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公开(公告)号：CN103321659A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310307919.0
申请日：2013-07-22
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21D13/02
Abstract: 本发明涉及大直径管幕支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站结构及施工方法，属于隧道及地下工程工程建设领域，它的主要特点是能在超浅埋条件下实现暗挖地铁车站施工，而不影响地面交通及建构筑物。本发明的结构形式为：顶部采用大直径带翼缘圆形钢管管幕、侧边采用围护桩，两者通过冠梁有机的联系在一起共同形成初期支护，在此基础上开挖洞室内土体和浇筑二次结构。相比传统的浅埋暗挖工法，本发明能显著减少车站埋深，降低工程造价，还能实现暗挖的三层乃至多层地下结构；此外，传统浅埋暗挖工法实现的地铁车站顶部一般为拱结构，空间利用率低，而本工法突破这一制约，所实现的车站均为矩形断面，施工后的地铁车站顶部为水平面，空间利用率大大提高。
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公开(公告)号：CN105019918B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510466591.6
申请日：2015-07-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明属于盾构隧道领域，尤其涉及一种水下盾构隧道结构抗震方法与装置，包括钢管片、普通管片、普通止水带、异型大变形止水带、Ω大变形止水带、合金套筒、合金套筒定位螺母、高强度弹簧、阻尼棒、加强板、A环钢管片和B环钢管片；本发明利用弹簧刚度小的特点，将地震工况下的纵向变形集中到该装置处，弹簧承受纵向拉力和压力，阻尼棒发生延性变形进行能量转换，实现纵向抗震，同时利用合金套筒抵抗盾构隧道横向剪力，并利用三道大变形止水带实现抗震防水；该水下盾构隧道结构抗震装置能显著减少因抗震措施而发生的工程造价和施工工期，同时显著提高盾构隧道抗震工程质量，尤其适用于高烈度区通过长大软弱地层的水下盾构隧道。
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公开(公告)号：CN106193111A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510233935.9
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E01C1/00
Abstract: 本发明属于建筑结构领域，尤其涉及一种新建地铁出入口与既有装配式过街道衔接设计及施工方法，其特征在于，按照如下步骤进行：（1）临时竖井开挖前对竖井四周进行注浆处理，并对既有过街道底板下施工影响区域进行回填注浆；对过街道装配式门厅进行预支顶保护；（3）在既有过街道结构外墙上植筋，浇筑接驳环框底板；切割开洞范围内钢筋混凝土结构；（5）最后进行接口处钢筋混凝土结构施工，做好接口防水处理。地铁出入口和既有地下过街道进行合理有效的整合，利用既有地下过街道可大范围吸引客流，大大节省工程投资，节约了城市地下空间资源，为今后地铁出入口设计规划提供了很好的工程实例。
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公开(公告)号：CN105484287A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510063216.7
申请日：2015-02-06
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明属于建筑设计及施工技术领域，尤其涉及一种新地铁站与旧地铁站底板开洞衔接的设计及施工方法，依次包括以下步骤：第一步，对既有车站站台板进行开洞施工；第二步，对既有车站底板进行开洞施工；第三步，建造U型加强梁，既有车站的底板位于U型加强梁的凹陷处内；第四步，建造换乘通道，U型加强梁与换乘通道连接，本施工方法主要采用浅埋暗挖法新建换乘通道，通道顶板密贴下穿到既有地铁车站结构底板中间，然后在既有底板开洞，实现换乘功能，这种施工方式可以在尽量小的改造既有地铁车站结构及设备的基础上进行施工，而且这种施工方法不会影响到既有线路的正常运行。
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公开(公告)号：CN104863183A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510095203.8
申请日：2015-03-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种大断面隧道近接建筑物施工隔离减震桩结构及施工方法，所述建筑物与大断面隧道之间设有隔离减震桩，所述隔离减震桩包括孔桩护壁，所述孔桩护壁内设有导向钢管，所述导向钢管内设有注浆钢管，所述注浆钢管内灌注有水泥砂浆，所述导向钢管与孔桩护壁之间设有孔桩混凝土，有效的保证了浅埋上软下硬地层中大断面隧道或地下结构近接建构筑物施工的安全，该结构受力合理，施工步骤简单且实施进度快，解决了大断面隧道近接建构筑物等环境风险源施工风险大，常规加固手段与隧道内施工相互交叉影响等诸多难题，较好地解决了上软下硬地层浅埋暗挖法施工控制对周边环境和结构物的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102758632A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210252161.0
