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公开(公告)号：CN118801374B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411266507.1
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明涉及供配电控制系统的技术领域，具体涉及基于三相MMC整流控制的柔性交流供电系统，用于解决现有系统模型拟合效率低，系统波动或失稳风险较大的问题。本发明包括：针对真实柔性交流供电系统建立数字孪生模型，采用多阶函数作为数学模型的形式表达式，在不同阶次下对数字模型的响应特性进行充分拟合，同时，未使用非线性项，减少了拟合计算量，提高了拟合效率；本发明针对不同输入下引发地超边界响应，通过偏微分方程地形式确定波动最大的子模块，可以确定在各种超边界响应事件下，与超边界事件关联性最大的子模块，在压制控制中，可以单独或主要对最大关联子模块进行控制，从而减小了对其他子模块的影响，降低了系统波动或失稳的风险。
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公开(公告)号：CN112763847A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011573698.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 天津中铁电气化设计研究院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法，S1：在采用同相供电模式的牵引供电系统中，在同一个供电区间中的每个牵引变电所以及每个分区所中各设置一台故障测距装置；S2：将牵引变电所以及分区所内的故障测距装置通过光纤进行连接通信，用于获取相邻所的电量数据，实现了信息的实时交互。本发明所述的一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法解决了故障发生时因非故障侧电流为零而不能准确测距的问题；此方法试用于运营线路中的各种闭合网孔回路，通过对两侧数据的处理，能快速准确计算出故障位置，满足运营中的铁路系统的要求。
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公开(公告)号：CN118801374A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411266507.1
申请日：2024-09-11
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
Abstract: 本发明涉及供配电控制系统的技术领域，具体涉及基于三相MMC整流控制的柔性交流供电系统，用于解决现有系统模型拟合效率低，系统波动或失稳风险较大的问题。本发明包括：针对真实柔性交流供电系统建立数字孪生模型，采用多阶函数作为数学模型的形式表达式，在不同阶次下对数字模型的响应特性进行充分拟合，同时，未使用非线性项，减少了拟合计算量，提高了拟合效率；本发明针对不同输入下引发地超边界响应，通过偏微分方程地形式确定波动最大的子模块，可以确定在各种超边界响应事件下，与超边界事件关联性最大的子模块，在压制控制中，可以单独或主要对最大关联子模块进行控制，从而减小了对其他子模块的影响，降低了系统波动或失稳的风险。
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公开(公告)号：CN112763847B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202011573698.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 天津中铁电气化设计研究院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法，S1：在采用同相供电模式的牵引供电系统中，在同一个供电区间中的每个牵引变电所以及每个分区所中各设置一台故障测距装置；S2：将牵引变电所以及分区所内的故障测距装置通过光纤进行连接通信，用于获取相邻所的电量数据，实现了信息的实时交互。本发明所述的一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法解决了故障发生时因非故障侧电流为零而不能准确测距的问题；此方法试用于运营线路中的各种闭合网孔回路，通过对两侧数据的处理，能快速准确计算出故障位置，满足运营中的铁路系统的要求。
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