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公开(公告)号：CN113266378A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110740262.1
申请日：2021-06-29
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构水中接收装置及接收方法，该接收装置整体呈封闭式，一侧腔体填充低强度素混凝土；另一侧腔体呈中空状，腔体顶壁设置取水头部安装接口，两个腔体之间设置隔墙，隔墙与一侧腔体侧壁上分别设置可供盾构设备掘进破除的封闭式洞门结构。本发明所述的盾构水中接收方法，首先在陆地段制作接收装置，并将其浮运安装至盾构掘进终点位置；盾构设备掘进至接收装置后，由后至前依次拆除盾构设备，运输至陆地段始发井吊出；最后，安装取水头部结构；该方法有效解决了水域中无工作井条件下盾构设备的接收及拆解问题，且安全性高，操作简单，对水域生态环境影响小，所述接收装置完成盾构接收后可作为取水隧道取水头部使用，节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN112832785B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110205315.X
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构矿山组合工法隧道海底对接方法及微型拆机洞室，所述盾构矿山组合工法隧道海底对接方法，首先根据隧道功能需求及地质情况优选工法对接位置，然后利用矿山法隧道工作面施工微型拆机洞室，模筑素混凝土封端墙结构，待盾构设备掘进破除素混凝土封端墙，盾构刀盘完全露出在微型拆机洞室后依次拆除盾构设备，最后在盾体内侧模筑衬砌结构，将矿山法隧道、盾构法隧道连接为整体结构。本发明通过优选对接位置和设置微型拆机洞室实现组合工法海底隧道工法对接及盾构设备海底接收、拆解，最终完成工法交界面处隧道连接，解决了组合工法海底隧道建设中的关键技术问题，提高了海底隧道工法选择的灵活性，且施工工效高、土建投资少。
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公开(公告)号：CN112832785A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110205315.X
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构矿山组合工法隧道海底对接方法及微型拆机洞室，所述盾构矿山组合工法隧道海底对接方法，首先根据隧道功能需求及地质情况优选工法对接位置，然后利用矿山法隧道工作面施工微型拆机洞室，模筑素混凝土封端墙结构，待盾构设备掘进破除素混凝土封端墙，盾构刀盘完全露出在微型拆机洞室后依次拆除盾构设备，最后在盾体内侧模筑衬砌结构，将矿山法隧道、盾构法隧道连接为整体结构。本发明通过优选对接位置和设置微型拆机洞室实现组合工法海底隧道工法对接及盾构设备海底接收、拆解，最终完成工法交界面处隧道连接，解决了组合工法海底隧道建设中的关键技术问题，提高了海底隧道工法选择的灵活性，且施工工效高、土建投资少。
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公开(公告)号：CN216950369U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202121476893.9
申请日：2021-06-29
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构水中接收装置，包括封闭式接收箱体，所述接收箱体内部设有可将箱体内腔分为第一腔体与第二腔体的隔墙；所述第一腔体内部呈中空状，腔体底壁上设有盾构空推导台，顶壁上设有取水头部安装接口，所述取水头部安装接口上设有临时封堵元件；所述第二腔体内部填充设置低强度素混凝土；所述隔墙以及与隔墙相对的第二腔体侧壁上分别设置可供盾构设备掘进破除的封闭式洞门结构。本实用新型所述的接收装置可以用于水域中间无工作井条件下盾构设备的接收及拆解，避免了常规采取水域填筑围堰手段进行盾构接收时，对水域环境造成的破坏；且本实用新型所述的接收装置完成盾构接收后可作为取水隧道取水头部使用，节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN214660179U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120404398.0
