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公开(公告)号：CN116935623A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310500942.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆排队长度阈值设计方法及装置，获取收费站的通行口数量以及每个通行口的车辆平均到达率、车辆平均服务率和车辆通行率，并计算得到收费站的初始到达概率；根据初始到达概率确定平均排队长度期望值；基于平均排队长度期望值生成排队长度值；利用收费站缓冲区的区域参数对排队长度值进行修正，得到车辆排队长度阈值；本发明通过结合收费站的通行口的参数信息，可以生成该收费站的排队长度值，再利用收费站缓冲区的区域参数对该排队长度之进行修正，可以得到更为准确的车辆排队长度阈值，在保证通行效率的同时最大化收费站的收益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119359681A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411485895.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道围岩裂隙定位方法及装置。其中所述方法包括，获取隧道围岩的掌子面图像；获取所述掌子面图像的灰度图像；对所述灰度图像增强得到增强图像；提取所述增强图像内的裂隙特征；选择知识库中与所述裂隙特征接近的至少两个所述标准模板的标准特征；评价所述裂隙特征与每个所述标准特征的相似度；选择相似度小于一阈值的所述标准特征为所述裂隙特征的真实裂隙。本发明首先对掌子面的灰度图像进行增强，再利用增强后的灰度图像与标准模板进行相似度对比的方式，快速对掌子面的裂隙进行定位。
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公开(公告)号：CN116935623B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310500942.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆排队长度阈值设计方法及装置，获取收费站的通行口数量以及每个通行口的车辆平均到达率、车辆平均服务率和车辆通行率，并计算得到收费站的初始到达概率；根据初始到达概率确定平均排队长度期望值；基于平均排队长度期望值生成排队长度值；利用收费站缓冲区的区域参数对排队长度值进行修正，得到车辆排队长度阈值；本发明通过结合收费站的通行口的参数信息，可以生成该收费站的排队长度值，再利用收费站缓冲区的区域参数对该排队长度之进行修正，可以得到更为准确的车辆排队长度阈值，在保证通行效率的同时最大化收费站的收益。
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公开(公告)号：CN115653000A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211428367.4
申请日：2022-11-15
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Inventor： 吴志峰 , 张聚文 , 黄斐 , 李际港 , 陈海军 , 崔志宾 , 程敏 , 黄小福 , 刘计顺 , 王康伟 , 焦露琳 , 杨兆光 , 陈茜 , 李亚 , 刘梦多 , 罗汝梦 , 熊阳阳
IPC: E02D29/045 , E02D17/02
Abstract: 本发明公开了一种基坑范围内重力管廊原位保护结构体系及施工方法，如下：步骤一、在管廊左右两侧，且均沿管廊的走向间隔布设多个钻孔；步骤二、在钻孔内的位于基坑底部以下的部分浇筑成钢筋结构的灌注桩；步骤三、在管廊底部下方各孔洞内均插入横梁，且横梁的左右两端架设于同侧的立柱支撑结构构件顶部钢筋上；去除管廊底部剩余土体，在空腔内平铺上下两层钢筋，且钢筋的左右两侧架设于连接钢筋上；步骤五、同侧的各立柱支撑结构构件的顶部形成钢筋混凝土连梁，管廊底部空腔内形成与钢筋混凝土连梁和横梁凝固为一体的钢筋混凝土板。采用该结构体系，避免基坑施工过程中对管廊的迁改，同时保证既有管廊结构的安全，且不影响基坑正常施工。
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公开(公告)号：CN118911715A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410979336.0
申请日：2024-07-22
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 李张震 , 熊阳阳 , 李际港 , 黄斐 , 陈海军 , 王华 , 黄小福 , 杨朝帅 , 牛富生 , 吴志峰 , 李亚 , 王康伟 , 吴利军 , 裴真真 , 徐静波 , 张凡 , 罗汝梦 , 刘兆
Abstract: 本发明公开了本发明的目的是提供一种基于软岩全断面开挖时域匹配无拱架的新型支护结构，包括钢带层、钢纤维素砼层和钢筋网，其中：钢筋网，贴合设置于隧道洞已开挖段内壁环向一周；钢筋网朝向隧道内壁的一侧为外；钢带层，包括多个拱形钢带本体，用于设置于隧道拱顶部位，且与钢筋网内壁紧密贴合；各拱形钢带本体的弧度与隧道拱顶部位的形状相一致，环向长度与隧道拱顶部位的环向长度相一致；多个拱形钢带本体顺次沿隧道的纵向顺次贴合排布；钢纤维素砼层，覆盖于钢筋网和钢带层内壁，且与钢筋网和钢带层凝固于一体。减少了初期支护时间，且能有效控制隧道顶部及腰部的位移。
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公开(公告)号：CN114895622A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210513525.X
申请日：2022-05-11
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 崔志宾 , 张聚文 , 陈海军 , 王华 , 张敖木翰 , 刘永胜 , 施烨辉 , 李际港 , 张瑞 , 卢银盛 , 张永飞 , 杨永刚 , 姬祥 , 陈茜 , 王康伟 , 吴利军
Abstract: 本发明公开了一种地下低温低湿特藏洞库环境控制系统，包括中心级、现场级和末端级三级结构；其中，所述中心级的控制设备数据信号连接多个现场级的控制设备，每个所述现场级的控制设备信号连接多个末端级的控制设备；所述中心级、现场级和末端级的各个控制设备中的可编程逻辑控制器均为包括数据处理模块和数据校验模块的双层结构。其解决了目前控制系统存在可靠性差、冗余度差、系统架构搭建不合理、系统稳定性差的问题。
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