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公开(公告)号：CN116767032B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN116767032A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN220720823U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322209467.4
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： B60L9/00
摘要： 本实用新型提供了一种适用于多种牵引网制式的列车供电制式切换装置，属于城市轨道交通技术领域，包括正极端子、负极端子和隔离开关，所述正极端子与列车牵引系统的正极电气连接，所述负极端子与所述列车牵引系统的负极电气连接，所述正极端子通过两个所述隔离开关分别与接触网端子、接触轨端子连接，所述负极端子通过两个所述隔离开关分别与走行轨端子、接触轨端子连接。本实用新型使列车可以适应多种牵引网制式的供电系统，保证列车在不同的牵引网制式下，都可以正常运行。
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公开(公告)号：CN116759674A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311067712.0
申请日：2023-08-23
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/298 , B60L1/00 , H02J9/06
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车厢的应急供电储能系统，涉及列车应急供电技术领域，包括蓄电池组，蓄电池组的一端配设有保护罩，所述保护罩的内部设置有触发组件，所述触发组件包括绝缘壳，绝缘壳对称设置有第一电磁体和第二电磁体，第一电磁体和第二电磁体的底部均设置有触发部。本发明在车厢外部供电线路发生故障时，可以自动为车厢内的运行设备提供电能，保证设备的正常运行，从而防止车厢控制系统的重启；通过设置多个应急供电储能系统，可以为每个车厢的应急用电器供电，保证列车的运行安全；可以保证车厢内的用电设备不间断的工作，减少因外部供电线路故障对列车的运行造成的影响。
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公开(公告)号：CN116650865A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310626723.1
申请日：2023-05-31
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： A62C3/07
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车车载高压细水雾自动灭火供水系统，包括以下步骤：S1、当轨道交通列车内发生火灾时。本发明当轨道交通列车内发生火灾时，控制柜内的处理器控制供水装置工作，供水装置中水泵接收启泵信号开启从水箱内抽取水，牵引供电系统进行供电工作，当牵引供电系统正常使用时，水泵电源接自牵引供电系统，当牵引供电系统无法正常使用时，蓄电池箱内设置自动灭火装置，通过感温装置报警，自动开启灭火，对蓄电池进行灭火，水箱内的水经增压管路供给细水雾系统用水，细水雾系统将水排出进行灭火工作，使得泵组系统运营维护难度小，费用低，系统水泵设置位置合理，当电池发生火灾时能够进行灭火工作，能满足使用需要。
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公开(公告)号：CN116759674B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311067712.0
申请日：2023-08-23
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/298 , B60L1/00 , H02J9/06
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车厢的应急供电储能系统，涉及列车应急供电技术领域，包括蓄电池组，蓄电池组的一端配设有保护罩，所述保护罩的内部设置有触发组件，所述触发组件包括绝缘壳，绝缘壳对称设置有第一电磁体和第二电磁体，第一电磁体和第二电磁体的底部均设置有触发部。本发明在车厢外部供电线路发生故障时，可以自动为车厢内的运行设备提供电能，保证设备的正常运行，从而防止车厢控制系统的重启；通过设置多个应急供电储能系统，可以为每个车厢的应急用电器供电，保证列车的运行安全；可以保证车厢内的用电设备不间断的工作，减少因外部供电线路故障对列车的运行造成的影响。
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公开(公告)号：CN116714631A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310692148.5
申请日：2023-06-13
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通列车车厢火灾高温报警系统，涉及消防报警技术领域，包括监测筒，监测筒内配设有透镜和光电传感器，光电传感器安装在透镜的焦点位置，还包括活动组件，所述活动组件包括循环壳，循环壳内通过支撑导流板固定安装有分离腔，分离腔的内壁上配设有螺旋板。本发明通过设置可以两个方向摆动的监测筒，当着火点发生在距离安装位置较远时，可以发出高温火灾预警，喷射高压细水雾对其车厢进行灭火降温，抑制火灾的进一步扩展；通过将烟雾与空气分离，提高烟雾传感器处的烟雾浓度，进一步的提升了检测的灵敏度；通过设置两种检测方式，既可以检测远处的高温也可以检测近处的烟雾。
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公开(公告)号：CN219700880U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321025949.8
申请日：2023-04-28
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通用灭火救援设备，包括灭火组件，所述灭火组件包括底板、转动座、灭火剂桶、转板、双波段火灾探测头、高压泵、输出管、连接软管、喷头、转动电机、齿轮、齿环、下转动块、上转动块、调节电动缸、集气筒、烟雾传感器、排气电机、叶片和控制板；所述底板的上表面通过轴承转动连接有转动座，所述转动座的顶部固定连接有灭火剂桶。本实用新型通过烟雾传感器作为一级感应启动，双波段火灾探测头用于着火点的二级扫描定位，最后通过高压泵将灭火剂喷向着火点实现三级自动灭火，可及时自动发现列车上的火情并自动作出灭火救援举措，防止火情蔓延带来巨大损失，提高轨道交通系统运行的安全性。
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公开(公告)号：CN219721749U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321399727.2
申请日：2023-05-31
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本实用新型属于轨道交通车厢灭火技术领域，具体涉及一种轨道交通车厢内灭火排烟装置。包括车厢本体，所述车厢本体内设有座椅和灭火排烟机构。本实用新型通过分段式的设计，每个灭火排烟机构都是根据火车车厢的情况进行单独工作的，确保了每节车厢的安全，车厢内设有了大量的排烟设施和辅助送风机构，能够使得车型内的空气不会有明显的污染，避免了乘客的呼吸问题，采用了烟感传感器和红外测温传感器和跟踪定位射流水枪的配合使用，使得对火灾的前期阶段的探测更加灵敏，能够第一时间就发现火情，将其扑灭，保护车厢，保护人员安全，避免过大的经济损失。
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公开(公告)号：CN219681523U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321023171.7
申请日：2023-04-28
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车厢自动化灭火装置，包括车厢主体，所述车厢主体的后侧内壁上固定连接有控制器，所述车厢主体的后侧内壁上转动连接有圆杆，所述圆杆的前端固定连接有圆形管，所述圆形管的右侧连通并固定有多个电磁阀。本实用新型当车厢主体内产生火灾时，电机通过螺杆带动圆柱移动，圆柱通过竖板带动齿条移动，齿条通过圆形管带动喷头转动，水泵将水箱内的水通过L形软管排入至圆形管内，水通过对应的电磁阀排入至对应的喷头内，喷头将水喷出进行灭火处理，从而构成了一种地铁车厢自动化灭火装置，使得地铁车厢自动化灭火装置当出现火灾时喷头不会大范围喷洒水，能针对性对产生火灾处进行喷洒，成本较低，灭火过程合理，有利于推广。
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