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公开(公告)号：CN118774871A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411097274.7
申请日：2024-08-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘计顺 , 黄小福 , 李际港 , 陈海军 , 王华 , 熊阳阳 , 黄斐 , 吴利军 , 种玉配 , 陈茜 , 高梦洋 , 李亚 , 陈芳娟 , 程敏 , 刘兆 , 张凡 , 姬祥 , 陈磊 , 王长栋 , 郭子龙 , 李资健
IPC分类号： E21D9/14 , E21D11/10 , E21F17/103 , E21D11/14
摘要： 本发明公开了一种水下超大矩形顶管隧道的实现方法，包括如下：步骤一、左线隧道内设有左右排布顶管隧道一和顶管隧道二；右线隧道内设有左右排布的顶管隧道三和顶管隧道四；步骤二、对各顶管隧道底部进行注射水泥浆基础加固；步骤三、对上部及下部土体加固；步骤四、沿顶管隧道的纵向长度走向间隔设置有多个竖直的钢支撑；步骤五、切割顶管隧道一和顶管隧道二间的中间侧墙，以及顶管隧道三和顶管隧道四间的中间侧墙；步骤六、分别在左线隧道和右线隧道内的环向一周绑扎钢筋笼，进行二衬浇筑；步骤七、割除竖向钢支撑。采用实现方法，施工期间的左线隧道和右线隧道的较少缝隙减少了灌水、结构安全等风险，保证了隧道施工环境的安全稳定。
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公开(公告)号：CN116935623B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310500942.5
申请日：2023-05-06
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆排队长度阈值设计方法及装置，获取收费站的通行口数量以及每个通行口的车辆平均到达率、车辆平均服务率和车辆通行率，并计算得到收费站的初始到达概率；根据初始到达概率确定平均排队长度期望值；基于平均排队长度期望值生成排队长度值；利用收费站缓冲区的区域参数对排队长度值进行修正，得到车辆排队长度阈值；本发明通过结合收费站的通行口的参数信息，可以生成该收费站的排队长度值，再利用收费站缓冲区的区域参数对该排队长度之进行修正，可以得到更为准确的车辆排队长度阈值，在保证通行效率的同时最大化收费站的收益。
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公开(公告)号：CN115653000A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211428367.4
申请日：2022-11-15
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
发明人： 吴志峰 , 张聚文 , 黄斐 , 李际港 , 陈海军 , 崔志宾 , 程敏 , 黄小福 , 刘计顺 , 王康伟 , 焦露琳 , 杨兆光 , 陈茜 , 李亚 , 刘梦多 , 罗汝梦 , 熊阳阳
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02
摘要： 本发明公开了一种基坑范围内重力管廊原位保护结构体系及施工方法，如下：步骤一、在管廊左右两侧，且均沿管廊的走向间隔布设多个钻孔；步骤二、在钻孔内的位于基坑底部以下的部分浇筑成钢筋结构的灌注桩；步骤三、在管廊底部下方各孔洞内均插入横梁，且横梁的左右两端架设于同侧的立柱支撑结构构件顶部钢筋上；去除管廊底部剩余土体，在空腔内平铺上下两层钢筋，且钢筋的左右两侧架设于连接钢筋上；步骤五、同侧的各立柱支撑结构构件的顶部形成钢筋混凝土连梁，管廊底部空腔内形成与钢筋混凝土连梁和横梁凝固为一体的钢筋混凝土板。采用该结构体系，避免基坑施工过程中对管廊的迁改，同时保证既有管廊结构的安全，且不影响基坑正常施工。
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公开(公告)号：CN115492586A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211159465.2
申请日：2022-09-22
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种运营地铁隧道变形病害综合治理方法，包括如下：步骤一、在地铁隧道变形病害区域，且在运营地铁隧道上方地面布设多个注浆孔；步骤二、对各注浆孔钻孔至设计深度；步骤三、注浆：采取后退式分段注浆工艺进行注浆加固。采用该方法全面改善隧道周边土体特性，对隧道周边地层进行填充加固提高承载能力，保证隧道运营安全，延长隧道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118670291A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410743429.3
申请日：2024-06-11
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G01B11/16 , G06T7/00 , G06T7/60 , G06T7/13 , G06T5/70 , G06V10/764 , G06T7/62 , G06V10/762 , G06V10/46 , G06V10/774 , G01B11/24 , G01C7/06
摘要： 本申请涉及隧道检测技术领域，提供一种基于三维点云的隧道衬砌形变检测方法及装置。所述方法包括：获取与当前目标数据中横断面轮廓数据匹配的实际里程桩号位置；对实际里程桩号位置进行校正；获取历史目标数据中，校正位置对应的历史横断面轮廓数据集；根据该横断面轮廓数据与姿态微调后的数据集中各历史横断面轮廓数据的差异，得到隧道衬砌不同位置的局部形变量和检测时间差；据此拼接得到隧道衬砌的多个形变区域，据此得到隧道衬砌的形变检测结果信息。本申请通过横断面轮廓数据与实际里程桩号位置多次配准，能够准确捕捉隧道衬砌形变的区域，通过隧道衬砌的高密度三维点云数据，能够获取到高密度的检测结果，提高隧道衬砌形变检测的准确性。
