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公开(公告)号：CN111829494A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010577525.7
申请日：2020-06-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C15/08
摘要： 本发明涉及一种可重复利用的隧道导线短边传递强制对中观测墩及其方法，在隧道正线及辅助通道内布设两列导线点并设站观测；在三岔口短边起、终点安装观测墩；在前后相邻一组导线点架设全站仪，在起点观测墩上安装棱镜；全站仪采集能见范围内数据；前后相邻一组导线点测量完毕，把全站仪架设在起点观测墩上，目视范围内其它导线点及短边终点观测墩上安装棱镜，全站仪采集能见范围内数据；短边起点观测墩上全站仪采集完毕，把全站仪架设在短边终点观测墩上，目视范围内其它导线点及短边起点观测墩上安装棱镜，全站仪采集能见范围内数据。本发明解决了既有侧壁悬挂式和地面混凝土式导线强制对中装置在复杂环境下的不适用性，有效消除了对中误差。
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公开(公告)号：CN104392025B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410617774.9
申请日：2014-11-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种用于CRTSⅢ型无砟轨道布板设计的软件实现方法。CRTSIII型无砟轨道板系统是一种新近出现的无砟轨道技术，在无砟轨道布板建设中没有合适的方法和软件进行布板设计。本发明建立线路基础数据库，确定主型板设计及标准简支梁配板方案，再进行简支梁地段布板设计，根据确定的主要板型轨道板长度及板缝完成路基、隧道地段布板设计，参考异形板长度及扣件间距两个因素建立补偿板数据库，设计异型板方案。本发明建立了适应路基、桥梁及隧道不同结构类型的轨道板分布计算通用模型和算法，实现固定线路区间内轨道板分布计算，实现了布板设计的自动化，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104392025A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410617774.9
申请日：2014-11-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种用于CRTSⅢ型无砟轨道布板设计的软件实现方法。CRTSIII型无砟轨道板系统是一种新近出现的无砟轨道技术，在无砟轨道布板建设中没有合适的方法和软件进行布板设计。本发明建立线路基础数据库，确定主型板设计及标准简支梁配板方案，再进行简支梁地段布板设计，根据确定的主要板型轨道板长度及板缝完成路基、隧道地段布板设计，参考异形板长度及扣件间距两个因素建立补偿板数据库，设计异型板方案。本发明建立了适应路基、桥梁及隧道不同结构类型的轨道板分布计算通用模型和算法，实现固定线路区间内轨道板分布计算，实现了布板设计的自动化，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118051736A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410153469.2
申请日：2024-02-02
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/10 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于带状断层监测的连续运行基准站数据处理方法及系统。本方法采集基准站的BDS/GNSS原始数据，对原始数据进行预处理后得到基准站数据；对基准站数据进行实时、连续获取，处理分析后得到基准站监测数据；建立带状断层的地质模型，结合基准站监测数据进行应变反演计算，提取地质参数的时空变化信息；生成实时的带状断层监测结果。本发明结合了带状BDS和GNSS技术，以提高位置测量的精度，并通过断层监测算法实现对地壳运动和变形的更准确和实时的监测，可以在复杂环境下保持PPP结果的模糊度固定状态，避免了由于环境遮挡造成的定位精度下降和离开复杂环境进入开阔环境后的长时间收敛。
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公开(公告)号：CN112964223B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110096323.5
申请日：2021-01-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及基于铁路北斗/GNSS连续运行基准站的控制测量方法，沿着中线建立BDS/GNSS连续运行参考站，站点与国家平面B级点及国家二等以上高等级水准点进行联测，获取平面坐标和正常高；与IGS站及邻近的国家连续运行参考站网联合解算，动态更新三维地心坐标；全线完成高程控制网水准测量工作；施工单位利用参考站网络进行铁路用地红线测量、营地建设、施工道路放样、铁路线下工程施工放样一系列的工作；施工及运营期间，在局部区域加密控制点。本方法不受传统的铁路控制网三网合一、逐级控制的限制，直接在带状BDS/GNSS连续运行参考站网络下进行局部加密控制点，精度更高、时效性更强、控制点网形更灵活。
