-
公开(公告)号：CN110500099B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910905633.X
申请日：2019-09-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种洞柱法与中洞法的正交结构及其施工方法，本发明涉及地下建筑技术领域，顶部横梁设于底部横梁的上方，且顶部横梁的下表面设有数个支墩，每个支墩与底部横梁之间连接有型钢连杆，顶部横梁、底部横梁、支墩以及型钢连杆均设置于侧墙开洞范围外围；侧墙开洞范围内侧设有若干个立柱，每个立柱的上下两端均设有洞口内加强梁，位于上端的洞口内加强梁与出入口顶梁连为一体，位于下端的洞口内加强梁与出入口底梁连为一体，位于左右两侧边的立柱与车站侧墙连为一体。解决了城市地下开发空间与暗挖地铁车站主体连接通道宽度小、连接洞口狭隘、整体空间局促的问题。
-
公开(公告)号：CN106640121B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710016648.1
申请日：2017-01-11
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种六导洞大断面地铁车站下穿既有线的支护结构，本发明涉及隧道及地下工程建设领域；两个工作井对称设置在既有线左右两侧，且两个工作井之间设有超前加固土体，且超前加固土体设置在既有线的下部，超前加固土体内设置两层导洞，上层导洞从左至右依次为四号导洞、三号导洞、二号导洞和一号导洞；所述的五号导洞和六号导洞分别设置在三号导洞和二号导洞的下方；所述的一号导洞和四号导洞内均设有桩顶冠梁，桩顶冠梁上部台阶处设有千斤顶临时支撑机构，千斤顶临时支撑机构上部设有千斤顶，千斤顶上部设有钢板。不仅能显著控制既有线的沉降，保证既有线的安全运营，而且能够实现车站站厅层和站台层相通，显著提升车站的整体使用功能和乘车体验。
-
公开(公告)号：CN115341916B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211283316.7
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张美琴 , 张金伟 , 程科 , 柏林 , 杨斌斌 , 邱术来 , 岳彬 , 熊田芳 , 徐骞 , 李昂 , 袁创辉 , 徐斌 , 朱宝玲 , 宋仪 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 高菊英
摘要： 本发明提供了一种双线隧道拱圆盾构衬砌结构，T形块、第一邻接块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第一线隧道盾构衬砌结构；T形块、第二邻接块、封顶块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第二线隧道盾构衬砌结构；第一线隧道盾构衬砌结构与第二线隧道盾构衬砌结构共用从上向下依次设置的T形块、中墙块、人字块，中墙块竖直设置，T形块和第二邻接块顶部连接有双面楔形拱顶块，T形块和第二邻接块顶部与拱顶块匹配贴合，使第一线隧道盾构衬砌结构、第二线隧道盾构衬砌结构、拱顶块构成顶部为拱圆形的双线隧道拱圆盾构衬砌结构。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程。
-
公开(公告)号：CN114855868A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210649965.8
申请日：2022-06-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁工程技术领域，且公开了类Ω形插板组合凸形壁柱形成车站侧墙的结构及施工方法，包括预制壁柱、类Ω形预制插板、墙背后浇层、壁柱牛腿、预制中柱、预制中(顶)纵梁、叠合中(顶)板以及钢筋桁架，所述类Ω形预制插板通过螺栓与预制壁柱固定连接，所述类Ω形预制插板上设置有钢筋桁架，且所述墙背后浇层位于基坑侧壁与类Ω形预制插板之间，本发明的类Ω形预制插板带有钢筋桁架，直接有效地避免了现场绑扎钢筋，改善了结构施工质量，提高了施工效率；本发明预制壁柱、壁柱牛腿、类Ω形预制插板等构件的提出可实现施工现场无模板、无脚手架化施工，提高功效的同时避免了支模困难、风险大等问题；本发明适用于装配式地铁车站及类似工程，应用范围甚广。
-
公开(公告)号：CN110145316A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910393110.1
申请日：2019-05-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种浅埋密贴上跨既有隧道施工方法，将开挖面分割为多个洞室分块开挖，采用深孔注浆加固地层，依次施工中导洞初支并及时封闭，先行施工暗挖结构中隔墙形成竖向传力结构，左右对称开挖其他洞室结构，浇筑侧墙、部分顶底板等二衬结构同时做好侧边结构临时支撑，待开挖面全部开挖完后逐段换撑封闭结构顶底板。开挖面分割为多个洞室分块开挖，减小土体卸载规模，更有利于控制土层卸载回弹；先行施工的中隔墙作为竖向托换传力体系；侧边结构临时支撑为边导洞开挖过程中临时竖向传力体系，为边导洞开挖期间下层结构提供竖向支点。本发明可达到施工风险小，地层加固效果好，提高施工效率，有效控制既有结构隆起变形的有益效果。
-
公开(公告)号：CN112302680A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011192337.9
