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公开(公告)号：CN109163178B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811121592.7
申请日：2018-09-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种野外监测系统保护设备，自下而上包括底舱、活动舱和活动舱盖；底舱和活动舱均为筒形结构，活动舱自上而下外套于底舱；底舱侧壁对称设置有竖直的槽孔，活动舱侧壁下部对应设置有圆孔，槽孔与圆孔对应并对插水平的轴，轴安装于其下方底舱内设置的竖直方向的升降组件上；底舱内顶部设置有水平的设备固定支撑板；活动舱盖通过电机翻动组件安装于活动舱的顶缘。本发明是一种适用于在野外无人看守的环境中，需要远程控制并保护监测系统的装置，实现了野外检测系统的全自动化测量工作，在工作过程中，通过报警装置保证系统的可靠和安全，通过改善传动系统的工作环境，保证系统整体的安全性和工作的可靠性，具有结构简单、操作便利和安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN109612399A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811123883.X
申请日：2018-09-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及基于PSD和激光测距的位移形变测量装置及方法，包括激光发射端和激光接收端；激光发射端设置有激光测距机、半导体激光器和控制盒；激光接收端设置有安装于被测物的PSD位置传感器；激光测距机、半导体激光器和PSD位置传感器均通过线缆接入控制盒的数据传输接口；激光测距机和半导体激光器的两路激光光束照射在PSD位置传感器，形成两个光斑，当被测物发生位移变化时，通过PSD位置传感器测量横向位置变化数据，通过激光测距机测量纵向位置变化数据。本发明可以实现长时间、实时的、不间断连续监测，测量精度高，速度快，不需人工去现场进行测试，数据可通过无线网络传输。
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公开(公告)号：CN102506809A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110375649.8
申请日：2011-11-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路运营维护阶段结构变形观测与数据处理方法。建设期间的结构变形观测与数据处理方法可预测线下工程最终沉降量和工后沉降量，但在运营期间的结构变形监测运用中却存在很多适用性问题。本发明按两级布设基准点、变形监测点和特征断面点；进行严密约束平差计算出基准点、各变形监测点和特征断面点的高程；对于变形监测点发生破坏或丢失情况对其高差实测值进行断高修复，消除断高导致的高差值突变误差；计算相邻变形监测点之间的实测高差，直接采用实测高差对相邻变形监测点进行差异变形分析，计算线路本期附加坡度、累积附加坡度、坡度差和累计坡度差。本发明更适用于运营维护阶段的变形监测，减少外业观测工作量，精确直观的反映差异变形量，为铁路安全运营提出综合性的意见。
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公开(公告)号：CN109163178A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811121592.7
申请日：2018-09-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种野外监测系统保护设备，自下而上包括底舱、活动舱和活动舱盖；底舱和活动舱均为筒形结构，活动舱自上而下外套于底舱；底舱侧壁对称设置有竖直的槽孔，活动舱侧壁下部对应设置有圆孔，槽孔与圆孔对应并对插水平的轴，轴安装于其下方底舱内设置的竖直方向的升降组件上；底舱内顶部设置有水平的设备固定支撑板；活动舱盖通过电机翻动组件安装于活动舱的顶缘。本发明是一种适用于在野外无人看守的环境中，需要远程控制并保护监测系统的装置，实现了野外检测系统的全自动化测量工作，在工作过程中，通过报警装置保证系统的可靠和安全，通过改善传动系统的工作环境，保证系统整体的安全性和工作的可靠性，具有结构简单、操作便利和安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN102506809B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110375649.8
申请日：2011-11-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路运营维护阶段结构变形观测与数据处理方法。建设期间的结构变形观测与数据处理可预测线下工程沉降量，但在运营期间的结构变形监测运用中存在适用性问题。本发明按两级布设基准点、变形监测点和特征断面点；进行严密约束平差计算出基准点、各变形监测点和特征断面点的高程；对于变形监测点发生破坏或丢失情况对其高差实测值进行断高修复，消除断高导致的高差值突变误差；计算相邻变形监测点之间的实测高差，直接采用实测高差对相邻变形监测点进行差异变形分析，计算线路本期附加坡度、累积附加坡度、坡度差和累计坡度差。本发明减少了外业观测工作量，精确直观的反映差异变形量，为铁路安全运营提出综合性的意见。
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公开(公告)号：CN209041887U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821569678.1
申请日：2018-09-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种野外监测系统保护设备，自下而上包括底舱、活动舱和活动舱盖；底舱和活动舱均为筒形结构，活动舱自上而下外套于底舱；底舱侧壁对称设置有竖直的槽孔，活动舱侧壁下部对应设置有圆孔，槽孔与圆孔对应并对插水平的轴，轴安装于其下方底舱内设置的竖直方向的升降组件上；底舱内顶部设置有水平的设备固定支撑板；活动舱盖通过电机翻动组件安装于活动舱的顶缘。本实用新型是一种适用于在野外无人看守的环境中，需要远程控制并保护监测系统的装置，实现了野外检测系统的全自动化测量工作，在工作过程中，通过报警装置保证系统的可靠和安全，通过改善传动系统的工作环境，保证系统整体的安全性和工作的可靠性，具有结构简单、操作便利和安全可靠的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209508799U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821370650.5
申请日：2018-08-24
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本实用新型涉及一种单面放坡桥墩结构，基础相对桥墩设置纵向预偏心结构。桥梁为保证墩顶的位移值及线刚度要求，并且出于节约圬工方量考虑，通常在纵向采用双面放坡，在采用齿轨及缆索铁路等制式铁路条件下，铁路纵坡可达到48%，这相当于常规铁路最大坡度的16倍，在这种极端纵坡条件下，受列车重力沿桥面分力影响，桥墩受到的向下坡端的水平推力增加明显。本实用新型所述桥墩结构为大坡度轨道的简支梁桥墩，墩体的上坡端侧面为直坡，下坡端侧面为斜坡，墩底基础相对上部桥墩设纵向预偏心。本实用新型仅在桥墩下坡端单面放坡，墩底基础相对上部桥墩设纵向预偏心，满足了线刚度及墩顶位移的使用要求，且节约了圬工方量，受力更加合理。
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