公开(公告)号：CN112184883A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202010997698.4

申请日：2020-09-21

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  马弯 ,  朱彬 ,  全顺喜 ,  杨艳丽 ,  李路遥

IPC分类号： G06T17/00 ,  G06F30/13

摘要： 本发明提供了一种铁路轨道的三维模型构建方法、电子设备及存储介质。该方法包括：获取铁路线路的不同分段在各自坐标系内的第一里程值；将第一里程值，转为铁路线路的不同分段在同一个预设坐标系内的所对应线路里程的第二里程值；结合第二里程值，确定铁路线路上的控制点；根据铁路线路上控制点的参数信息，确定控制点的平面参数和纵断面参数；获取铁路线路经过的桥梁的桥梁信息及铁路线路经过的隧道的隧道信息；根据控制点的平面参数、纵断面参数、桥梁信息及隧道信息，确定轨道构件的设计参数；根据设计参数，生成铁路轨道的三维模型。

公开(公告)号：CN110258198A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910492584.1

申请日：2019-06-06

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 刘玉涛 ,  孙立 ,  王森荣 ,  朱彬 ,  张世杰 ,  全顺喜 ,  吴欢 ,  娄会彬 ,  张健强 ,  尹银艳 ,  赵云哲

IPC分类号： E01B19/00

摘要： 本发明公开了一种地铁线路减振与非减振过渡地段的板下刚度过渡设置方法，S1：根据减振地段减振垫刚度，初拟板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数；S2：根据S1初拟的板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数，分析轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标；S3：根据S2中评价指标的分析结果，微调板下刚度过渡地段各级的刚度、长度，重新进行计算，直到轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标满足要求为止。本发明的方法，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平滑过渡，过渡效果好，设置效率高。

公开(公告)号：CN105970746A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610517393.2

申请日：2016-07-04

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  王森荣 ,  李伟强 ,  全顺喜 ,  娄会彬 ,  韦合导

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/305

摘要： 本发明公开了具有保证信号采集连续的轨排连接装置的中低速磁浮轨道，包括：悬浮检测面下连接板，其呈板体结构，用以安装到悬浮检测面上，其沿轨道方向的两端上分别开有通孔，其中一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为沿轨道方向的长圆孔并与另一个轨排端部的连接孔匹配；以及固定件，用于在阻隔板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入所述通孔和长圆孔中并进而伸入对应的连接孔中，对阻隔板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的轨道在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。

公开(公告)号：CN105544323A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201511021666.6

申请日：2015-12-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  王森荣 ,  李伟强 ,  全顺喜 ,  娄会彬 ,  韦合导 ,  郜永杰

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/30

摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮轨排设计制造及施工的一体化处理方法，包括：根据线路和线下基础的设计参数确定沿线需建造的桥梁类型、数量和梁跨长度；根据沿线桥梁梁跨长度确定沿线轨排和伸缩接头的类型和数量，形成轨排布置设计数据；根据轨排布置设计数据形成每榀轨排和伸缩接头的加工数据；利用轨排布置设计数据，以里程为索引，形成轨排各测量点的理论空间三维设计坐标数据，用于轨排现场安装施工时的精调；在轨排精调和下部承轨台浇筑完成后，采集轨排测量点实际三维坐标，与轨排布置设计数据进行对比，形成轨排空间位置偏差数据。本发明的方法可使得轨排布置设计、制造、施工以及维护等各环节的参数数据能够共享和优化，提升轨排精度和稳定性。

公开(公告)号：CN104499385A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410775500.2

申请日：2014-12-15

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  全顺喜 ,  李伟强 ,  王森荣 ,  娄会彬 ,  李秋义 ,  郜永杰

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/30

摘要： 本发明公开了一种中低速磁浮系统F型钢连接结构包括翼板下连接板、夹板、外腿侧连接板以及两个设有内腿、外腿、腹板和翼板的F型钢，所述翼板下连接板的两端分别通过第一螺栓和夹板与两侧的翼板相连，所述外腿侧壁上设有沿线路纵向延伸的凹槽，所述外腿侧连接板在靠近夹板的一侧设有长槽孔，所述外腿侧连接板在远离夹板的一侧设有圆孔，所述外腿侧连接板通过第二螺栓固定在凹槽内。本发明结构简单、加工成本低、安装方便、易于维修。

