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公开(公告)号：CN114004222B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111297120.9
申请日：2021-11-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F40/242 , G06F40/289
Abstract: 本发明涉及基于频繁项的中文分词边界修正方法。传统的基于词典的中文分词方法严格依赖于词典的质量，无法对未登录词进行识别。本发明从规范标准中抽取术语作为词典；将待处理的地铁设计规范文本作为输入文本S1，进行逆向最大匹配处理，生成第一结果集S2，结合前后缀词词典做边界修正处理，得到第二结果集S3；利用FP‑growth算法抽取频繁项规则，对第二结果集S3做结果筛选，删除错误分词。本发明流程为全自动实现，解决了中文分词无法对地铁设计规范中未登录词进行识别的问题，利用前后缀词规则对中文分词结果进行边界修正，且基于FP‑growth算法抽取频繁项作为评价指标，使分词结果更加准确。
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公开(公告)号：CN111027903B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201911220515.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/087 , G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06F18/25 , G06F18/2433
Abstract: 本发明涉及一种基于高精度车载移动测量系统无砟轨道资产台账调查方法，步骤包括采集外业数据、解算融合点云数据、线激光数据解算、点云数据与线激光数据叠加显示、半自动添加轨道板、轨道板参数信息自动提取、轨道板自动编号、数据检查、数据编辑和成果数据输出，能解决高精度车载移动测量系统这种新技术在既有线路资产台账调查管理过程中的自动化和测量成果快速输出关键问题。
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公开(公告)号：CN110284382A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910635002.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，包括铝合金连接杠杆和打入土体的三个竖直的锚杆；第一个锚杆顶部设置有滚珠滑道游标卡尺，滚珠滑道游标卡尺的游标上设置有滚动轴承；第二、三个锚杆顶部均设置有滚动轴承；铝合金连接杠杆两端装入第一、三个滚动轴承，中部装入第二个滚动轴承。本发明的监测精度高，依靠铝合金杠杆将差异沉降放大，安装方法简单，所需施工场地与机械设备少，便于应用在艰险山区。
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公开(公告)号：CN106354008B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610653683.X
申请日：2016-08-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及CPIII控制网平差方法。约束平差法得到的CPIII控制网不利于对轨道内部几何尺寸的评价与调整，是一种仅侧重于满足轨道外部几何尺寸要求的方法。本发明利用方向观测值和水平距离观测值的误差方程得到二者的改正数阵，通过误差方程的改正数阵、附加条件方程和平差准则获得附加条件阵，即建立平差模型，解算该模型完成平差计算。本发明既能够优先满足轨道内部几何尺寸要求，且能够满足轨道外部几何尺寸的要求，不受原始数据误差的影响，CPIII控制网不会受到扭曲，通过位置基准和方位基准将CPIII控制网纳入线路设计坐标系，使CPIII控制网能够满足高速铁路“三网合一”的要求。
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公开(公告)号：CN109436019A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811494042.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及高速铁路轨道测量仪行走轮转动角度测量结构，包括行走轮、失电制动器和光电编码器，行走轮安装于行走轮轮轴上，失电制动器安装于制动轴上，光电编码器安装于编码器轴上，行走轮轮轴、制动轴和编码器轴互相平行；行走轮轮轴上设置有与行走轮同步的行走轮齿轮，制动轴上设置有与失电制动器同步的制动齿轮，编码器轴上设置有与光电编码器同步的编码器齿轮，制动齿轮位于行走轮齿轮和编码器齿轮之间并分别与二者啮合。本发明将行走轮和编码器分开设置，并通过制动装置和一组耦合齿轮进行相互连接，实现同步转动，可有效避免行走轮的空转或停转，显著提高轨道测量仪的里程测量和重复定位的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109436018A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811494017.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及高速铁路轨道测量仪失电制动刹车结构，包括行走轮和失电制动器，行走轮安装于行走轮轮轴上，失电制动器安装于制动轴上，行走轮轮轴和制动轴互相平行；行走轮轮轴上设置有与行走轮同步的行走轮齿轮，制动轴上设置有与失电制动器同步的制动齿轮，行走轮齿轮与制动齿轮互相啮合。本发明涉及的失电制动刹车结构运行时，只需通过控制开关对失电制动器进行通断电，即可完成行走轮的有效制动，制动时间短，反应速度快，制动效果好。
