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公开(公告)号：CN115787511A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211418157.7
申请日：2022-11-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
摘要： 一种梁体大倾角姿态调整控制转体结构及其转体施工方法，包括上承台（1）和下承台（2），其特征在于：所述上承台（1）与下承台（2）之间安装有转动球铰装置，上承台（1）的外侧固定设置有牵引端预埋件（3），牵引端预埋件（3）上通过牵引索锚固结构与可换式牵引索（5）的一端连接固定；所述下承台（2）的上表面固定设置有呈环形分布的滑道钢板（9），顶落调节支撑结构的底部设置有滚动装置，本发明结构合理，采用了抗拔和抗倾覆构造，并达到了非常好的转体旋转效果，同时能够以竖向抬高转体梁体单端的方式跨越障碍物，并能最大程度降低转动摩擦，桥梁转体安全性能好。
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公开(公告)号：CN219157433U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202223017420.X
申请日：2022-11-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 一种梁体大倾角姿态调整控制转体装置，包括上承台（1）和下承台（2），其特征在于：所述上承台（1）与下承台（2）之间安装有转动球铰装置，下承台（2）的上表面且位于转动球铰装置的外围固定设置有呈环形分布的滑道钢板（9），位于滑道钢板（9）正上方的上承台（1）底部固定设置有顶落调节支撑结构，顶落调节支撑结构的底部设置有滚动装置，顶落调节支撑结构通过滚动装置支撑在滑道钢板（9）上，顶落调节支撑结构的底部设置有滚动装置，本申请结构合理，采用了抗拔和抗倾覆构造，并达到了非常好的转体旋转效果，同时能够以竖向抬高转体梁体单端的方式跨越障碍物，并能最大程度降低转动摩擦，桥梁转体安全性能好。
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公开(公告)号：CN113089464A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110470903.6
申请日：2021-04-28
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种道路下穿高铁桥梁工程中控制桥梁变形的方法，计算既有高铁桥梁下顶进段及现浇段U型槽长度、基坑与既有高铁桥梁的距离、下穿既有高铁桥梁范围U型槽两侧的地面下道路防护桩的数量和长度；分层开挖基坑，预制顶进段U型槽结构，顶进段U型槽结构上设置临时U型槽顶刚架，施工后背桩并安装千斤顶顶进系统；开挖基坑的同时，施作道路防护桩；顶进段U型槽结构底板下度土体固化处理；将顶进段U型槽沿设计坡度逐步向既有高铁桥梁方向顶进，顶进段U型槽前端土体在顶进的同时挖除；顶进过程中，动态控制压重措施；顶进段U型槽就位后，施作现浇段U型槽；逐步减少压重措施。本发明可以控制桥墩台顶变形满足新规程要求。
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公开(公告)号：CN115198665A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211009471.X
申请日：2022-08-19
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明提供一种桥梁空间转体组合施工方法，涉及桥梁工程施工技术领域。该桥梁空间转体组合施工方法，包括以下步骤：步骤一：转体姿态分析；步骤二：基础施工；步骤三：转体系统施工；步骤四：上部结构施工；步骤五：称重、配重和试转；步骤六：水平转体；步骤七：姿态转换；步骤八：姿态微调；步骤九：悬臂浇筑剩余梁段。本发明提供的方法可以有效解决施工过程受障碍物约束导致设计纵坡过大、桥式方案受限的问题。本方法步骤简单、设计合理、施工简便、经济有效，可适用于公路、铁路、市政工程中各类连续梁、T型刚构、斜拉桥等桥梁类型。
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公开(公告)号：CN115434239A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211141447.1
申请日：2022-09-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种模组式桥面安全防护设施及设计方法，设于桥梁两侧，预埋槽道直接预埋于桥面上或预埋于防撞墙顶部，立柱底端与预埋槽道连接，若干立柱沿预埋槽道竖向间隔设置；立柱截面为工字型，其左右两侧设有槽道；若干立柱顶部固接有水平设置的柱顶横杆；相邻立柱之间连接有功能模组单元，功能模组单元为防抛网模组单元、声屏障模组单元、栏杆模组单元或异物侵限报警模组单元；防抛网模组单元为防抛网，声屏障模组单元为吸声板，栏杆模组单元为多个排列设置的栏杆；异物侵限报警模组单元为异物侵限报警装置，异物侵限报警装置与外部控制中心连接。本发明可满足不同桥梁各种防护要求，方便集中生产和采购，在规模化生产后可大幅降低工程造价。
