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公开(公告)号：CN111218886A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010142379.5
申请日：2020-03-04
摘要： 本发明公开了一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构及施工方法，包括：车站板墙结构，包括通过钢管混凝土柱相连的车站顶板、车站中板、车站底板、车站侧墙；底承台和顶承台，底承台与车站底板固定浇筑在一起，顶承台与车站顶板固定浇筑在一起；以及桥墩和桩基，桥墩设置在顶承台的上部，桩基锚入底承台内且位于车站底板以下，通过上下连通以形成地铁车站和高架桥合建结构。本发明实现了地铁车站和高架桥平面线位不一致、车站柱距与高架桥跨度不完全匹配时的地铁车站和地面高架桥的合建；结构受力明确、施工工序简单，地铁车站、高架桥相互施工干扰小、抗震性能更优的特点，同时拓展了城市地铁车站与高架桥合建的应用条件。
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公开(公告)号：CN112539070A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011543309.7
申请日：2020-12-23
摘要： 本发明提供了一种叠洞式地铁车站及其施工方法，包括深埋地铁车站，深埋地铁车站由深埋车站站台层以及深埋车站站厅层组成，深埋车站站台层，由挖设于岩土层中的若干相互连通的洞室构建而成；深埋车站站厅层，设置于深埋车站站台层上方，与深埋车站站台层之间夹隔岩土层，深埋车站站厅层上还设置有出入口，出入口与地面相连通。本发明的叠洞式地铁车站提升了地铁车站的功能和舒适度，占地面积小，施工量小，安全性高，尤其是换乘效率高。
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公开(公告)号：CN111810177B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010615715.3
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，用以解决现有技术中双线路作业时TBM拆卸需要较大规模拆卸洞室的问题。所述基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，首先对具备共享拆卸洞室线路上的TBM先进行拆卸，再通过设置在双线路间且与与共享拆卸洞室相连的能够通行TBM的平移横通道，将不具备共享拆卸洞室线路的TBM平移至共享拆卸洞室内，并对移至共享拆卸洞室内的TBM进行拆卸。本发明实施例实现了TBM在两条线路间的平移，将两条线路的TBM通过一个共享拆卸洞室完成无损拆卸，避免了重复建设拆卸洞室，缩减了拆卸洞室长度和高度，又方便拆卸施工；同时节约了设备投资，减少了土建投资，降低了工程风险，缩减了工期。
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公开(公告)号：CN111810177A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010615715.3
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，用以解决现有技术中双线路作业时TBM拆卸需要较大规模拆卸洞室的问题。所述基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，首先对具备共享拆卸洞室线路上的TBM先进行拆卸，再通过设置在双线路间且与与共享拆卸洞室相连的能够通行TBM的平移横通道，将不具备共享拆卸洞室线路的TBM平移至共享拆卸洞室内，并对移至共享拆卸洞室内的TBM进行拆卸。本发明实施例实现了TBM在两条线路间的平移，将两条线路的TBM通过一个共享拆卸洞室完成无损拆卸，避免了重复建设拆卸洞室，缩减了拆卸洞室长度和高度，又方便拆卸施工；同时节约了设备投资，减少了土建投资，降低了工程风险，缩减了工期。
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公开(公告)号：CN111485576A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010303439.7
申请日：2020-04-17
摘要： 本发明公开一种地铁隐藏式安全出口，包括地面出口平台、出地面单跑楼梯等，所述出地面单跑楼梯与所述地面出口平台、地下双跑楼梯相连，所述出地面单跑楼梯、地下双跑楼梯旁设置有所述地下风道，所述地下风道与所述地下风机房连接，所述地下风道在地下一层设置有地下进风口，地下其余各层设置有加压送风口，所述出地面单跑楼梯上设置有截流沟，所述截流沟与所述地下水泵房的集水井连通，所述地下双跑楼梯连通至防烟前室，所述防烟前室与地下双跑楼梯间设置有防烟前室疏散门和泄压口。本发明合理的将双跑楼梯间地面厅与地面风机房优化为露天单跑楼梯与地下风机房，最大限度减小了地面永久占地及对周边景观的影响。
