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公开(公告)号：CN106337686B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106640121B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710016648.1
申请日：2017-01-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种六导洞大断面地铁车站下穿既有线的支护结构，本发明涉及隧道及地下工程建设领域；两个工作井对称设置在既有线左右两侧，且两个工作井之间设有超前加固土体，且超前加固土体设置在既有线的下部，超前加固土体内设置两层导洞，上层导洞从左至右依次为四号导洞、三号导洞、二号导洞和一号导洞；所述的五号导洞和六号导洞分别设置在三号导洞和二号导洞的下方；所述的一号导洞和四号导洞内均设有桩顶冠梁，桩顶冠梁上部台阶处设有千斤顶临时支撑机构，千斤顶临时支撑机构上部设有千斤顶，千斤顶上部设有钢板。不仅能显著控制既有线的沉降，保证既有线的安全运营，而且能够实现车站站厅层和站台层相通，显著提升车站的整体使用功能和乘车体验。
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公开(公告)号：CN106907159B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710188769.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构及其施工方法，它涉及隧道施工技术领域；它包含两个分离的对称设置的隧道；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支。本发明能提供足够的作业空间和较快的施工速度，实现大型机械化进行岩石地层地下结构施工。
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公开(公告)号：CN106930318A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710189063.X
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/00
CPC classification number: E02D29/04
Abstract: 本发明涉及一种界面水条件地铁车站深埋厅台通道结构及其施工方法，属于隧道与地下工程设计与施工技术领域；所述一号明挖厅与所述一号风道、一号进站通道相接，所述二号明挖厅与所述二号风道、二号进站通道相接，所述一号进站通道、二号进站通道分别通过所述一号斜通道、二号斜通道与所述二号联络通道、三号联络通道相接，所述左线主体、右线主体两端与所述一号风道、二号风道相接，所述左线主体、右线主体中部通过所述一号联络通道、二号联络通道、三号联络通道连通。它解决了车站客流问题，乘客行走距离短，且不影响车站通风、排热及综合管线布置，车站功能好。
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公开(公告)号：CN106337688A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407591.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种电缆隧道带电运行套设内衬加固结构及其施工方法，套设内衬加固结构包括原拱部、原边墙、底板垫层、仰拱、内衬拱部、内衬边墙、电缆支架、电缆、人行道底板，按照如下步骤施工：（1）隧道中部架设中间横撑；（2）向下开挖至隧道原底板底部；（3）浇筑结构仰拱，仰拱上浇筑人行道底板；（4）将电缆移位至隧道中部位置；5）敷设原隧道内壁表面的防水层，模筑内衬拱部、内衬边墙；（6）恢复电缆支架和电缆，浇筑人行道结构。本发明能够保证在城市复杂环境下能够有效控制地层变形和结构稳定，实现加固施工阶段隧道内电缆正常运行，保证隧道结构和供电安全，延长电缆隧道使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106337686A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106907159A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710188769.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构及其施工方法，它涉及隧道施工技术领域；它包含两个分离的对称设置的隧道；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支。本发明能提供足够的作业空间和较快的施工速度，实现大型机械化进行岩石地层地下结构施工。
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公开(公告)号：CN206887998U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720304814.3
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种界面水条件地铁车站深埋厅台通道结构，属于隧道与地下工程设计与施工技术领域；所述一号明挖厅与所述一号风道、一号进站通道相接，所述二号明挖厅与所述二号风道、二号进站通道相接，所述一号进站通道、二号进站通道分别通过所述一号斜通道、二号斜通道与所述二号联络通道、三号联络通道相接，所述左线主体、右线主体两端与所述一号风道、二号风道相接，所述左线主体、右线主体中部通过所述一号联络通道、二号联络通道、三号联络通道连通。它解决了车站客流问题，乘客行走距离短，且不影响车站通风、排热及综合管线布置，车站功能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206888990U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720305084.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构，它涉及隧道施工技术领域；它包含两个分离的对称设置的隧道；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支。本实用新型能提供足够的作业空间和较快的施工速度，实现大型机械化进行岩石地层地下结构施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204738818U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520502607.X
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种电缆隧道带电运行套设内衬加固结构，套设内衬加固结构包括原拱部、原边墙、底板垫层、仰拱、内衬拱部、内衬边墙、电缆支架、电缆、人行道底板，按照如下步骤施工：（1）隧道中部架设中间横撑；（2）向下开挖至隧道原底板底部；（3）浇筑结构仰拱，仰拱上浇筑人行道底板；（4）将电缆移位至隧道中部位置；（5）敷设原隧道内壁表面的防水层，模筑内衬拱部、内衬边墙；（6）恢复电缆支架和电缆，浇筑人行道结构。本实用新型能够保证在城市复杂环境下能够有效控制地层变形和结构稳定，实现加固施工阶段隧道内电缆正常运行，保证隧道结构和供电安全，延长电缆隧道使用寿命。
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