公开(公告)号：CN113536426A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110791312.9

申请日：2021-07-13

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 王森荣 ,  韦合导 ,  李路遥 ,  朱彬 ,  李秋义 ,  刘慧芳 ,  全顺喜 ,  马弯

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20

摘要： 本发明公开了一种单元式CRTS双块式无砟轨道的布板数据处理方法，属于轨道交通建设技术领域，其通过采集线路设计参数，建立线路基础数据库和线路的三维空间模型，并在此基础上确定线路各线下基础区间的布板数据，进而结合无砟轨道结构模型的建立完成线路各关键控点施工数据的处理和管理。本发明的单元式CRTS双块式无砟轨道的布板数据处理方法，其步骤简单，应用简便，能准确指导单元式CRTS双块式无砟轨道的施工，避免施工数据在不同单位、不同环节之间流转带来的误差，实现设计与施工数据管理的互联互通，提高单元式CRTS双块式无砟轨道的施工质量和精度，提升施工效率，降低了施工成本，具有较好的应用价值和推广价值。

公开(公告)号：CN108611929A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201810463662.0

申请日：2018-05-15

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  全顺喜 ,  朱彬 ,  李秋义 ,  王森荣 ,  杨艳丽 ,  郜永杰 ,  娄会彬

IPC分类号： E01B1/00

CPC分类号： E01B1/002 ,  E01B1/005

摘要： 本发明公开了一种既有线无砟轨道地段插铺道岔的方法，包括如下步骤：施工前准备；利用天窗时间锯切既有钢轨、拆除既有道床板，在支承层上铺设木枕、临时扣件和临时钢轨，调整线路线形后，恢复线路限速运行；采用钢便梁架空跳开分单元的施工方式实现天窗时间支承层的换填作业；利用天窗时间逐块铺设道岔板，每块道岔板施工完成后通过固定扣件和临时钢轨恢复直股线路运行；待道岔板全部施工完成后拆除固定扣件和临时钢轨，铺设道岔钢轨和扣件系统，即可在天窗时间完成无砟轨道地段道岔的插铺施工作业。本发明的既有线无砟轨道地段插铺道岔的方法，在天窗时间完成了无砟轨道地段道岔的插铺施工，无需中断既有线的运营，对既有线的影响较小。

公开(公告)号：CN105625114B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201610145008.6

申请日：2016-03-14

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  全顺喜 ,  郭志勇 ,  靖仕元 ,  李伟强 ,  娄会彬 ,  王森荣 ,  李秋义

IPC分类号： E01B25/30 ,  E01B11/28

摘要： 本发明公开了一种用于F型钢轨的缓冲式连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。

公开(公告)号：CN106120489A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610517600.4

申请日：2016-07-04

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 孙立 ,  王森荣 ,  李伟强 ,  全顺喜 ,  娄会彬 ,  韦合导

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/30

摘要： 本发明公开了一种具有轨排连接装置的中低速磁浮轨道，各相邻轨排之间的伸缩缝上设置有轨排连接装置，该轨排连接装置包括：呈U形的悬浮检测面下连接板，悬浮检测面下连接板沿轨道方向的两端分别开有通孔，一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为长度方向为沿轨道方向的长圆孔；以及固定件，用于在悬浮检测面下连接板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入，对悬浮检测面下连接板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的轨道在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。

公开(公告)号：CN105625113A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201610142725.3

申请日：2016-03-14

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 李伟强 ,  孙立 ,  郭志勇 ,  靖仕元 ,  全顺喜 ,  娄会彬 ,  王森荣 ,  郜永杰

IPC分类号： E01B25/30

CPC分类号： E01B25/305

摘要： 本发明公开了一种用于F型钢轨的半斜槽式连接接头，包括下连接板以及限位凸台，其中限位凸台设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。