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公开(公告)号：CN104652203B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510075831.X
申请日：2015-02-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/12
Abstract: 本发明涉及一种用于检定高速铁路轨道测量仪轨向及高低的调节装置。轨道测量仪检定装置中需要对轨架的轨向和高度进行精确的测量和调整。本发明包含有轨向及高低调节底座，轨向及高低调节底座上自下而上设置有高低调节斜块、轨向及高低调节中间层和轨向调节斜块，轨向及高低调节中间层上、轨向调节斜块内侧设置有轨向及高低调节接触块；高低调节斜块由高低调节丝杠控制并推动轨向及高低调节中间层和轨向及高低调节接触块上下移动；轨向调节斜块由轨向调节丝杠控制并推动轨向及高低调节接触块水平移动。本发明包含了轨向和高度两部分调整组件，能对轨道测量仪进行定时定期的检定，结构合理，操作简单。
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公开(公告)号：CN104652202B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510075502.5
申请日：2015-02-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/12
Abstract: 本发明涉及一种用于检定高速铁路轨道测量仪的测量装置。对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，长期使用测量精度会有所降低，因此，需要一个标准的检定装置对测量仪进行定时定期的检定。本发明自下而上包括焊接底座、超高检定模块、铸造结构大梁和轨距检定模块，铸造结构大梁垂直于轨向；超高检定模块通过读取弧度块转动距离确定铸造结构大梁的移动，轨距检定模块可检定轨向、高低和轨距。本发明能对轨道测量仪的轨向、轨距、高低、超高进行定时定期的检定，结构合理，操作简单，避免了轨道测量仪在外业过程中长期使用所造成的测量误差，提高了轨道测量仪的测量准确度。
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公开(公告)号：CN104652196B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510075527.5
申请日：2015-02-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路轨道测量仪横纵梁连接锁紧结构。轨道测量仪由横梁和纵梁组成，一般为整体的T形结构，或采用连接件固结，不便于检修和部分零件或组件的更换。本发明于轨道测量仪横梁和纵梁各自的连接面上分别设置锁紧轮和连接杆；锁紧轮呈圆柱形，圆柱面上设置有与圆柱面平行的C形钩，C形钩上设置有垂直于锁紧轮轴向的条形槽；连接杆呈圆柱形或自下向上收缩的圆台形，垂直于锁紧轮轴向，连接杆两侧对称设置有用于对C形钩进行限位的锁紧槽。本发明在横纵梁各自的连接面上分别设置连接杆和锁紧轮，利用锁紧轮的C形钩钩紧连接杆，实现横纵梁的活动连接，使得轨道测量仪形成横纵梁分体式结构，组装灵活，拆卸方便。
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公开(公告)号：CN103761401B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410050713.9
申请日：2014-02-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种CRTSⅢ型无砟轨道布板与施工一体化的数据处理方法。CRTSIII型无砟轨道板在布板设计、安装定位、维护过程中没有合适的数据处理方法进行数据计算与组织。本发明建立线路基础数据库，以线路里程为索引进行数据的统一管理；确定布板设计数据，确定固定区间内沿线轨道板的数量及类型；对工厂预制轨道板的模具进行尺寸调整；考虑设计荷载引起的变形，计算出安装定位坐标数据和沿线路中线布设的轨道基准网点三维坐标。本发明统一对轨道板布板、制板调模与施工安装数据进行结构化设计，实现了空间坐标数据与线路里程的结合，使设计阶段所采用的线路基础数据可直接转入轨道板预制及施工安装阶段使用，实现设计与施工数据的一体化。
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