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公开(公告)号：CN116046307B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211590388.6
申请日：2022-12-12
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于振动台含隧道边坡地震破坏模式的识别方法，包括以下步骤：1）加速度传感器位置设计；2）振动台试验；3）数据初始处理；4）经验模态分解；5）获得IMF的瞬时频率谱曲线；6）将希尔伯特谱H(t,ω)在时间轴上积分得到希尔伯特边际谱h(t,ω)；7）提取各测点希尔伯特边际谱的峰值，开始含隧道边/滑坡结构的损伤识别：当希尔伯特边际谱峰值随高程增加有序增大时，表明地震能量在坡体中有序传递，即含隧道边/滑坡结构未损伤；当若希尔伯特边际谱峰值特征随高程增加发生震荡突变，表明地震能量不能在该处坡体完整的传递，即含隧道边/滑坡体的震荡突变位置在地震作用后出现损伤。
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公开(公告)号：CN116733492A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310665834.3
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
发明人： 刘继红 , 蔡书洪 , 吴红刚 , 周鑫陆 , 舒承兴 , 赵天雨 , 段瑞凯 , 贾刚龙 , 刘春利 , 衣忠强 , 高翔 , 曲锐 , 丁宁 , 李永强 , 张俊德 , 牌立芳 , 赖国泉 , 杨昊天 , 尹威江 , 庞军
IPC分类号： E21D11/08 , G06F30/13 , G06F30/17 , C04B28/04 , G06F111/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种防治隧道底鼓变形的预制仰拱设计及施工方法，预制仰拱的施工方法包括以下步骤：1)预制仰拱尺寸设计；2)预制仰拱形状设计；3)预制仰拱加工制作；4)施工现场安装预制仰拱；5)路面铺设。预制仰拱包括左预制块、右预制块和中心预制块，左预制块铺设于隧道基底左侧，右预制块铺设于隧道基底右侧，中心预制块铺设于左预制块和右预制块之间，左预制块、右预制块及中心预制块顶面的长度之和为隧道水平面的宽度；左预制块、右预制块及中心预制块相互之间的接触面上分别设有预制装配式接头，各预制块分别通过预制装配式接头定位对接后注浆连接。
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公开(公告)号：CN118500900A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410644631.0
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司 , 中铁九局集团第一建设有限公司 , 西成铁路客运专线陕西有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种模拟膨胀性地层隧道底鼓试验方法，属于隧道模型试验技术领域。包括以下步骤：1）模型试验相似参数选取；2）试验隧道模型设计；3）模型箱设计；4）试验土制备；5）传感器布设；6）试验装置搭建；7）试验加载方式设计；8）数据处理。针对在隧道试验技术领域缺少的膨胀性地层隧道底鼓试验装置，本发明弥补了这一空缺，解决了模型试验难以从隧道底部对隧道施加部分膨胀力的问题，能够实现对隧道底部受膨胀力作用工况的直观模拟。
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公开(公告)号：CN116046307A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211590388.6
申请日：2022-12-12
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于振动台含隧道边坡地震破坏模式的识别方法，包括以下步骤：1）加速度传感器位置设计；2）振动台试验；3）数据初始处理；4）经验模态分解；5）获得IMF的瞬时频率谱曲线；6）将希尔伯特谱H(t,ω)在时间轴上积分得到希尔伯特边际谱h(t,ω)；7）提取各测点希尔伯特边际谱的峰值，开始含隧道边/滑坡结构的损伤识别：当希尔伯特边际谱峰值随高程增加有序增大时，表明地震能量在坡体中有序传递，即含隧道边/滑坡结构未损伤；当若希尔伯特边际谱峰值特征随高程增加发生震荡突变，表明地震能量不能在该处坡体完整的传递，即含隧道边/滑坡体的震荡突变位置在地震作用后出现损伤。
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公开(公告)号：CN221462322U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323554434.X
申请日：2023-12-26
申请人： 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司 , 兰州交通大学 , 中铁科学研究院有限公司
发明人： 王磊 , 刘继红 , 周鑫陆 , 蔡书洪 , 吴红刚 , 舒承兴 , 赵天雨 , 段瑞凯 , 贾刚龙 , 刘春利 , 李永强 , 衣忠强 , 高翔 , 曲锐 , 丁宁 , 赖天文 , 尹威江 , 赖国泉 , 牌立芳 , 杨昊天 , 丁鸿程
摘要： 本实用新型公开了一种适用于大断面隧道的装配式仰拱结构，涉及装配式隧道设计及施工技术领域，预制仰拱从左到右包括左侧第一预制块、左侧第二预制块、中心预制块、右侧第二预制块、右侧第一预制块，左侧第一预制块和右侧第一预制块结构对称，左侧第二预制块和右侧第二预制块结构对称；左侧第一预制块的横断面为类直角三角形状，左侧第二预制块的横断面为类直角梯形状，中心预制块的横断面为矩形状。能有效缩短施工工期，达到隧道断面满足快成环的目标，且污染小、施工质量高。
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公开(公告)号：CN118468376A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410387680.0