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张金伟 , 杨斌斌 , 张美琴 , 徐骞 , 张存 , 孙俊利 , 王胜涛 , 程科 , 付黎龙 , 李晓英 , 李昂 , 高菊英 , 马文 , 徐斌 , 康宁 , 柏林 , 刘志广 , 唐云沙
摘要： 通道结构安全快速修建的反向开挖及支护的综合施工方法，本发明涉及建筑技术领域，步骤一、竖井开挖至多层暗挖通道最上层底高程处临时封底进洞开挖暗挖通道；步骤二、开挖竖井至基底，并进行永久封底并在上层暗挖通道内设置多处反向作业面；步骤三、利用反向作业面依次开挖下层通道；步骤四、重复上述步骤二至步骤三，直至通道贯通。提高了多层暗挖通道开挖效率，避免了多次开挖竖井、多次开挖各层暗挖通道互相交替，不利于结构整体稳定问题，适用于所有多层暗挖通道施工，应用范围甚广。
-
公开(公告)号：CN110566228A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910906596.4
申请日：2019-09-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种具有重复支顶和锁紧功能的隧道中隔壁及其施工方法，本发明涉及隧道施工技术领域，重复支顶和锁紧机构设置在隧道中隔壁钢架上；所述的重复支顶和锁紧机构由千斤顶、一号角钢、顶丝、二号角钢构成；隧道中隔壁钢架的上下两段的一侧壁上均固定有一号角钢，千斤顶的上下两端分别固定在上下两个一号角钢上；隧道中隔壁钢架每一根纵梁的上下两段上均利用螺栓连接固定有二号角钢，且二号角钢与一号角钢相邻设置，顶丝的上下两端分别利用螺母连接固定在上下两个二号角钢中。可有效控制隧道开挖过程中的拱顶及地面沉降，同时也可改善隧道上部荷载较大而导致的初支结构受力较大问题。
-
公开(公告)号：CN109441490B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910001422.3
申请日：2019-01-02
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 天津市地下铁道集团有限公司
摘要： 本发明公开一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构，下层盾构隧道管片内侧设有环向工字钢总支撑；环向工字钢总支撑呈圆环状，并由多个圆弧状的环向工字钢支撑组成；两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑、水平钢支撑一连接；两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑连接；两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应；互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑、垂直钢支撑连接。本发明可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施，通过钢支撑加固体系的模块化设计，简化现场操作程序，实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。
-
公开(公告)号：CN109684764B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910001573.9
申请日：2019-01-02
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开钢管柱嵌入桩基合理深度的计算方法，包括以下步骤：(1)对钢管柱的顶纵梁施加弯矩M与竖向轴力，并通过数值模拟，得到钢管柱在不同弯矩下对应的柱脚接头转角θ；(2)对施加的弯矩M和柱脚接头转角θ数据进行拟合，建立弯矩‑‑柱脚接头转角关系曲线；(3)根据弯矩‑‑柱脚接头转角关系曲线建立拟合公式，得到柱脚接头抗弯刚度kθ；(4)由钢管柱柱脚接头抗弯刚度kθ求出参数柱脚接头抗弯刚度比λ，即柱脚接头抗弯刚度kθ与钢管柱自身刚度之比。本发明可达到确定钢管柱嵌入桩基的合理深度，使钢管柱侵入车站轮廓外的空间降低到最小，保证暗挖车站钢管柱在施工阶段的安全，为后续地下工程的建设预留穿越条件的有益效果。
-
公开(公告)号：CN115897426A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211199530.4
申请日：2022-09-29
申请人： 山东大学 , 哈尔滨地铁集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种叠落隧道盾构安全穿越既有桥桩侵入隧道区施工方法，属于岩土工程施工技术领域，包括以下步骤：规划托换桩的具体位置，确定托换大梁的平面轮廓；计算托换大梁及托换桩的具体尺寸及数量，并打设托换桩；开挖基坑，基坑分两阶段开挖，第一阶段挖至托换大梁位置的底部，施工托换大梁，托换大梁置于托换桩顶部；第二阶段挖至托换桩的下方，将旧桩承受荷载转移至托换桩；在托换大梁下方截断旧桩，回填基坑；盾构在叠落隧道中两次磨桩通过既有桥桩侵入隧道区。该方法首先在地面架设临时支撑结构，控制桥墩的沉降及水平位移；托换桩打设后两阶段开挖基坑，开挖后将旧桩截断，从而降低叠落隧道两次磨断桩过程中对托换桩基的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
27 条记录 (耗时 0.042 秒)