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种盾构矿山组合工法海底隧道微型拆机洞室，所述微型拆机洞室的初支结构内侧设置有二次衬砌结构，所述二次衬砌结构内部形成微型拆机洞室腔体；所述二次衬砌结构端部向所述微型拆机洞室腔体内凹伸形成洞门结构，所述洞门结构内净空直径比盾构刀盘直径大0.15m；沿所述洞门结构全环预埋有防水帘布和洞门钢环；所述洞门结构的端部设置有素混凝土封堵墙；盾体内模筑衬砌一侧与所述二次衬砌结构固定连接，另一侧与盾构管片固定连接。通过设置本实用新型，可完成海底盾构设备接收、拆解及组合工法海底隧道工法对接，提高了海底隧道工法选择的灵活性，且施工工效高、土建投资少。
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公开(公告)号：CN111810177B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010615715.3
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，用以解决现有技术中双线路作业时TBM拆卸需要较大规模拆卸洞室的问题。所述基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，首先对具备共享拆卸洞室线路上的TBM先进行拆卸，再通过设置在双线路间且与与共享拆卸洞室相连的能够通行TBM的平移横通道，将不具备共享拆卸洞室线路的TBM平移至共享拆卸洞室内，并对移至共享拆卸洞室内的TBM进行拆卸。本发明实施例实现了TBM在两条线路间的平移，将两条线路的TBM通过一个共享拆卸洞室完成无损拆卸，避免了重复建设拆卸洞室，缩减了拆卸洞室长度和高度，又方便拆卸施工；同时节约了设备投资，减少了土建投资，降低了工程风险，缩减了工期。
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公开(公告)号：CN111810177A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010615715.3
申请日：2020-06-30
摘要： 本发明提供了一种基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，用以解决现有技术中双线路作业时TBM拆卸需要较大规模拆卸洞室的问题。所述基于双线路作业的地下拆卸TBM方法，首先对具备共享拆卸洞室线路上的TBM先进行拆卸，再通过设置在双线路间且与与共享拆卸洞室相连的能够通行TBM的平移横通道，将不具备共享拆卸洞室线路的TBM平移至共享拆卸洞室内，并对移至共享拆卸洞室内的TBM进行拆卸。本发明实施例实现了TBM在两条线路间的平移，将两条线路的TBM通过一个共享拆卸洞室完成无损拆卸，避免了重复建设拆卸洞室，缩减了拆卸洞室长度和高度，又方便拆卸施工；同时节约了设备投资，减少了土建投资，降低了工程风险，缩减了工期。
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公开(公告)号：CN214118206U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023227967.3
申请日：2020-12-28
IPC分类号： E21D11/38 , E21D11/10 , E21F16/02 , E21F17/103 , E21F1/00
摘要： 本实用新型涉及一种硬岩地层海底地铁隧道，包括用于形成隧道结构的初期支护、二次衬砌，所述二次衬砌由拱墙结构与仰拱结构组成，所述仰拱结构内侧设置道床结构，拱墙结构与初期支护之间设有若干排水板带，仰拱结构与初期支护之间设有仰拱排水板，隧道底部两侧二次衬砌与初期支护之间设置的预留空间内分别设有纵向排水盲管，两个所述纵向排水盲管上分别覆盖级配碎石反滤层，所述纵向排水盲管上分别连接若干横向泄水管，两侧若干横向泄水管分别与设置于隧道结构两侧的排水沟相连接。本实用新型所述硬岩地层海底地铁隧道，可以有效减少纵向排水盲管的堵塞，降低施工期及运营期对纵向排水盲管进行检修维护的频率，降低地铁隧道运营及维护成本。
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公开(公告)号：CN212985227U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021243770.6
申请日：2020-06-30
摘要： 本实用新型提供了一种地下拆卸TBM的共享式洞室结构，用以解决现有技术中TBM地下拆卸土建工程规模较大的问题。所述共享式洞室结构，基于双线路作业，包括一个位于其中一条线路的共享拆卸洞室和一个位于两条线路间的平移横通道；其中，所述共享拆卸洞室用于两个TBM的拆卸；所述平移横通道连通两条线路并与共享拆卸洞室相连，用于将另一条线路的TBM平移至共享拆卸洞室内进行拆卸。本实用新型可实现左、右线隧道两台TBM的地下拆机及平移后拆机，用于TBM地下拆卸的结构规模较小，可在地下完成TBM设备的拆卸、运输工作，实现TBM无损拆机，便于后期组装再利用，节约设备投资，同时减少了土建投资，降低了工程风险，缩减工期。
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