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公开(公告)号：CN106869962A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510925409.9
申请日：2015-12-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/38 , E21D11/385
摘要： 本发明属于盾构隧道技术领域，尤其涉及一种盾构管片防水结构及其施工方法，一种盾构管片防水结构，其特征在于，所述管片的环缝末端开设有环缝凹槽，所述管片的纵缝末端开设有纵缝凹槽，所述环缝凹槽、纵缝凹槽的剖面均呈燕尾形，所述环缝密封条一端为环缝平直头并且其另一端呈与环缝凹槽相配合的环缝燕尾头，所述环缝密封条的环缝平直头插设于管片的环缝凹槽中并且其环缝燕尾头插设于与所述管片轴向相邻设置的管片的环缝末端中，所述纵缝密封条的一端为纵缝平直头并且其另一端呈与纵缝凹槽相配合的纵缝燕尾头，所述纵缝密封条的纵缝平直头插设于管片的纵缝凹槽中并且其纵缝燕尾头插设于与所述管片径向相邻设置的管片的纵缝凹槽中。
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公开(公告)号：CN106869952A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510916363.4
申请日：2015-12-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E21D9/08
CPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明属于隧道与地下工程施工领域，尤其涉及一种水下盾构法隧道前方孤石水刀劈裂处理方法，其特征在于，按照以下步骤进行：（1）通过地面或盾构法隧道开挖面确定盾构开挖面前方孤石位置；（2）在孤石上钻若干个浅孔；（3）利用水刀沿孤石上的浅孔将孤石切割成中小块；（4）盾构机直接切削中小块石块直至通过孤石段。孤石采用水刀切割，在水下隧道内部即可处理，无需通过爆破手段将孤石炸裂或者通过水上钻孔爆破处理，既能有效切割孤石，又能避免爆破损坏盾构设备；孤石切割过程在隧道内部进行，切割过程未采用冲击力较强的爆破手段，不会将隧道内部与隧道上方水体贯通，不会向施工隧道内部涌水，施工风险非常小。
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公开(公告)号：CN107655134A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710813623.4
申请日：2017-09-11
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F7/007
CPC分类号： F24F7/007
摘要： 一种城市轨道交通站点的通风结构及其设计方法，本发明涉及轨道建设技术领域；站台本体的内部通过立柱支撑有列车轨道，列车轨道的两侧分别设有楼梯，楼梯的上端与出入口相连，出入口设置在站台本体的两侧墙体外部；所述的通风口设置在站台本体的顶部，它还包含支撑框架、轨道、通风扇、电动轮毂；支撑框架设置在站台本体内部空间的上方，支撑框架的上部设有轨道，轨道上活动设有通风扇，且通风扇的两侧设有电动轮毂，电动轮毂与轨道相配合活动连接。其能够有效改善站台墙体由于通风网造成的承载力度降低的问题，大大提高交通站台的安全指数，同时还能够有效保证站台内部空气流通，其实用性更强。
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公开(公告)号：CN107028271A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510425432.1
申请日：2015-07-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于安全帽技术领域，尤其涉及一种防违章安全帽，包括安全帽和自动报警系统。本发明在帽子的帽衬上分布着一些压力传感器，一旦帽子待在头上，压力传感器因受到作用，内部节点就会动作，从而启动相关回路，下颊带一旦插入带卡子插销中同时，下颊带被拉紧是，报警回落就断开，帽子无声，一旦下颊带是松动的状态，帽子内部的声音报警系统就启动，发出蜂鸣声，提示本人及周围的安全帽未佩戴好，请认证佩带，保证工作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN106337373A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510409590.8
申请日：2015-07-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明属于地下工程领域，尤其涉及一种斜穿既有线架空顶进箱涵的施工方法及其应用的管节结构，按照以下步骤进行：（1）选择有利于施工的线路一侧开挖基坑作为管节预制场地；（2）按设计的斜向顶进箱涵管节方案预制管节；（3）挖孔桩施工；（4）架空线路；（5）采取沿工程线路方向直线顶进方案顶进箱涵施工；（6）拆除架空设备，恢复线路，其应用的管节包括管节顶板、管节底板、第一管节侧墙、第二管节侧墙、管节中隔墙、顶进支墩。本发明架空铁路范围小、顶进控制难度低、箱涵就位精度高、实施效果好。
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公开(公告)号：CN107151989A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710358979.3
申请日：2017-05-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01F1/00 , B61B1/02 , G01G19/00 , G01G19/025