申请日：2024-04-01
申请人： 兰州交通大学 , 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司
发明人： 牌立芳 , 单宇昂 , 吴红刚 , 王旭 , 岳融雪 , 衣忠强 , 孙文 , 李爱春 , 马雅清 , 万炳彤 , 赖国泉 , 佑任杰 , 杨昊天 , 张宇 , 尹威江 , 刘通 , 庞骏 , 张瑞琦
IPC分类号： G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于刚度‑阻尼耦联参数控制的高烈度区山岭隧道衬砌减震层设计方法，属于隧道设计技术领域。本发明涉及地震作用下隧道减震层设计领域，具体涉及在地震作用下考虑隧道结构刚度—阻尼耦联与结构协同变形的减震层设计方法。该方法以地震作用下隧道抗减震结构为研究对象，考虑“围岩—初衬—减震层—二衬”的粘弹性连接关系，利用动力学振动理论建立减震层受迫振动响应函数，实现了地震作用下隧道“围岩—初衬—减震层—二衬”的协同变形，继而解决了隧道减震层刚度—阻尼参数最优特性匹配问题。
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公开(公告)号：CN117109845A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310886853.9
申请日：2023-07-19
申请人： 兰州交通大学 , 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M7/06 , G06F18/2131 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种适用于振动台试验的隧道衬砌EMD能量指数损伤评价方法，1)设计隧道衬砌加速度传感器布设方案，布置加速度传感器；2)填筑振动台试验模型；3)加载地震波测试，获取隧道衬砌结构的加速度数据；4)导入加速度数据，绘制加速度‑时间曲线图；5)将步骤3)获取的加速度数据，进行EMD分解，获取表征地震信号本征模态的IMF，将所有本征模态进行HHT变换；6)对比分析各阶经验模态分解结果，选取IMF分量中的幅值高，且频率信息丰富，瞬时频率分布均衡，在时间轴对其积分计算得能量E；7)由结构损伤前后分量的能量值DI定义EMD能量损伤指标；8)利用EMD能量损伤指数特征曲线，进行地震作用下隧道横穿滑面系统隧道衬砌地震损伤评价。
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公开(公告)号：CN117109844A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310886852.4
申请日：2023-07-19
申请人： 兰州交通大学 , 中铁西北科学研究院有限公司 , 中铁九局集团有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G06F18/2131 , G01M7/06 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种适用于振动台试验的模型场地土“MSE‑MSP”双参数定量评价方法，属于模型场地土地震损伤定量评价方法技术领域，包括以下步骤：1)设计模型场地土加速度传感器的布设方案；2)填筑振动台试验模型，加载地震波测试，获取加速度数据；3)导入加速度监测数据，绘制加速度‑时间曲线图；4)将加速度数据导入MATLAB软件中，进行EMD分解，获取表征地震信号本征模态的IMF，得到希尔伯特谱H(t,ω)；5)积分即得到希尔伯特边际谱；6)提取边际谱峰值特征值，绘制边际谱峰值曲线图；7)利用边际谱峰值特征值，计算得到边际谱熵值，并绘制边际谱熵值曲线图；8)利用边际谱峰值和边际谱熵值双参数特征曲线，进行模型场地土地震损伤评价。
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公开(公告)号：CN118583684A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411054229.3
申请日：2024-08-02
申请人： 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司 , 吉林大学 , 中交二公局第二工程有限公司
摘要： 本申请涉及混凝土强度测试技术领域，具体涉及一种桥梁高性能混凝土强度检测方法及系统，该方法包括：获取回弹测量区域的中心回弹数据；构建各中心回弹数据的数据可信度；构建各中心回弹数据的数据离群系数；构建各中心回弹数据的数据受扰度；构建各中心回弹数据的影响分布离散系数；构建各中心回弹数据的影响升幅差异指数；构建各中心回弹数据的轻微影响系数；构建各中心回弹数据的修正回弹测量值；获取强度平均误差和相对标准差，以检测桥梁高性能混凝土强度。本申请通过构建回弹修正系数获得准确的回弹数据，提高桥梁高性能混凝土进行强度检测的准确度。
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公开(公告)号：CN118241526A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410684009.2
申请日：2024-05-30
申请人： 中铁九局集团第一建设有限公司 , 中铁九局集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路施工领域，具体涉及一种道路路基施工用夯实设备。其包括车体和设置于车体的夯实机构；夯实机构包括壳体，壳体内部设置有两个固定支杆，固定支杆上同轴套有夯实杆，夯实杆能够沿自身轴线滑动；壳体内部设置有移动板，移动板位于夯实杆的上方且能够上下移动，移动板的下端设置有齿轮，齿轮位于两个夯实杆之间且与两个夯实杆均啮合。本发明在夯击的过程中，通过齿轮的作用，两个夯实杆能够因地面的紧实程度不同而产生错位，使紧实程度不同的物料夯实程度相同，夯实均匀，同时两个夯实杆受力平衡，减少夯实时因地面紧实程度不同产生的偏向力矩，减小设备损害，延长使用寿命。
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