轨连接线将其所在车辆段变电所处的上行接触轨和下行接触轨串联，上行接触轨和下行接触轨还通过切换开关与直流融冰装置串联，形成接触轨回路单元；同理形成行走轨回路单元；每个直流融冰装置通过切换开关在接触轨回路单元和行走轨回路单元之间切换连接以进行交替供电；本实用新型提出的牵引供电系统及轨道的融冰装置，不影响列车正常运行，适用于运行中的列车的覆冰处理。
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公开(公告)号：CN201961180U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120006724.9
申请日：2011-01-11
申请人： 北京鼎昌复合材料有限责任公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B60M5/00
摘要： 本实用新型公开了一种接触轨分体式绝缘支座，其特征在于：包括下部托架、上部托架、压轨板和滑轨，所述下部托架、上部托架、压轨板和滑轨用为非金属材料制成，所述上部托架上设所述滑轨，所述压轨板固设在所述水平面上，用于固设置于所述滑轨上的接触轨；所述上部托架与所述下部托架连接，该上部托架和该下部托架之间构成高度可调的连接结构。本实用新型提供的接触轨分体式绝缘支座高度可以在一个范围内调整，结构简单，调节方便。
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