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公开(公告)号：CN111197315A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010114109.3
申请日：2020-02-24
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站的复合柱结构及施工方法，复合柱结构包括预制立柱和后浇叠合层，通过预制立柱用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱内设置有钢筋接驳器，在预制立柱的四周预埋有连接钢筋，预制立柱的外围设置有后浇叠合层，通过预埋的连接锚筋将预制立柱与后浇叠合层相叠合，以形成复合柱结构作为永久结构柱受力。本发明通过预制立柱兼做永久结构柱柱芯的复合柱结构，以有效缩短工期，节约工程造价，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN211897785U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020254446.8
申请日：2020-03-04
摘要： 本实用新型公开了一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构，包括：车站板墙结构，包括通过钢管混凝土柱相连的车站顶板、车站中板、车站底板、车站侧墙；底承台和顶承台，底承台与车站底板固定浇筑在一起，顶承台与车站顶板固定浇筑在一起；以及桥墩和桩基，桥墩设置在顶承台的上部，桩基锚入底承台内且位于车站底板以下，通过上下连通以形成地铁车站和高架桥合建结构。本实用新型实现了地铁车站和高架桥平面线位不一致、车站柱距与高架桥跨度不完全匹配时的地铁车站和地面高架桥的合建；结构受力明确、施工工序简单，地铁车站、高架桥相互施工干扰小、抗震性能更优的特点，同时拓展了城市地铁车站与高架桥合建的应用条件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214118206U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023227967.3
申请日：2020-12-28
IPC分类号： E21D11/38 , E21D11/10 , E21F16/02 , E21F17/103 , E21F1/00
摘要： 本实用新型涉及一种硬岩地层海底地铁隧道，包括用于形成隧道结构的初期支护、二次衬砌，所述二次衬砌由拱墙结构与仰拱结构组成，所述仰拱结构内侧设置道床结构，拱墙结构与初期支护之间设有若干排水板带，仰拱结构与初期支护之间设有仰拱排水板，隧道底部两侧二次衬砌与初期支护之间设置的预留空间内分别设有纵向排水盲管，两个所述纵向排水盲管上分别覆盖级配碎石反滤层，所述纵向排水盲管上分别连接若干横向泄水管，两侧若干横向泄水管分别与设置于隧道结构两侧的排水沟相连接。本实用新型所述硬岩地层海底地铁隧道，可以有效减少纵向排水盲管的堵塞，降低施工期及运营期对纵向排水盲管进行检修维护的频率，降低地铁隧道运营及维护成本。
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公开(公告)号：CN214118195U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023142648.2
申请日：2020-12-23
摘要： 本实用新型提供了一种叠洞式地铁车站，包括深埋地铁车站，深埋地铁车站由深埋车站站台层以及深埋车站站厅层组成，深埋车站站台层，由挖设于岩土层中的若干相互连通的洞室构建而成；深埋车站站厅层，设置于深埋车站站台层上方，与深埋车站站台层之间夹隔岩土层，深埋车站站厅层上还设置有出入口，出入口与地面相连通。本实用新型的叠洞式地铁车站提升了地铁车站的功能和舒适度，占地面积小，施工量小，安全性高，尤其是换乘效率高。
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公开(公告)号：CN212175803U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020203041.1
申请日：2020-02-24
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁车站的复合柱结构，复合柱结构包括预制立柱和后浇叠合层，通过预制立柱用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱内设置有钢筋接驳器，在预制立柱的四周预埋有连接锚筋，预制立柱的外围设置有后浇叠合层，通过预埋的连接锚筋将预制立柱与后浇叠合层相叠合，以形成复合柱结构作为永久结构柱受力。本实用新型通过预制立柱兼做永久结构柱柱芯的复合柱结构，以有效缩短工期，节约工程造价，具有很强的推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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