摘要： 一种轨道交通站台用承重踏板及重力检测方法，本发明涉及城市轨交建设技术领域；它包含站台地面、安全踏板；站台地面的边缘处设有安全踏板；它还包含承重踏板、重力传感器、无线收发器、电源；所述的站台地面的边缘处设有数个开槽，每个开槽均对应于列车门位置设置；开槽的上方架设有承重踏板，承重踏板的底部设有重力传感器和无线收发器，所述的电源设置在开槽内，电源与重力传感器和无线收发器之间相互电连接；所述的无线收发器通过无线信号与中控室控制端连接。其不仅能够有效缓解轨交站台边缘的磨损速度，提供一定的承载力，还能够具有重力检测功能，能够随时检测每一站台的客流量，且能够粗略统计列车的载重，其实用性更强。
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公开(公告)号：CN106869939A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510923548.8
申请日：2015-12-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E21D9/00
CPC分类号： E21D9/006
摘要： 本发明属于隧道与地下工程施工领域，尤其涉及一种高压水劈裂成型与钻爆法联合应用开挖隧道的施工方法，其特征在于，按照以下步骤进行：（1）根据设计要求，确定开挖隧洞边界；（2）沿隧洞设计边界按一定孔距钻孔；（3）向边界孔内注射高压水，利用高压水致使边界孔洞周围岩层开裂，沿隧洞边界形成周围连通裂缝；（4）按照高压水劈裂成型与常规钻爆法联合应用开挖隧道，即在隧道掌子面内采用钻爆法开挖设计边界内部岩体。（5）钻爆完毕后，沿开挖隧洞边界暴露出隧洞内壁，清理爆破残渣。本发明采用高压水致使隧洞边界岩层周围形成贯穿性裂隙，隧道内表面成型面光滑，无需后期衬砌回填，节约施工成本，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN106168029A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610685718.8
申请日：2016-08-19
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
发明人： 贺维国 , 范国刚 , 褚凯 , 于勇 , 徐韬 , 历红星 , 高婷 , 刘庆方 , 王林 , 邢永辉 , 曾珂 , 周丽芳 , 余露茜 , 宋超业 , 张笑可 , 高菊英 , 朱斌 , 李军
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种基坑可回收式混凝土支撑，其特征在于，包括预制支撑、围护结构、中立柱、连系梁，所述预制支撑的中部设置有依次连接的标准段并且其两端连接有接头段，所述相邻的标准段之间、端部的标准段与接头段之间均通过对接接头相连；所述围护结构两端的顶部均设置有与接头段对应的支承端头，所述支承端头上设置有抗剪卡槽，所述接头段设置于抗剪卡槽内，所述抗剪卡槽、接头段的缝隙部位通过微膨胀水泥填充；所述中立柱上设置有连系梁，所述连系梁设置于预制支撑的下方。预制混凝土支撑可回收再利用，节约工程造价，同时也可使基坑第一道混凝土支撑尽快参与结构受力，缩短基坑开挖时间。
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公开(公告)号：CN106761774A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611148457.2
申请日：2016-12-13
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E21D9/00
CPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种顶管法隧道工程用管节止退装置，包括液压泵、转轴齿轮、止退销、顶头和液压杆，所述止退板上设置有止退卡槽，所述止退板与转轴齿轮之间通过连接器相连接，所述底部支护结构与顶管管节之间通过支撑柱相连接，所述电动机与液压泵相连接，所述背部支护结构与液压千斤顶组相连接，且液压千斤顶组的下端设置有控制器和液压机组，所述侧向支撑与竖向支撑相连接，所述顶头和液压杆相连接。该顶管法隧道工程用管节止退装置，结合现在使用的顶管法隧道工程用管节止退装置进行创新设计，本顶管法隧道工程用管节止退装置采用了电动机、液压泵、止退板和侧向支撑相结合的处理方案来对顶管管节进行止退处理，止退效果得到了很大的提升。
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公开(公告)号：CN105862735A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610413535.0
申请日：2016-06-14
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
CPC分类号： E02D5/44 , E02D31/12 , E02D2200/16
摘要： 本发明属于地下工程建设领域，尤其涉及一种X型抗浮抗拔桩，其特征在于，包括桩体，所述桩体呈圆柱状，所述桩体向桩体外侧延伸形成以桩体为旋转轴并且无底面的第一圆椎体、第二圆椎体，所述第一圆椎体位于第二锥体的上方并且其二者的顶角相接，所述第一圆椎体、第二圆椎体沿桩体中轴线所在平面为剖示面剖开后呈X形。本发明扩大了桩的承载面积，相比较传统的同截面桩，承载面积可以增加50%以上，可以承载更重荷载，从而降低了总体造价；扩大了桩的抗上浮作用面积，有效低抑制了桩的上浮；增加了承载面积，有效地减少桩的长度和截面积。
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