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公开(公告)号：CN116935623A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310500942.5
申请日：2023-05-06
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆排队长度阈值设计方法及装置，获取收费站的通行口数量以及每个通行口的车辆平均到达率、车辆平均服务率和车辆通行率，并计算得到收费站的初始到达概率；根据初始到达概率确定平均排队长度期望值；基于平均排队长度期望值生成排队长度值；利用收费站缓冲区的区域参数对排队长度值进行修正，得到车辆排队长度阈值；本发明通过结合收费站的通行口的参数信息，可以生成该收费站的排队长度值，再利用收费站缓冲区的区域参数对该排队长度之进行修正，可以得到更为准确的车辆排队长度阈值，在保证通行效率的同时最大化收费站的收益。
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公开(公告)号：CN118911715A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410979336.0
申请日：2024-07-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 李张震 , 熊阳阳 , 李际港 , 黄斐 , 陈海军 , 王华 , 黄小福 , 杨朝帅 , 牛富生 , 吴志峰 , 李亚 , 王康伟 , 吴利军 , 裴真真 , 徐静波 , 张凡 , 罗汝梦 , 刘兆
摘要： 本发明公开了本发明的目的是提供一种基于软岩全断面开挖时域匹配无拱架的新型支护结构，包括钢带层、钢纤维素砼层和钢筋网，其中：钢筋网，贴合设置于隧道洞已开挖段内壁环向一周；钢筋网朝向隧道内壁的一侧为外；钢带层，包括多个拱形钢带本体，用于设置于隧道拱顶部位，且与钢筋网内壁紧密贴合；各拱形钢带本体的弧度与隧道拱顶部位的形状相一致，环向长度与隧道拱顶部位的环向长度相一致；多个拱形钢带本体顺次沿隧道的纵向顺次贴合排布；钢纤维素砼层，覆盖于钢筋网和钢带层内壁，且与钢筋网和钢带层凝固于一体。减少了初期支护时间，且能有效控制隧道顶部及腰部的位移。
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公开(公告)号：CN117364552A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311262406.2
申请日：2023-09-27
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于车辆不接入地面的交通系统和交通方法，包括：城市主干道隧道，其为双线隧道，分隧道右线和隧道左线的行车相向而行，以隧道右线为参照，其向前的走向为前端；第一城市地下空间，位于城市主干道隧道的右侧，其后端的下层通过第一右匝道与城市主干道隧道的隧道右线的后端相连通；其前端的下层和上层相连通，且前端的下层还通过第二右匝道与城市主干道隧道的隧道右线的前端相连通；第二城市地下空间，位于城市主干道隧道的左侧，其前端的下层通过第一左匝道与城市主干道隧道的隧道左线的前端相连通；后端的上层还通过第二左匝道与城市主干道隧道左线的后端相连通。采用该交通系统实现人车分离，车停人上岛，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN118187949A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410439036.3
申请日：2024-04-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 洪开荣 , 张懿 , 杨朝帅 , 王华 , 黄斐 , 黄小福 , 熊阳阳 , 林春刚 , 刘永胜 , 牛富生 , 徐静波 , 廖林 , 李张震 , 钟凯 , 刘兆 , 张凡 , 王鹏 , 费建波 , 周贤舜
摘要： 本发明公开了一种高强高韧减量的隧道初期支护体系，包括支护结构层，支护结构层均包括：外侧波纹钢板和至少两榀工字钢钢架，其中：工字钢钢架，架设于隧道开挖面的已开挖洞内，多榀工字钢钢架沿隧道走向间隔排布，各工字钢钢架包括相连接的上部隧道拱形部分和下部仰拱部分；外侧波纹钢板，覆盖于多榀工字钢钢架外侧，且与各工字钢钢架相连接；外侧波纹钢板和已开挖洞壁间围合成第一封闭空间，在第一封闭空间内填充柔性填充层。采用该高强高韧减量的隧道初期支护体系，解决了初期支护体系存在的强度及韧性不足，并减少隧道初期支护中的喷射混凝土超耗率极大的问题。
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公开(公告)号：CN118187249A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410540002.3
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型城市下穿短隧道的排水泵房及排水方法，包括排水泵房本体，排水泵房本体为上下两层结构，其上层内用于放置设备，下层内为集水池区域，集水池区域的底部在左右方向上为错层结构，其中，左部区域的底部低于右部区域的底部，在左部区域内布设有两台污水泵，在右部区域内布设有三台雨水泵；其中：污水泵和雨水泵用于在第一工况和第二工况下配合，排出集水池区域内的水。采用该新型城市下穿短隧道的排水泵房，对泵房的数量进行简化，达到一泵房两种使用功能的效果，节省造价和工期。
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