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公开(公告)号：CN217324968U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202221106836.6
申请日：2022-05-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型公开了一种全向耗能型防落梁装置，包括梁底传力装置、耗能元件和墩顶传力装置；所述墩顶传力装置内连接所述耗能元件，所述耗能元件与所述梁底传力装置套接连接；所述墩顶传力装置包括下锚固板、外套筒和限位板，所述下锚固板上面连接所述外套筒，所述外套筒内壁连接圆周均布的若干个所述限位板；所述耗能元件包括内套筒和耗能波形板，所述内套筒外壁连接圆周均布的若干个所述耗能波形板；所述梁底传力装置包括上锚固板和传力钢圆筒，所述传力钢圆筒与所述耗能元件的所述内套筒套接连接。本实用新型结构简单、安装方便、是一种受力稳定的全向耗能型防落梁装置，可显著提高桥梁结构的抗震性能，减少了日常运营维护的工作量。
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公开(公告)号：CN217324934U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202221214188.6
申请日：2022-05-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种可通行钢箱门式墩结构，包括基础、钢立柱、钢箱、人行天桥；所述钢箱为横截面为矩形的箱形结构，并且所述钢箱长度方向上的两端为开放式；所述钢箱下表面固接有两根所述钢立柱，所述钢立柱底部与所述基础固定连接；相邻可通行钢箱门式墩结构的所述钢箱通过所述人行天桥连接，所述人行天桥两端分别与两个所述钢箱的底板固定连接。本实用新型不仅可以作为桥墩使用还可以作为人行天桥使用，减少了对城市土地资源的占用，大幅降低了工程造价；将门式墩通过人行天桥连接起来，组成空中通道，避免了行人、自行车、电动车、汽车再错综复杂的立交桥下交叉通过，即高效又安全。
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公开(公告)号：CN217324933U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220857776.5
申请日：2022-04-14
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种下穿铁路的公路连续刚构桩板桥梁结构。该桥梁结构包括下缘变高混凝土板梁，以及桩基结构，该桥梁结构的主体受力构件为下缘变高混凝土板梁，下缘变高混凝土板梁在中跨跨中和边跨处梁高最小，在与桩基结构连接处梁高达到最大，下缘采用线性变化过渡。本连续刚构桩板桥梁结构利用连续刚构的受力特性减小了跨中弯矩，增加了桥梁刚度，提高了桩板结构的跨越能力，使桩板结构纵向桩间距能达到20m以上，对公路下穿铁路有较大的实用价值，极大的增加了既有铁路的安全性，节省材料，施工工作量小，施工速度快，减少了工程投资，有利于整个工程的建设。
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公开(公告)号：CN217378539U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221309657.2
申请日：2022-05-17
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了应用于立交桥的拱形门式墩，包括桥墩，所述桥墩的顶部固定连接有系梁，所述系梁的顶部固定连接有拱肋，所述系梁的顶部固定连接有钢立柱，所述钢立柱的顶部固定连接有盖梁，所述盖梁的顶部设置有快速路主路，所述系梁的顶部且位于钢立柱的左右两侧均固定连接有吊杆，所述吊杆的顶端与拱肋固定连接，所述系梁的顶部且位于吊杆与拱肋之间设置有立交匝道，所述拱肋为弧形，并且钢立柱、盖梁、快速路主路、吊杆和立交匝道均位于拱肋的下方，所述系梁的内部设置有拉索。本实用新型中，跨径可达五十米以上，大幅提高了桥梁的横向跨越能力，拓展了桥梁的适用范围。
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公开(公告)号：CN220079739U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321396681.9
申请日：2023-06-02
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 一种组装人行道板，包括两侧的箱式固定板和中间的一块活动板，箱式固定板由上下两块钢板和两侧钢板合围焊接而成，两端开口，箱式固定板下位板上设有螺栓圆孔，通过预埋在牛腿的锚固螺栓将箱式固定板固定，箱式固定板内下位板伸缩缝侧安装有限位块，活动板两端设有限位板，活动钢板套在两侧箱式固定板内，并与固定板密贴，活动板中间焊接有加强刚度的肋板，箱式固定板的上位板边缘通过切倒角工艺处理，进一步提高路面平顺度。活动板套嵌在固定板内，使组装后的人行道板具有一定的伸缩性，能够适应桥梁的伸缩变形，并一定程度上适应联间竖向转角和位移，可以方便地拆卸和安装人行道板，降低施工难度和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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