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公开(公告)号：CN104482895A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410689454.4
申请日：2014-11-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种客运专线板式无砟轨道板精调标架标定方法。现有无砟轨道板精调标架标定方法，作为检测台的承轨台与设计尺寸一般存在较大的误差，同时受温度影响很大，难以保证标准框标定工作的高精度。本发明建立了由标定台底座、调平固定基座、基准平台和承轨台组成的室内标准框精密标定台，并在标定台纵轴线延长线上安置校准用的全站仪；对标定台本身的几何关系进行检验后，进行标架标准框棱镜间距和标准框的棱镜高度标定。本发明涉及了一种可量测可溯源的标定台，克服传统在轨道板上直接标定的不足，标定方法更科学，标定精度更高，数据处理方法理论严谨，结果更可靠，保证了标定工作质量和效率。
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公开(公告)号：CN113325448A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110427496.0
申请日：2021-04-21
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及顾及对流层延迟改造的大高差CORS网解算方法，方法为：通过精度单点定位技术对各个CORS测站的对流层延迟进行精准估计；利用各个测站的精确三维坐标，对各个测站的对流层延迟进行区域三维建模；对CORS覆盖区域进行三维格网划分；计算虚拟格网点处带有高程属性的对流层延迟改正数；播发具有高程属性的格网化虚拟改正数。本发明通过利用精密单点定位技术对所有测站的对流层绝对延迟进行精准估计，再进行区域建模，首次实现直接无视任何大高差地形条件，可以满足对用户的高精度位置服务需求，解决了高海拔山区基准站之间的高程落差大对于常规网络RTK解算软件无法进行对流层模型的估计难题。
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公开(公告)号：CN112964223A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110096323.5
申请日：2021-01-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及基于铁路北斗/GNSS连续运行基准站的控制测量方法，沿着中线建立BDS/GNSS连续运行参考站，站点与国家平面B级点及国家二等以上高等级水准点进行联测，获取平面坐标和正常高；与IGS站及邻近的国家连续运行参考站网联合解算，动态更新三维地心坐标；全线完成高程控制网水准测量工作；施工单位利用参考站网络进行铁路用地红线测量、营地建设、施工道路放样、铁路线下工程施工放样一系列的工作；施工及运营期间，在局部区域加密控制点。本方法不受传统的铁路控制网三网合一、逐级控制的限制，直接在带状BDS/GNSS连续运行参考站网络下进行局部加密控制点，精度更高、时效性更强、控制点网形更灵活。
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公开(公告)号：CN117538897A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311633306.6
申请日：2023-11-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于PPK后处理的线上靶标点天窗时段测量方法及系统，在GNSS RTK测量方法的基础上，提出采用PPK后处理的数据解算方法，能够在线下基础控制网成果未获得的前提下，同步开展线上靶标点的天窗时段测量，通过一次上线完成靶标点布设、测量及车载L i DAR扫描测量工作，在降低工作人员上线频次的同时有效解决营业线铁路复测工期紧张、天窗时间短暂、既有线作业安全风险大等困难，通过水准实测成果与拟合成果进行对比检核的方法，降低了数据处理出错的概率，有效保证了靶标控制网成果质量，为铁路运营期复测工作中线上靶标控制网建网测量提出了新的解决方法。
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公开(公告)号：CN117312740A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311007012.2
申请日：2023-08-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种测距仪测距数据的误差评定权值分配方法及系统。现有测量误差评定中权值分配不考虑误差间协方差。本方法将测量路径等效为直线，确定测点；获取任意两个测点之间的观测距离，结合实际距离和测量误差改正数，建立线性关系矩阵；获取观测距离的误差权值，结合线性关系矩阵，建立误差方程；求取误差方程的结果并全微分，获得方差函数，在约束条件下求取方差的最小值；对观测距离的误差权值求导，进一步变换得到权重与方差成反比的函数，计算正确权值分配的测量距离以及测量误差。本方法考虑协方差的影响，列出带权的观测值误差方程，应用协方差传播律得到参数误差的方差表达式，新的公式包含了协方差的影响，误差分析更严谨。
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