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公开(公告)号：CN110791639B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911096080.4
申请日：2019-11-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，包括平板车(26)、设置在平板车(26)底部的驱动小车(21)、设置在平板车(26)顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆(29)；所述限位杆(29)包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座(2901)、固定在所述轴座(2901)上的转轴(2902)、固定在平板车(26)上并与所述轴座(2901)匹配的限位筒(2905)、一端与所述转轴(2902)活动链接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒(2905)内的伸缩杆。本发明的钢轨激光强化集装车车体的限位系统，实现可分离组装的激光强化车设备的限位固定保证激光强化的效果。
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公开(公告)号：CN110791639A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911096080.4
申请日：2019-11-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，包括平板车(26)、设置在平板车(26)底部的驱动小车(21)、设置在平板车(26)顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆(29)；所述限位杆(29)包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座(2901)、固定在所述轴座(2901)上的转轴(2902)、固定在平板车(26)上并与所述轴座(2901)匹配的限位筒(2905)、一端与所述转轴(2902)活动链接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒(2905)内的伸缩杆。本发明的钢轨激光强化集装车车体的限位系统，实现可分离组装的激光强化车设备的限位固定保证激光强化的效果。
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公开(公告)号：CN111874009A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010820961.2
申请日：2020-08-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种适用于城市轨道交通的翻转式站台门防踏空柔性机构，其特征在于，防踏空柔性机构安装在城市轨道交通站台门的滑动门的外侧的门槛的安装槽中，防踏空柔性机构为可翻转结构，其翻转动作与滑动门的打开/关闭联动，在滑动门关闭时，防踏空柔性机构具有旋转为垂直于站台且向上的第一状态；在滑动门打开时，防踏空柔性机构从朝上开始向列车内部方向旋转为平行于站台指向列车搭接于列车车体的第二状态。将防踏空机构水平设置于门槛的安装槽，由门槛及安装槽受力，保证防踏空机构在乘客长时间、大密度的踩踏环境下的使用寿命；通过翻转动作收回防踏空机构，在列车行驶运动时，避免了防踏空机构侵入列车限界，从而避免了擦车风险。
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公开(公告)号：CN212353961U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021708360.4
申请日：2020-08-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型公开了一种适用于城市轨道交通的翻转式站台门防踏空柔性机构，其特征在于，防踏空柔性机构安装在城市轨道交通站台门的滑动门的外侧的门槛的安装槽中，防踏空柔性机构为可翻转结构，其翻转动作与滑动门的打开/关闭联动，在滑动门关闭时，防踏空柔性机构具有旋转为垂直于站台且向上的第一状态；在滑动门打开时，防踏空柔性机构从朝上开始向列车内部方向旋转为平行于站台指向列车搭接于列车车体的第二状态。将防踏空机构水平设置于门槛的安装槽，由门槛及安装槽受力，保证防踏空机构在乘客长时间、大密度的踩踏环境下的使用寿命；通过翻转动作收回防踏空机构，在列车行驶运动时，避免了防踏空机构侵入列车限界，从而避免了擦车风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211471500U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201921936313.2
申请日：2019-11-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，包括平板车、设置在平板车底部的驱动小车、设置在平板车顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆；所述限位杆包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座、固定在所述轴座上的转轴、固定在平板车上并与所述轴座匹配的限位筒、一端与所述转轴活动链接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒内的伸缩杆。本实用新型的钢轨激光强化集装车车体的限位系统，实现可分离组装的激光强化车设备的限位固定保证激光强化的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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