申请日：2012-07-19
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 一种岩质地层双初支分层法修建大型地下结构的方法。其主要包括对拱部侧导坑进行开挖、对拱部中导坑上台阶进行开挖、设置拱部双层初期支护、设置压浆钢管、设置拱脚纵梁、对拱部中导坑下台阶进行开挖、对位于拱部中导坑及两个拱部侧导坑下方的地基分三层开挖等步骤。本发明提供的岩质地层双初支分层法修建大型地下结构的方法是将超前小导管、大管棚、型钢支撑等多项技术以及PBA法、侧洞法、CRD法、台阶法等多项暗挖技术结合在一起，不仅能够较好地控制结构变形和地层沉降，而且具有工艺简单、施工组织方便、施工效率高、节省工程造价等优点。
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公开(公告)号：CN105484777A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510233988.0
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21D13/04
Abstract: 本发明属于建筑结构领域，尤其涉及一种洞桩法车站导洞和主体钢拱架连接结构，其特征在于：所述主体钢拱架的一端为固定端并且其另一端为活络端，所述固定端上设置有角钢，所述活络端上设置有活络端钢筋，所述第一导洞钢拱架上设置有活络端连接钢板，所述第二导洞钢拱架上设置有固定端连接钢板，所述角钢的一端与主体钢拱架的主筋焊接并且其另一端与所述固定端连接钢板焊接，所述活络端钢筋分别与所述主体钢拱架、活络端连接钢板焊接。实现主体钢拱架和导洞钢拱架的牢固焊接，并同时能够根据现场实际调整定位，其结构安全可靠，减少现场导洞施工期间的精确定位和主体扣拱施工期间的逐个放样等繁杂工序，能够快速封闭开挖面，同时缩减了施工周期。
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公开(公告)号：CN102758642B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210248803.X
申请日：2012-07-16
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 一种上软下硬地层大跨隧道叠合承载拱结构及其施工方法。拱结构由外层拱形初期支护、二层拱形初期支护、两条拱脚纵梁和拱形围岩加固圈构成，其中二层拱形初期支护、外层拱形初期支护和拱形围岩加固圈从内至外依次叠合在隧道拱顶部位，具有结构简单、承载能力强，受力和防水性能较好，施工期间能提供开阔的作业空间，施工组织方便，且使用期间可带来开敝舒适的地下空间，使用功能好等特点。施工方法具有工艺简单、操作方便，可降低施工安全风险，良好控制地层沉降，并可实现大型机械化作业，提高工效，节省工程造价等特点。
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公开(公告)号：CN102758642A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210248803.X
申请日：2012-07-16
Applicant: 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 一种上软下硬地层大跨隧道叠合承载拱结构及其施工方法。拱结构由外层拱形初期支护、二层拱形初期支护、两条拱脚纵梁和拱形围岩加固圈构成，其中二层拱形初期支护、外层拱形初期支护和拱形围岩加固圈从内至外依次叠合在隧道拱顶部位，具有结构简单、承载能力强，受力和防水性能较好，施工期间能提供开阔的作业空间，施工组织方便，且使用期间可带来开敝舒适的地下空间，使用功能好等特点。施工方法具有工艺简单、操作方便，可降低施工安全风险，良好控制地层沉降，并可实现大型机械化作业，提高工效，节省工程造价等特点。
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公开(公告)号：CN104863613B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510095971.3
申请日：2015-03-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖地下结构高边墙锚拉初支结构及施工方法，其特征在于：所述钢管桩表面和相邻钢管桩之间通过喷射混凝土面层封闭，所述钢管桩的顶部采用顶部圈梁纵向连接，所述顶部圈梁中包埋有圈梁压浆钢管，所述圈梁预应力锚索、钢管桩预应力锚索竖向设置，所述圈梁预应力锚索的一端安装于顶部圈梁上并通过圈梁固定件锁紧，所述钢管桩预应力锚索位于所述圈梁预应力锚索的下方，所述圈梁预应力锚索通过混凝土固定件固定于所述喷射混凝土面层上。本发明适用于软弱岩质地层大跨隧道和地下结构的直边墙初期支护结构，直边墙结构稳定，提高施工效率。
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